Harley-Davidson Club Finland

Mitkä männät pyörässä on? entä mitä muutoksia kansissa? oletko mitannut männän ja kannen välisen raon? --> pytyt ovat erimittaisia/lohkojen tiivistetasot eri korkeudella, joten jos etupytyssä on liikaa välystä, niin kilkattaa varmasti.. ainakin mulla.. Ääni on mekaanisen kuuloinen (kuin mäntä löisi kanteen/venttiiliin)
Huomaat yleensä jälkiä kannessa/männässä --> karstat paikoittain irronnut
Tai jopa kun hiot kannen tiivistepintaa lasilevyn päällä niin ottaa ensin ulkoreunoilta --> ainakin mulla detonaatio taivuttanut kansia

Sattuuko kenelläkään olemaan keith blackin 272 konversio mäntien asennuslappusta tai muistaako kukaan mistä näkee renkaitten päittäisvälykset ja muun tarvittavan tiedon asennuksessa?
Porautin sylinterit Tura(Tammer)-dieselissä ja onnistuivat hävittämään sen lappusen.
Kerrankin olisi ollut aikaa kasata pyörää kun on pitkät pyhät, mutta ei näytä taas mikään onnistuvan

Ensin kiinni mäntä ja tappi kiertokankeen ja sitten öljyä (sitä samaa kun käytät muutenkin) voi öljytä sen pytyn kevyesti ja voi sitä sipasta sinne mäntäänkin. Ja mitä tulee noihin männän renkaisiin niin siellähän ne pyörii myöhemmin kuin hullunmulkku vitussa. Jos nyt tämä karkea ilmaisu sallitaan.

- Schools out forever -

Tähän oliki vastattu jo...noita viestiketjuja olikin useampi sivu. Sortsi.

Flathead kirjoitti:. Ja mitä tulee noihin männän renkaisiin niin siellähän ne pyörii myöhemmin kuin hullunmulkku vitussa.

- Schools out forever -

Kandee kuiteskii asetella renkaat ihan ohjeiden mukaan. Jos sitten pyörii....niin siinähän pyörii.

Jo 200 km jälkeen renkaat oli pyörineet miten sattuu. Kuitenkaan päät eivät olleet kohdakkain. Puristusrenkaat olivat pyörineet niin että molempien renkaiden päät olivat männäntapin takapuolella.
Silloin kun kone oli auki asettelin ne tällä palstalla olleen selkeän ohjeen mukaan.

Heritage kirjoitti:Jo 200 km jälkeen renkaat oli pyörineet miten sattuu.

Mitä tapahtui? Miksi jouduit avaamaan jo 200km:n jäljeen? Tuskin kuitenkaan vaan tarkistaaksesi männänrenkaiden päiden asentoa?

Alkoi työntää sinistä savua reippaasti. Öljyt olivat valuneet stefojen ja ohjureitten läpi palotilaan. Jamesin jousellisten stefojen ja ohjurien välissä oli öljykalvo ja stefat olivat melkein irti. Ykköspytyn palotila kauttaaltaan musta, ja öljyä joka puolella. kakkospytty melkein vastaavanlainen. Imukanavat mustan öljyn peitossa. Pytyt hoonattu ja laitettu uudet männänrenkaat ja venttiilit läpätty. noin 200 km toimi hyvin. Tämmöistä.

Topper Harley kirjoitti:Sattuuko kenelläkään olemaan keith blackin 272 konversio mäntien asennuslappusta tai muistaako kukaan mistä näkee renkaitten päittäisvälykset ja muun tarvittavan tiedon asennuksessa?
Porautin sylinterit Tura(Tammer)-dieselissä ja onnistuivat hävittämään sen lappusen.
Kerrankin olisi ollut aikaa kasata pyörää kun on pitkät pyhät, mutta ei näytä taas mikään onnistuvan

KB antaa katukäyttöön puristusrenkaille laskentakertoimen poraus tuumina kertaa 0,0065" eli esim. 3,4980" poraukselle: 3,4980"* 0,0065"=
0,02"= 0,51mm. Ylin männänrengas käy kuumimpana joten sen kanssa varsinkin tarkkana ettei renkaat leikkaa ja riko mäntää