Harley-Davidson Club Finland

Lapuan mieheltä tullee hyviä viisauksia,, (muutenkin järkiporukkaa sielläpäin, terv. metson "kattilakojooteille", tullu vuosia oltua samoissa keikkahommissa),)),,

jep "kaikki riippuu kaikesta", pitää paikkansa, (vaihdat riserit niin koko pyörä menee uusiks, mutta siinnähän rakentelun suola),

esim. meikän pyörän kohdalla, kun tullessaan siinnä oli K/N:ää/vapaavirtausputsaria. ja screamin eaglea melko vapaalla puhalluksella loppupäässä, ja sitten meikä heittää siihen "pakollisen E4 luokan pakoputken" ETTÄ MAAILMA PELASTUU",
niin tuntuu, että se muuttuu selvästi tehottomaksi,,
eiköhän se oo tehtaalla mitattu orkkiskamoilla antamaan parhaan hyötysuhteen,,
jos ekojen putkisakkojen jäkeen kattois suuttimen,

Bronson Eye kirjoitti:Lapuan mieheltä tullee hyviä viisauksia,, (muutenkin järkiporukkaa sielläpäin, terv. metson "kattilakojooteille", tullu vuosia oltua samoissa keikkahommissa),)),,

jep "kaikki riippuu kaikesta", pitää paikkansa, (vaihdat riserit niin koko pyörä menee uusiks, mutta siinnähän rakentelun suola),

esim. meikän pyörän kohdalla, kun tullessaan siinnä oli K/N:ää/vapaavirtausputsaria. ja screamin eaglea melko vapaalla puhalluksella loppupäässä, ja sitten meikä heittää siihen "pakollisen E4 luokan pakoputken" ETTÄ MAAILMA PELASTUU",
niin tuntuu, että se muuttuu selvästi tehottomaksi,,
eiköhän se oo tehtaalla mitattu orkkiskamoilla antamaan parhaan hyötysuhteen,,
jos ekojen putkisakkojen jäkeen kattois suuttimen,

Joo, taitaa olla se tasaisempi palaminen vain korvien välissä, tai paperipomojen tutkimuksissa... savuttaahan kuskitkin, eikä monella ole hyväksyttyjä putkia, eikä maailma pelastu, vaikka kovaakin huudat

Kuitenkin palaminen puheenaiheena on mielenkiintoinen, ja jotkut uskovat, että teknologialla on merkitystä, jos ei maailman pelastumiseen, niin pienhiukkasiin ja keuhkoihin, mutta kuuluuko se nyt meille Pieni marginaaliryhmä hoidetaan tsernobylit ja metsäpalot ja pientalojen puunpoltto, ja unohdetaan turha, tuo vain särön tähän olemisen autuuteen:

Lähden tielle bensaa polttamaan! Parempi olis vain rakennella ja tehdä uutta, sillä pyörää tehtäessä päästöjä tulee vähemmän käyttöön verrattuna, paitsi kuskille

. ..
ja viellä tohon ruiskuhömpötykseen, naapuri tuprautti pe. triumphin speedmasterilla tontillee, ja vaikka 2012 malli jos en ihan väärin kattonnu niin kyllä oli komeita keihineitä??,oikeen rivissä, (ainoa jouduin hieman huomauttamaan kun olivat pinnatpäässeet hieman hapettumaan),,

Bronson Eye kirjoitti:. ..
ja viellä tohon ruiskuhömpötykseen, naapuri tuprautti pe. triumphin speedmasterilla tontillee, ja vaikka 2012 malli jos en ihan väärin kattonnu niin kyllä oli komeita keihineitä??,oikeen rivissä, (ainoa jouduin hieman huomauttamaan kun olivat pinnatpäässeet hieman hapettumaan),,

Heh.. Hapettuminen on tosi paha Onneksi lyijyä ja saasteita on niin vähän Suomessa. Siitä kai hapettuminen johtuu ... Eikös ne kemian tunnilla aikoinaan puhuneet emäksisestä karbonaattipinnasta, joka tulee nopeasti, kun lyijy ym hapettuu vasta maalatulle pinnalle ja muihin arvokkaisiin esineisiin. Rottapyörät kunniaan l

Bronson Eye kirjoitti:. ..
ja viellä tohon ruiskuhömpötykseen, naapuri tuprautti pe. triumphin speedmasterilla tontillee, ja vaikka 2012 malli jos en ihan väärin kattonnu niin kyllä oli komeita keihineitä??,oikeen rivissä, (ainoa jouduin hieman huomauttamaan kun olivat pinnatpäässeet hieman hapettumaan),,

Silmänlumetta ne kaasarit.
Riumpissa on ruisku ja katit niin kuin muissakin uusissa. Ne ruiskurungot ei välttämättä aina tarvitse näyttää putkilta, johon menee johtoja .
Tietysti Amalin malliset olisivat vielä hienommat, mutta hämää ne nuokin....

...oi ...u meninpä halpaan, "monipisteruiskutus",, ,

Joo,totta ruisku taisi tulla Triumphiin -07,ainakin Scrambleriin.Onko sitten muissa malleissa ollut jo aiemmin,siitä ei tietoa.Oma -06 mallinen Scrämppä on vielä kahdella Keihinillä.
Ruisku on tosiaan verhottu hienosti kaasarin näköiseksi

Kyllä nuo kaasari pelit on ihmeen hyvin pelanneet ainakin täällä,kun on kerran säädetty kunnolla kaikki kohdilleen.Suosittelen tekemään tai teettämään perusteelliset säädöt,sen jälkeen pelaa vuosia vuosia.
Yöjuna tuli säädettyä vuonna -05 ja siitä eteenpäin ei ole tarvinut koskea mihinkään.Ajettu sen jälkeen n.45tkm. Kaasutin on yksinkertainen varma peli,eikä ole sellaista määrää tekniikkaa mitä ruiskuissa...aina enemmän mahdollisia vikakohteita ja johtoja ja antureita ym.ym.

Joe Cool kirjoitti: Jos se neula on liian ylhäällä, sillä saat helposti monta litraa lisäkulutusta, kuten tuo klixin esimerkki osoittaa. Minun evo-softailini alkuperäisellä läppä-Keihinillä kulutti vain hitusen yli 4 litraa reippaassakin ajossa ja vaihdoin sekä välialueen että pääsuuttimen 2 pykälää suurempaan, ettei kävisi liian laihalla. Kulutus nousi noin 0,5 l ja tulpat tulivat hieman ruskeammiksi. Kyllä se siihen viiteen litraan pitäisi mennä CV:lläkin.

Mielenkiintoista. Satutko muistamaan suuttimiesi kokoa ennen ja jälkeen operaation? Tuo kuulostaa minusta ihan fiksulta kulutukselta, mun 7l/100km on joko mittavirhe tai joku muu ihmetys. Mitatessani ajoin kyllä pikkuvaihteilla, suurimmaksi osaksi varmaan 3. vaihteella 50-60km/h.

Tuota,
ne suuttimet eivät mene aivan samoihin lukemiin kyreniuksenaikaisten (mutta toimivien) läppäkeihinien ja uudenaikaisten cv-kaasareiden välillä.

Joo, ei niitä voi verrata läpän ja CV:n välillä suoraan. Mutta tosiaan enemmän tuota neulaa sinulla epäilisin, että se voisi olla nostettu liian ylös. Varmaan nuo pikkuvaihteetkin asiaan vähän vaikuttavat. Mutta ajele nyt muutama kunnon pidempi lenkki normiajoa, niin saat pidemmän otannan tuolle kulutukselle, enen kuin kuitenkaan ryhdyt suurempiin remppoihin.

Kyllä tuo 7 litran kulutus johtuu juurikin noista vaihteista ja pienestä nopeudesta.
Viiteen luultavasti menee matka-ajossa helposti, eikä siinä sitten enää mitään kummallista olekkaan.

Moi, pyärä -88 Fxlr ja läppäkeihin ,tahtoo kaasutin tiputtaa bensaa jos jättää bensahanan yöksi auki .Ajossa ei haittaa mutta ennen on kyllä voinut jättää hanan auki vaikka koko talveksi ja kuivana on pysynyt.Onkohan bensan pinta liian korkealla vai falskaako uimurin neula , vai olisko aika vaihtaa kaikki kaasarin tiivisteet

Ei kai se bensan pinta itsestään muutu,jos et ole siihen koskenut,siis säätänyt.Veikkaan uimurin neulaventtiiliä,ehkä joku roska välissä.

tipi kirjoitti:Moi, pyärä -88 Fxlr ja läppäkeihin ,tahtoo kaasutin tiputtaa bensaa
falskaako uimurin neula , vai olisko aika vaihtaa kaikki kaasarin tiivisteet

Neula alkaa vuotaa vanhemmiten jo ilman roskaakin ja tuon ikäisessä kannattaa varmaan samantien uusia ne muutkin kumekset, kun sitä alkaa aukoa.

Joe Cool kirjoitti:

tipi kirjoitti:Moi, pyärä -88 Fxlr ja läppäkeihin ,tahtoo kaasutin tiputtaa bensaa
falskaako uimurin neula , vai olisko aika vaihtaa kaikki kaasarin tiivisteet

Neula alkaa vuotaa vanhemmiten jo ilman roskaakin ja tuon ikäisessä kannattaa varmaan samantien uusia ne muutkin kumekset, kun sitä alkaa aukoa.

Kyllä. Kohokammion kumestiivisteet uusiksi ja uusi neulaventtiili. Sillä korjautuu. Ja hana aina kiinni kun ei ole ajossa. Samanikänen softaili mulla jossa siis läppäkeihini joka toimii edelleen. Niin, ja samalla kannattaapi laittaa uudet kuusiokolokantaiset kohokammion pultit (jos ei ole vielä). Helpottaa ja nopeuttaa seuraavalla kerralla uimurikammion aukaisussa. Ei tartte nyhrätä niitä pyöreiksi kuluneita "ristipääpultteja".