Harley-Davidson Club Finland

tuoppi68 kirjoitti:

Raimo-Raato kirjoitti:Mitenkäs tuo kiertokangenlaakerin kunto tarkkaanottaen tarkistetaan? Omassa lapiossa kuulunut kovaa kilkatusta/kalkatusta/kolkatusta siitä lähtien kun sen viime syksynä hankin ja viimeaikoina se on tuntunut kovenevan. Tämän viestiketjun innoittamana sit nyhtäsin eilen ykkösen pytyn pois. Männän liikkeen suuntaisesti (päittäisvälystä?) ei ykkösen kangessa tuntunut olevan mutta sivuttaissuunnassa kanki heilui "senttikaupalla" männäntapin tasolta mitattuna. Clymeri ei tosta veivin laakerin kunnon tarkistuksesta mitään juurikaan maininnut joten mitenkäs paljo sais veivi heilua?

Kiertokangen alapään laakereiden välyksen voi mitata esim siten että liikutetaan kankea sen ollessa alimmassa asennossa sivusuuntaan ja mitataan väli joka jää pytynreijän reunaan lohkossa. Kirja antaa toleranssin tähän. Haarukkakanki liikkuu paljon vähemmän kuin toinen, joten sille ilmoitetaan tietenki eri arvo. Mutta jos pystysuunnassa tuntuu kädellä klappia niin väljät on. Ajossa kone lämpimänä isolla vaihteella hiljaa vedätettäessä kolisee paljon enemmän kuin kierroksilla jos kankien alapäät ovat väljät. Mutta vika voi tietenki olla silloin muuallakin kuin laakereissa joten ei heti kannate purkaa konetta vaan tutkia muitaki vikoja esim enskaveto

Äsken mittus on siis laakereiden pystyvälystä ei päittäisvälystä limppuihin nähden, ne voi tietenki mitata tavallisalla lehtimitalla
Ja kankia siis tavallan keikutetaan mitatessa Tv:Tuoppi

mun mopossa kytkinrummun ja kytkimen pääakselin laakeri rikki,paketti liikkuu ylös alas, tilasin siihen laakerit, enskaveto pyörii epätasaisesti, välillä ketju löysä ja välillä tiukka.
Vaikuttaako tämä kalkatukseen?

sinulla kellä kytkimen pääakselin laakeririkko on nii missä vaiheessa moposi kalkatti, jatkuvastiko vai esim pelkästään vedätetäessä ja jos ei tyhjäkäynnillä kalkattannu nii kuuluko tyhjäkäynnillä jotenkin normaalista poikkeavaa sanosko siksutusta tai sirinää?.

Minäkin korteni kekoon,,,,,kytkimen rummussa eli siinä "paketissahan on uudesta lähtien ylös alas heittoa jonkin verran, on nää vaikeita juttuja, kalkatukset katkaisee verisuonia.

Anonymous kirjoitti:sinulla kellä kytkimen pääakselin laakeririkko on nii missä vaiheessa moposi kalkatti, jatkuvastiko vai esim pelkästään vedätetäessä ja jos ei tyhjäkäynnillä kalkattannu nii kuuluko tyhjäkäynnillä jotenkin normaalista poikkeavaa sanosko siksutusta tai sirinää?.

kiitos.tyhjäkäynnillä lämpimänä kalkattaa,kylmänä ei ollenkaan, vedättessä ei kuulu kalkatusta.

Kalkatusta shovelista jälittelen.Eli käynnissä ollessa kuului pytyistä ja enskan puolelta lohkosta ehkä enemmän kuin toiselta puolen.Männän tapin helat osottautui väljiksi,siinä ainaki yksi syy.Kiertokankien keskitapissa ei ainakaan käsin tunnu väljää pystysuunnassa.Entäpä tämä jousi hässäkkä enskassa kampiakselin päässä,voiko mahdollisesti ääntää jos on kulunu?

Sanoisinpahan vaan, että ei se riitä, että niitä kankia rytkyttää pystysuunnassa. Viime vuonna kävi kampura etukangen laakerin takia laitettavana pajalla, jossa homma tehtiin vähän sutaisemalla. Tänä vuonna 10 tkm tuosta rempasta rupesi kuulumaan ihan kuin olisi kampiosastolla häikkää. No venttiilit laukes sitten ja siinä yhteydessä rytkytin kankia pystysuunnassa, ihan OK. Osat kasaan ja väärän männäntapin lukkosokan takia etupytyn kanki aivan paskaks. Tässä vaiheessa huomasin, että pinjonin laakerissa on jo kuuluva välys ja lähetin koko alakerran pajalle, jossa näitä hommia tehdään antaumuksella. Siellä heti äkkäsivät, että kun kankien laakerihäkit on vuosien varrella vaihtuneet teräksistä aluun, ei ne orggispainelevyt niissä limpuissa toimi. Kun motti tuli vanhoine osineen, huomasin, että takapytyn vain toisesta laakeripinnasta oli lähtenyt emä siivu. Siispä toinen puoli piti kankea ihan OK paikallaan kun pystysuunnassa nytkytti. Sivusuunnassahan se heilui kuin heinämies, mutten jostain käsittämättömästä syystä puuttunut asiaan. No, nyt on varmaan sitten seeti irronnut tai jotain muuta kun taas kilisee. On tämä vaan ihan ykköstä. No tulipas sitä tarinaa taas.

tuoppi68 kirjoitti:Kiertokangen alapään laakereiden välyksen voi mitata esim siten että liikutetaan kankea sen ollessa alimmassa asennossa sivusuuntaan ja mitataan väli joka jää pytynreijän reunaan lohkossa. Kirja antaa toleranssin tähän. Haarukkakanki liikkuu paljon vähemmän kuin toinen, joten sille ilmoitetaan tietenki eri arvo.

Osaisiko kukaan muuten sanoa, paljonko tämä arvo on evo-sportsterin koneella? Tein tosiaan alustavia laskelmia ja tulin siihen tulokseen, että kangen yläpäästä mitattuna pitäisi olla max. noin 1.1 milliä.

ääni on pysynyt samanlaisena tämän kevään. Kuuntelin stetoskoopilla kampuran tienoilta, ei ainakaan kuulunut kalkatusta, voi olla että minun äänen tunnitukseni on pielessä.

Joo...Minäkin käytän palkkatöissäni stetoskooppia ja se ei ole oikea väline moottoririvian diagnosointiin. Subjektiivinen tunne liian kovista mekaanisista äänistä oman koneen kohdalla ei usein ole objektiivinen
Oma kone sananmukaisesti räjähti ( =totaalituho; kansiin ei tullut isompia vaurioita ) välittömästi kalkatuksen alettua = 100km. Joku valopää oli "hiekoittanut" öljysäiliön
Jos kalkatus on alkanut pikkuhiljaa, se kuuluu asiaan; vai oletko kuullut kaksi sylinterisrestä työntötankokoneesta, missä ei ole mekaanisia ääniä
Liity kerhoon, luo tunnus ja tule kaapista ulos

[/quote] ääni on pysynyt samanlaisena tämän kevään. Kuuntelin stetoskoopilla kampuran tienoilta, ei ainakaan kuulunut kalkatusta, voi olla että minun äänen tunnitukseni on pielessä.
Jos netissä olis hajoamaisillaan olevan koneen ääniä.[/quote]

Eukon pannu oli räjähtämispisteessä eikä pitänyt pihaustakaan. Itseasiassa en ollut juuri nätimmin käyvää pannua kuullut.
Pinionin tapista oli jo lastua lähtenyt kun auki kaivettiin. (onneksi)
Remontti päätettiin tehdä edellisen omistajan huolimattoman ylläpidon seurauksena. Ja onneksi tehtiin.