Kävi se vaan äkkiä!!

[Joe Cool]

Mut se oli toivottavasti laittanut vaan katsastuksen ajaksi ne kumit? Muistelisin, että nekin
lasketaan mukaan kun arvioidaan museoauto -statusta, joten nekin pitää olla jotain
alkuperäistä jos haluaa olla 100% alkuperäinen.

Olipa tämä kommentti huumorilla tai vakavissaan esitetty, niin oikaistaan nyt, ettei jää vääriä käsityksiä:
- museoajoneuvojen alkuperäisyyttä ei arvoida mitenkään vuosikatsastuksessa
- alkuperäisyyden riittävyyden arvoi museotarkastaja joka tekee asiasta todistuksen valokuvineen. Toki ajoneuvon pitää vastata tätä valokuvaa jos joku viranomainen sitä haluaa vertailla.
- jos ajoneuvo menee museotarkastajan syynistä läpi, suoritetaan muutoskatsastus museoajoneuvoksi ja tässä katsastusmies lähinnä toteaa rungon numeron
- museoajoneuvotodistuksessa ei lasketa mitään prosentteja alkuperäisyydestä. Näyttelyissä tai joidenkin kerhojen entisöintikilpailuissa voidaan pisteitä laskea, mutta näillä ei ole mitään tekemistä katsastuksen kanssa.
- kuluvia osia voidaan museoajoneuvossa tietenkin vaihtaa alkuperäisiin tai mahdollisimman vastaaviin museostatuksen kärsimättä

Jos joku sitten haluaa olla yltiöpussihousu ja ajaa alkuperäisillä renkailla, hän voi sen toki tehdä, mutta mikään museostatus ei sitä suosittele saati edellytä eikä siitä yleensä ole mainintaa edes museotodistuksessa.

Palstamme viralliset museotarkastajat voivat kommentoida ja täydentää lisää halutessaan

[Pertti]

Museoajoneuvokatsastuksen suorittaa kahden valtuutetun museotarkastajan lausunnon perusteella KATSASTAJA. Näin ollen hänellä on viimeinen sana nykyisen (voimaan 1.1.2003) museoajoneuvolain perusteella.
Määräaikaiskatsastuksessa katsastaja voi asettaa museoajoneuvostatuksen kyseenalaiseksi, jos katsoo ettei ajoneuvo täytä kelpoisuusehtoja. Yleensä katsastaja pyytää tarkastajilta uutta lausuntoa.
Näin voi toimia myös poliisi normaalissa valvonnassaan ja määrätä ajoneuvon myös museosyystä ylimääräiseen katsastukseen.
Myös museoajoneuvotarkastajalla on velvollisuus toimia siten, että väärinkäytökset hoidetaan kuntoon, tai poistetaan käytöstä.
Ei siis ole mikään saletti, että kerran museokilpiin hyväksytty pysyy ja paranoo. Poistamiseen johtavia toimenpiteitä tehdään vuosittain, mutta vehkeet ovat sitten tosi räikeästi alkuperäisestä hyväksymiskunnosta poikkeavia.
Toinen poistamisperuste on ajoneuvon käyttöaika. Naapuri vahtii tehokkaasti tuota max.30:n päivän ajoaikaa, varsinkin jos hänelle oikein rautalangasta vääntäen on elvistelty halvalla vakuutuksella, dieselverottomuudella, käyttömaksuttomuudella ym. halvalla ajolla.
Kannattaa siis sen diiselimersun kanssa pitää erittäin matalaa profiilia, jos ajaa ympäri vuoden normaalina käyttöautona.
Vakuutusyhtiökin saattaa nokittaa jälkeenpäin, jos katsoo jotakin jääneen saamatta.
Mitenkähän tämä liittyy Päkän kaatumiseen, ei sitten mitenkään

[PÄKÄ]

Pertti! sopii kuitenkin kuvioon vaikken kaatanukka sitä meijän museorekisterissä olevaa rautista - tuli aikamoisesti tietoo kun pitäänee mennää näytille sen kaa kohtapuoliin...
-Päkä-

[falante]

Paljon riittää näemmä juttua...
http://www.ake.fi/AKE/Rekisterointi/Museorekisterointi/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja joo, renkaat voidaan vaihtaa.
"Museoajoneuvoon voidaan hyväksyä joitakin selkeästi liikenneturvallisuutta parantavia muutoksia. Tällaisia muutoksia ovat... ... sekä rengastyypin vaihtaminen rengaskokoa ja profiilisuhdetta mahdollisimman vähän muuttaen."

[Joe Cool]

Museoajoneuvokatsastuksen suorittaa kahden valtuutetun museotarkastajan lausunnon perusteella KATSASTAJA.

Näin on varmaan sanottu, mutta ehkä täällä etelässä on sitten luotettavampia museotarkastajia tai asiantuntemattomampia katsastajia Mutta noin 8 museoajoneuvoa tarkastuttaneena ja katsastuttaneena katsastusmies ei ole ikinä puolella sanallakaan puuttunut valmistenumeron tarkastusta enempää asiaan. Vilkaissut numeron ja mennyt tekemään papereita ja kassan kautta ulos kiitos

Vuosikatsastuksissa ei ole asiaan myöskään puututtu mitenkään. Otin tämän offtopicin kommentoinnin esille, ettei kellekään jää sellaista käsitystä, että vuosikatsastuksessa arvioitaisiin ajoneuvon alkuperäisyyden laatua käytännössä. Tietenkin räikeät muutokset ovat ihan eri asia, aivan kuten Pertti totesitkin...

Päkälle, Turun katsastajista tai käytännoistä en tiedä mitään, näin pk-seudulla asiat ovat kuitenkin menneet.

[affe]

Mutta eturenkaan lukkiutuminen kaataa pyörän aina.

Pääsääntöisesti joo, mutta ei aina... Kemin rallissa katselin kun hiekkaisella asfaltillaa tultiin mäkeä alas ihan jokunen metri etupyörä lukossa Säikäytti minutkin vaikka olin jalkamiehenä
Itsekin olen etupyörän lukkoon saanut ja pystyssä pysynyt. Etupyörä lukkoon, Rautapäällä... joku väittää kuitenkin ettei ole mahdollista...

Mutta joo, ei lukita sitä etupyörää niin ei tule naarmuja

Affe

[Joe Cool]

Mutta eturenkaan lukkiutuminen kaataa pyörän aina.

Pääsääntöisesti joo, mutta ei aina... jokunen metri etupyörä lukossa... lukkoon saanut ja pystyssä pysynyt. Etupyörä lukkoon, Rautapäällä... joku väittää kuitenkin ettei ole mahdollista...
Mutta joo, ei lukita sitä etupyörää niin ei tule naarmuja

Jos se etupyörä lähtee sivuluisuun, niin sitä ei pitele enää mikään. Tämähän voi käydä esim. mutkassa kantatessa tai jarrutettaessa kun pito vaan katoaa kosteuden, hiekan kemikaalin tms. takia. Katselin Moto-GP:tä ja Kallion ajoa, niin jossain kisassa hänen edltään kaatui kaveri mutkassa ihan kantatessa, kun etupyörä lähti alta. Siinä ei ammattimieskään tehnyt enää mitään, vaikka takapyörien lipsahduksia oikovat kyllä.

Suoralla tiellä pienessä nopeudessa etupyörän lyhytaikainen luisu ei hyvällä onnella ehdi kehittyä sivuluisuksi ja tasapaino ei katoa. Itsekin olen tämän kokenut toivottavasti ensimmäisen ja viimeisen kerran. Ja kuinka ollakaan - rautiksella ja rumpujarrulla, joten vahvistan Affen väitteen Kerran Bembölestä lähtiessä ajoin siitä Espoon automuseon ohi ja seuraavaa risteystä lähestyessäni käytin pelkkää etujarrua ja krrraaaps, pyörä lukkiutui yht'äkkiä ja horjahdin myös hiukan. Vauhtia oli ehkä 30-35 km/h. Kerkesin vaistomaisesti tökätä jalkaa maahaan ja bootsin pohjaan läpi tuli aikamoinen isku jalkapohjaan. Samalla pito palautui ja tasapaino säilyi.

Etupyörän lukkiutumisesta voi siis selvitä, mutta en todellakaan suosittele kokeilemaan onneaan.

Luultavasti tiellä oli öljy- tai naftaläikkä, hiekkaa en nähnyt ja keli oli kuiva. Luultavimmin öljyä, koska sitä tietä ajaa moni Harrikka ja hiljentää samaan risteykseen ja reviiriöljyä alkaa mahdollisesti kertyä Tai sitten nämä Affen ja minun tapaukseni osoittavat, että rautiksissa on mielettömän woiman lisäksi myös hillittömän tehokkaat jarrut ja tolkuttoman hyvät ajo-ominaisudet

[Choppers_forever]

Mulla heitti Shoveli öljyt pihalle Kehä ykkösellä eilen... Oli kuin jäärata se asfaltti. Kytkin pohjaan ja liukuminen liittymään sladissa. Luulin aluksi, jotta takapää räjähti tai runko katkesi. Tänään on vaurioiden ihmettely päivä, alustavassa tutkinnassa näyttäisi vika olevan haurastuneessa öljyputkessa.

Mutta oppipahan kunnioittamaan wanhoja laitteita taas, eli tarkastusta ja ruuvvausta ennen ajoon lähtöä.

CF



Kuvasta näkyy "pieni" öljyvuoto

[Pokko76]

Pääsääntöisesti joo, mutta ei aina... Kemin rallissa katselin kun hiekkaisella asfaltillaa tultiin mäkeä alas ihan jokunen metri etupyörä lukossa Säikäytti minutkin vaikka olin jalkamiehenä

Affe

Se olin minä ja pystyssä pysyminen johtui pelkästään ilmiömäisestä taidosta

[Psycholasse]

Tossa hetken aikaa sitten kirjoitin "Läheltä piti" tarinan ja tosiaa etujarrulla lukot tuli vedettyä ilman lippoja. Mutta on joskus lähtenyt etunakkula(kin) sivuluisuun ja vauhtia oli siinä 20-30 siitä ei pystyssä selvinnytkään. Eli tosiaan käy se äkkiä kun on lähteekseen

Lasse

[Bootsi]

http://www.vartti.fi/artikkeli/f7ce1c49 ... f78206bd60" onclick="window.open(this.href);return false;

[vesitaso]

Noista renkaista... itse tässä katselin juuri, että takagummi pitäisi vaihtaa ja tuota metzelerin 150/80/16 marathonia meinailin hommata. Katselin netin tarjonnan, mutta että missäs te laitatte renkaan vanteelle jos ostatte sen netistä? Ja mitä tuo vanteelle laittaminen maksaa? Niin ja sitten tuli mieleen, että ei kai suinkaan nykyrenkaissa enää sisäkumia tarvita/käytetä?? Vai olenko aivan metsässä??

Nim. tarkan markan vartija

[Joe Cool]

missäs te laitatte renkaan vanteelle jos ostatte sen netistä? Ja mitä tuo vanteelle laittaminen maksaa? Niin ja sitten tuli mieleen, että ei kai suinkaan nykyrenkaissa enää sisäkumia tarvita/käytetä?? Vai olenko aivan metsässä??

Stormilla Konalassa vaihtuu 15 eurolla, kun viet sinne irtopyörän ja kumin toisessa kainalossa. Renkaat taitavat olla kyllä tubeless-kumeja, mutta vanteestahan se on kiinni. Minulla kyllä shovelissakin on vielä sisäkumit, mutta en minä mitään noista Kekkosen aikojen jälkeisistä uusista pyöristä ymmärrä

[Hessu]

Noista renkaista... itse tässä katselin juuri, että takagummi pitäisi vaihtaa ja tuota metzelerin 150/80/16 marathonia meinailin hommata. Katselin netin tarjonnan, mutta että missäs te laitatte renkaan vanteelle jos ostatte sen netistä? Ja mitä tuo vanteelle laittaminen maksaa? Niin ja sitten tuli mieleen, että ei kai suinkaan nykyrenkaissa enää sisäkumia tarvita/käytetä?? Vai olenko aivan metsässä??

Nim. tarkan markan vartija

Olet. Sisäkumia tarvii, jos sulla on tavallinen pinnavanne. Markkinoilla on ollut myös tubeless tyyppisiä pinnavanteita ja on niitä tehty itekin. Mm. mulla on. On myös renkaita jotka on tubeless tai tubetype.
Eli jos kaiken tekee oikein, pinnavanteen kanssa pitäis käyttää vaan tubetype renkaita. Ikuisuus kysymys on, tarviiko. Ja siitä voi kinata maailmantappiin. Mä en enää laita tubeless rengasta ja sisäkumia. On aiheesta sen verran paljon huonoa kokemusta.

Mutta jos sulla on valu-tai billetvanne, niin ne on lähestulkoon kaikki tubeless tyyppisiä.

[Bronson Eye]

kaveri kaato viime viikolla möhkönsä mökillään, onneks hiljasesta vauhdista, hyvä et kahteen ukkoon saatiin se pystyyn 375kg, ei huonolla selällä kannata lähteä yrittämään nostoa,
parempi pitää liina ja talja laukussa ja mieluimmin parkkeerata oksan alle jos yksin liikenteessä,
alle satakiloselle +300kilonen pyörä jää maahan,,
liittäkää sinne hdcffän ajokouluun myös pyörän pystyynnosto harjoitukset,
talvitreeniin salilla etukyykky sarjoja vaik. 80kympillä niin alkaa pyörä keväällä suoristumaan,,(eikä ota selälle nii pahasti).,