Harley-Davidson Club Finland

Kiitoksett bb-883:selle ohjeista tönäreitten kanssa. Juttelin tuossa myös muitten kanssa noista säädettävien tönäreitten teleskooppi päälisistä. Hän totesi että aivan kun tuli esille säädettävät tönärit saa laitettua myös orginaaliputkiin, mutta mikäli halutaan myöhemmin säätää venttiilejä, niin se vaatii koko yläkerran purkamisen -onko näin ? Ja vielä jatkoon -tietääkö kukaan oliko nuo vaidetut Andrews N2:set yleensäkkään tarvinneet ko. säädettäviä tönäreitä, meinaan yhteiskustannus noistya kilkkeistä on n. 250 ? ?

pasiheikki kirjoitti:Ja vielä jatkoon -tietääkö kukaan oliko nuo vaidetut Andrews N2:set yleensäkkään tarvinneet ko. säädettäviä tönäreitä, meinaan yhteiskustannus noistya kilkkeistä on n. 250 ? ?

Andrewsin nokkien asennusohje toteaa:
"The following cam grinds are made with stock size base circles so stock pushrods will fit back into original locations. (Stock pushrods for N series cams, 1991-up, are non-adjustable): V2, N2, N3, V4, N4, V6, N6, V8, AND N8."

Paras lopputulos tuli pre-evossa kun käsipelillä koitteli että just pyöri ympäri. (Tuo kierros sinne sun tänne ei antanut toivottua tulosta.) Kylmänä oli hiljainen mutta kun vähäsen lämpeni naputus alkoi.
Hydrauliset nostajat. Hienosäätöä sitten ja koittamalla välillä, lopulta onnistui.[/quote]

Kiitokset.Oikeassa olet. Valmistaja antoi ohjeen neljä kierrosta pidemmäksi. Laitoin yhden kierroksen, jo naputukset hävisi ja pienet tikitykset tuli tilalle. Mutta parempaan päin mennään.

Tuossa keväämällä laittelin paikalleen vanhat S&S tönärit, ottavat vähän kiini siitä se tikitys ja vaimea napina,asennettaessa tiesin sen. Olisiko kellään antaa hyviä vinkkejä hyvistä ja keveistä tönäreistä jotka ei ota suojaputkiin kiini. Evo softail on mylly.
Joku tällä palstalla olikin hommanut al-tönärit, minkälaisia kokemuksia niistä on tullut?

Eiköhän 99% evoon saatavista säädettävistä tönäreistä ole alumiinia. Eli sikäli tuskin menee pahasti vikaan jos sellaiset hommaat. Itselläni on ollut nyt jo parissa moottorissa Cranen perussäädettävät - ei siis niitä time-savereita jotka saa vaihdettua ilman venakoppien purkamista - toiset EV46 ja toiset EV27 nokalla. Enkä ole huomannut mekaanisten äänien ainakaan lisääntyneen niiden takia.

Kahteenkin otteeseen molemmat SE- sekä S&S ovat olleet kromi molybdeeniterästä. SE- tönäreistä taipui kierreosat niin pahasti että ei voinut käyttää. Nämä viimeksi mainitut taas liian paksut ja painavat. Kiitoksia.

Heritage kirjoitti:Olisiko kellään antaa hyviä vinkkejä hyvistä ja keveistä tönäreistä jotka ei ota suojaputkiin kiini.

Orgikset?

Tallessa vielä ovat, mutta pitivät kyllä naputusta. Vakionokan kanssa oli hiljainen. Tämä SE-4 kyllä pitäisi käydä alkuperäisten tönäreiden kanssa , jostain syystä mekkalaa.

Heritage kirjoitti:...Vakionokan kanssa oli hiljainen... SE-4 ... jostain syystä mekkalaa.

Kun tehdas asentaa vakionokan uuteen moottoriin, nokan ja pinjonin hammasrattaiden välys asetetaan mahdollisimman tarkaksi jolloin naputusta tai vinkumista ei esiinny. Sitten kun virittäjä-ässä laittaa kireän nokan niin hammasratasvälys voi olla ihan mitä vaan ja mekaaniset äänet sen mukaiset. Eli ei se naputus tule välttämättä tönäreistä.

Itse olen prässännyt aina vakionokasta hammasrattaan uuteen nokkaan että saan venttiilikoneistosta mahdollisimman hiljaisen.

Heritage kirjoitti:Tallessa vielä ovat, mutta pitivät kyllä naputusta. Vakionokan kanssa oli hiljainen. Tämä SE-4 kyllä pitäisi käydä alkuperäisten tönäreiden kanssa , jostain syystä mekkalaa.

Mulla EV-46 + vakiotönärit eikä ylimääräisiä ääniä kuulu. Aiemmin säädettävät revtechin kromi-mölyt, jotka kihnuttivat suojaputkiin.

Nokan mukana tulleessa ohjeessa oli merkintä
max lift duration
cam timing .053 intake 16 BTDC closes 40 102 ATDC 235
46 BBDC closes 14 106 BTDC 240

remarks intake cam 0.094 valve 0.155
exhaust cam 0.094 valve 0.155

Rocker arm ratio 1.65

ja sitten vielä samassa ohjeessa merkintä

cam timing .020 34/58 ja 64/32 ja advertised duration 272 ja 240

Näillä tiedolla, käykö orkkis tönärit?

Nokka 25752-97 SEH4
Kiitos.

Vakiotönärit käy, jos nokan base circle on sama kuin vakionokassa. Sitä tietoa ei noista antamistasi spekseistä näy.

Ja base circlehän on nokan ohkaisin kohta - kuten suomennoskin kertoo, perusympyrä. Eli nokan se osa millä ei ole ollenkaan nostoa.

Kiitoksia. Sitä tietoa en ohjeesta/netistä löytänyt, ei muuta kuin koppa auki ja mikrometri käteen.

Heritage kirjoitti:Näillä tiedolla, käykö orkkis tönärit?

Nokka 25752-97 SEH4

Jos tuo on SE-4, niin silloinhan se on "bolt-on" ja oletuksena vakiotönärit käyvät. Lisäksi SE:n luettelossa näyttäisi olevan erikseen maininta niiden nokkien kohdalla, jotka vaativat säädettävät tönärit.

Mutta ei mittaaminen ja varmistanen tietenkään pahasta ole.

No niin...
Ajettuani 500km kasauksen jälkeen mekaanisilta ääniltä lähes äänettömällä -91 konversio Sportilla, on venttiilikoneiston kilkatus taas pikkuhiljaa koventunut "normaaliksi" kilkatukseksi
Joo... kannet toki pitäisi kiristää, mutta toimitaanko tönäreitten uudelleen säädössä kuten alunperinkin vai...
Eli pidennetäänkö edelleen vai... ( kolme kierrosta jo )
Nokka Andrews N8