H-D ja kilometrit

[Jerry lee]

Mitä näillä on muuten ajettu? Varsinkin paljon ajaneet orkkis omistajien kommentit ovat varmasti kuunneltuja ja arvostettuja..
Onko Evo,TC loppu 50 vai 100tkm:ssä?
Mitä joutuu remppaan sitten?

[Pertti]

Mitä näillä on muuten ajettu? Varsinkin paljon ajaneet orkkis omistajien kommentit ovat varmasti kuunneltuja ja arvostettuja..
Onko Evo,TC loppu 50 vai 100tkm:ssä?
Mitä joutuu remppaan sitten?

Kaikki riippuu kaikesta, mutta omassa lähipiirissä on kaksi parantelematonta evoa, jotka on avattu n. 250tkm ja mitään akuuttia työmaata niissä ei ollut. Tietenkin joitakin osia uusittiin, kun kerran auki olivat. Molemmat alkuperäisellä omistajalla ja normaalisti ajettu.
En usko alkuperäiskuntoisen tc:nkään olevan vielä isomman rempan tarpeessa alle 200tkm.

[Kiwi]

-00 roadking ei tietoa taustasta mutta yli 100tkm mittarissa ja kurkkaan tulevaisuudes ne kuuluisat laahaimet kuinka on kulunu.

[Jerry lee]

Mitä näillä on muuten ajettu? Varsinkin paljon ajaneet orkkis omistajien kommentit ovat varmasti kuunneltuja ja arvostettuja..
Onko Evo,TC loppu 50 vai 100tkm:ssä?
Mitä joutuu remppaan sitten?

Kaikki riippuu kaikesta, mutta omassa lähipiirissä on kaksi parantelematonta evoa, jotka on avattu n. 250tkm ja mitään akuuttia työmaata niissä ei ollut. Tietenkin joitakin osia uusittiin, kun kerran auki olivat. Molemmat alkuperäisellä omistajalla ja normaalisti ajettu.
En usko alkuperäiskuntoisen tc:nkään olevan vielä isomman rempan tarpeessa alle 200tkm.

On kyllä hurjan kova lukema ilmajäähdytteiselle mosalle,jos on veivattu 250tkm.
Pakko epäillä. Satkun ajaa varmasti jos huoltaa ja kattoo perään.

[ranze]

En usko alkuperäiskuntoisen tc:nkään olevan vielä isomman rempan tarpeessa alle 200tkm.

Edellyttää 1999-2006 malleissa jakopään kiristimien huoltoa. Mutta helppo uskoa, kuvassa 53 000 km ajetun TwinCam 88:n sylinteri. Ei ole vielä hoonin jäljet kuluneet pois.



Ja jos kovin epäilyttää, aina on tämä mainio linkki.
http://www.horizonsunlimited.com/forwood/index.shtml

Kilometrejä tuossa vähemmän, mutta miettikää missä olosuhteissa. Kaksi päällä ja kahden matkatavarat. On vedätetty jos minkälaisessa lällikössä. Sinänsä hyvä linkki jos itse on miettimässä että mitä pakkaa mukaan pitkälle matkalle. Tahtoo aina tulla turhaa.

[Pave.]

On kyllä hurjan kova lukema ilmajäähdytteiselle mosalle,jos on veivattu 250tkm.
Pakko epäillä. Satkun ajaa varmasti jos huoltaa ja kattoo perään.

Joskus -60 luvulla autoilla pääsi sen satkun ja koneremppa... nykyään ajetaan 500 tkm ja ei tarvi vieläkään aukoa... Öljyt ja materiaalit on kehittynyt niistä ajoista joten eiköhän sama koske mopoja?
Ei pitäisi nykyajan mopolle satku olla temppu eikä mikään!
Itse jouduin Evon konetta aukaisemaan vähän alle satkussa, kun alkuperäiset tiivisteet alkoi muutama vuosi sitten syksyllä vuotamaan öljyä välikannen tiivisteen välistä... olivat aivan korppua, joten katkesi ihan itsekseen! Samalla tein kevyen hoonauksen ja uudet männänrenkaat... tosin ei välttämäti olisi tarvinnut kuin pelkät tiivisteet! Eli en epäile ollenkaan etteikö niillä pääsisi helposti tuon 250 tkm ilman sen suurempaa, jos vaan ei jotain muuta pienempää ole.

[Jerry lee]

50-60 luvun autot tuttuja,ollut useampi kymmenen käytössä. on edelleen.
Kyllä 2000-lukisella Japsi mp:llä ajaa heittämällä 100km.
Nestejäähdytteisillä matka malleilla mennään 300tkm. ilman remppoja,siis koneen tai kansien aukomisia.
Kytkinkin,laturi ja starttikin sen voi kestää.
1400-1500 Intikalla kun veivaa avaamatta 200-250tkm. On jo öljyn kulutus hirmuinen ja avatessa ensimmäistä kertaa kannessa paljon töitä,sylinterit kaipaa porausta.
Alakertakin jo jotain toimenpiteitä kaipaa.

Pidän H-D:sta paljon,hieno peli. Ei ole tarkoitus noita haukkua.
88" Big Bore Evo on nykin ajossa,mutta myös noita Japseja on tallissa. Ollut 20 vuotta.
Mutta 250tkm. lukema avaamatta konetta,kansia,saati kytkintä,niin pakko on epäillä?

[Kiwi]

Lopeta se epäily ja mee ajamaan, siinähän sen näkee kauanko kestää. Mikä siinä nii epäilyttää? Evossa on lähes kaikki laakerit ym. ylimitoitettuja, kyllä niitten pitääki kestää. Ja jos ei vedätetä, annetaan välillä happee niinku pitää ja huolletaan oikein nii kyllä ne kestää.

Se 88 cid evo ei toki oo noihin verrattavissa kun ei oo orkkis.

[Ripa A Kuusinen]

Lopeta se epäily ja mee ajamaan, siinähän sen näkee kauanko kestää. Mikä siinä nii epäilyttää

1400-1500 Intikalla kun veivaa avaamatta 200-250tkm

Vastaus löytyy tuosta alemmasta lainauksesta. Se äkkiseltään tuntuu, mutta voin valaista että ei niillä vaan välttämättä ajeta. On rengastettuja koneita, ja yksikin 170 tkm ajettu joka oli jo aiemmin porattu ja kone taas auki. Pelkäsi että ei löydy toista ylikokoa mäntiin. On korjattu kardaania kokoontumisajossa, kaivettu sähköpiuhoja etulampun sisältä vesisateessa. On työnnetty hinurin lavalle sähkövaivaisena, jelpitty peräkärryn kyytiin kun "ikuinen" kardaani porsi. On synkattu kaasareita kesken kokoontumisajon.

[jensen]

Aika hyvin jos japsilla ajettu avaamatta 300 tonnia ?.. Minun tietääkseni jakoketjun vaihtoväli 100 tonnia.. Just paraillaan Kawasaki kone levällään..Venynyt ketju..Ajettu 115 tonnia.. Rivinelkku.. V twin Vulcan 69900km niin ketjut aivan paskat..

[Pave.]

Aina pitää muistaa se, että ajetaanko ne suuret kilometrimäärät ns. korttelinkiertona vaiko pitkinä matka-ajoina! koneen kannalta on aina parempi kun se kerran käynnistetään ja ajetaan muutama sata kilometriä kerralla kuin jos se parin kilometrin matka joka kylmäkäynnistyksen jälkeen!
Toki myös huoltojen määrä ja moni muu seikka vaikuttaa siihen kestävyyteen.....

[bikermouse]

Omalla TC on nyt ajettu 106 tkm.Öljyä joutuu lisäämään kerran vaihtovälillä ja öljypumpun ja ketjun kiristimet vaihdoin uusiin 40 Tkm kohdalla.Uudet kiristimet ovat uutta tyyppiä jossa öljynpaine kiristää niitä.Cam plate ja laakerit vaihtuivat samalla.Joten ei mielestäni mikään ylivoimaisen huono HD koneeksi.

TC ongelmia ovat juuri nuo kiristäjät ,sekä kampiakseli joka on kassattu puristus sovitteella joka pyörähtäessään aiheuttaa tasapainotuksen menemisen ja tärinää ja muita tästä johtuvia ongelmia.Eli jos pyörän moottori ei tärise ylettömästi eikä ylimääräistä kilinää kuulu ,kestää TC kyllä ajella huollettuna pitkään.Pelkkien kiristimien vaihto on rauhallisesti tehtynä viikonlopun homma.
Mittarilukemiin kannattaa sitten suhtautua kriittisesti.Uusia mittareita saa tilata juuri sillä kilometri/maili lukemalla kuin itse uuden mittarin myyjälle ilmoittaa...!

[Kapteeni sika]

Niitä akseleita voi hitsata läjään, ei taida kannattaa ite migillä liimata.

https://www.facebook.com/Eastlands-engi ... 1/?fref=ts" onclick="window.open(this.href);return false;

En osannutkaan laittaa pikku viteopätkää suoraan, löytyy kun rullaa vähän alaspäin...

[jensen]

Kawasaki GPZ 1100 Sama homma..Siinä on orkkiksena 120 hp.. Kampura ei kestä kuin 145hp.. Kiihdytysheput on kokeilleet.. Jos haluaa enemmän kuin 145hp niin pitää hitsata..


Japseissa on kampurat suijuneetkin.. Sytytyksen ajoitus ei sitten enää täsmää.. Pätevä koneistamo kampuran oikookin.. Kawasakin kampura ei ole tehty korjattavaksi.. Kiertokankia ei voi vaihtaa..
Kun kiertokangen alalaakeri sökö niin kampura romua.. Harrikassa sentään voi prässätä ja panna uutta kankea.. Nykyisin japseissa kyllä jo liuskat..

Mie ostin minun evoon uuden öljypumpun.. Siinä lukee että made in Japan.. Hyvältä vaikutti..

Jensenin öljypumppujuttu jatkuu techboardilla osiossa moottori ja voimansiirto
T.moderattoripertti

[Kapteeni sika]

Mikä vikana vanhassa pumpussa?