2014 Ultra Classic tai Limited

[norsunkorva]

Jep. Kun tietää omat ja alla olevan pyörän kyvyt, sovittaa ne yhteen..tuskin tulee ongelmia eteen
Noita moto-gp hemmojen ajoja voi katsella ja ihastella mutta taitaa useamman riviprätkäilijän kohdalla kuulua sarjaan "Älä yritä tätä kotona"!!
Yleensä just siinä vaiheessa ku alkas tarvita niitä ammattikuskien taitoja..tahtoo ainakin itellä mennä sormi suuhun !! Tuskin Rossin ja kumppaneiden ilme ihmeitä vakavoitus vaikka tollanen Ultra olis alla...mentäis ihan limitillä ja venkuloisi...ne nääs on tottunu "epävarmuuteen"...

[Bronson Eye]

. . käykää kesällä kattomassa, prätkäparkkia siihen vaan "lepakot" skoottereitten viereen, , pakittelette sitten 10metriä,kirpparipöytien/rollaattoreitten välissä, kliffaa hei,, MOTTO: ETURIVIIN MAKSO MITÄ MAKSO" epäilen et dynan ominaisuudet, ryssittiin Sportster kapealla/hepposella keulalla, toimi kevyessä pyörässä, mutta ei enään BigTwinissä, (haettiin jotain sportin ja matkapyörän yhteytystä), ja sitten laitettiin metriä leveä stonga "vemputukseen" kun meni ...uiks,,,
ens kaudelle tullee leveä/paksu keula),
hienoa katella kun "sohveli ja pannumiehet" laskee motarinopeuksia, rispektiä,,

[Turre]

Ei kait mikään nykyajan pyörä nyt niin epästabiili oo että rupeis ittekseen vatkamaan, vaan tartee jonkun herätteen kuten nyt siis esim. montun kurvissa. Ja tavallisemmin kyse vaan heijauksesta, kuten aiemmin esillä olleella CHP:n videolla. Kunnon woblauksella itte ymmärrän tilannetta jossa alkanut värähtely osuu pyörän ominaisresonassialueelle niin ihanasti että alkanut värähtely ei vaimene pois vaan päinvastoin vahvistaa itseään, ks esim. video alla. Moottoripyörän pystyy ymmärtämään värähtelysysteemiksi joka koostuu rungosta, jousituksista, renkaista, aerodynaamiikasta että kuskista. Kuten soittimen niin tän systeemin pystyy virittämään värähtelemään (soimaan) eri taajuuksilla. Esim. väärillä rengaspaineilla saat soittimesi epävireeseen.

http://www.youtube.com/watch?v=JuHsgAX3TBY

[HileD]

Ei kait mikään nykyajan pyörä nyt niin epästabiili oo että rupeis ittekseen vatkamaan, vaan tartee jonkun herätteen kuten nyt siis esim. montun kurvissa. Ja tavallisemmin kyse vaan heijauksesta, kuten aiemmin esillä olleella CHP:n videolla. Kunnon woblauksella itte ymmärrän tilannetta jossa alkanut värähtely osuu pyörän ominaisresonassialueelle niin ihanasti että alkanut värähtely ei vaimene pois vaan päinvastoin vahvistaa itseään, ks esim. video alla. Moottoripyörän pystyy ymmärtämään värähtelysysteemiksi joka koostuu rungosta, jousituksista, renkaista, aerodynaamiikasta että kuskista. Kuten soittimen niin tän systeemin pystyy virittämään värähtelemään (soimaan) eri taajuuksilla. Esim. väärillä rengaspaineilla saat soittimesi epävireeseen.

http://www.youtube.com/watch?v=JuHsgAX3TBY

Rata ukkelit puhuu highsiderista. Mikä sitten Suomeksi?

[Joe Cool]

Vielä kerran Joe, palaan tuohon koeajoosi, pyörä oli varmaankin täysin orkkis, eli alkuperäisputkilla, minkämoiset suhinat niistä lähti ?

No ainoa kerta, kun ääntä tulee jonkin verran, on kun kaasua vääntää kunnolla auki kiihdytyksessä.

Jos sitä ääntä haluaa, niin äkkiäkös noihin jotain tyyppihyväksymätöntä vaihtaa tilalle Mutta kun ajoin tuollaisella 2011 Electralla 4000 km lenkin orggisputkilla, tosin äänekkäämmäälä kypärällä, niin yllättävän mukavasti siihen hiljaiseen ääneenkin tottui... Makuasia tuokin. Sitä edellinen vuokrapyöräni oli 2008 Ultra ja V&H Monster Ovaaleilla varustettuna ja sen ääni kyllä teki hyvää, ei voi kieltää.

[MrX]

Noista liittämistäni videoista sen verran, että niissä California Highway Patrol testaa pyörien ominaisuuksia ja niiden sopivuutta OMAAN KÄYTTÖÖNSÄ. Uskoisin säätöjen ja renkaiden olevan kohdillaan ja lienee luonnollista, että vievät pyörää äärirajoille. Nuo videot ovat vain osa testiä. Siihen kuuluu paljon muutakin mm. pujottelua ja jarrutuksia.
Kyllähän noissa samat vapinat on jotka Turren laittamassa videossa korostetusti näkyvät, kun on huomattavasti kovempi nopeus, kevyempi pyörä ja erilainen peli muutenkin.
Nykyistä Electraani en ole saanut wobblaamaan, mutta aikanaan EvoElectran kyllä.
Syy; väärä kuormaus, huonot renkaat, liian suuri (140km/h) tilannenopeus ja väärät ohjausliikkeet
Onneksi oli vaihtokalsarit mukana...

[ss454]

En erityisemmin ole mikään asiantuntija, mutta tässä sopivasti osa kommentoijista sekoittaa vielä Wobblen ja Weaven. Ensimmäinen kun on enemmän pyörän suunnitteluvaiheessa tehtyjen virheiden summa ja jälkimmäinen käyttäjän toimesta (huonot renkaat, tilannenopeus, lastaus yms.... ). Tässä ehkä paras kotimaan kielellä selitetty linkki minkä äkkiä löysin. Sivulta 14 alkaen http://publications.theseus.fi/bitstrea ... sequence=1

Olisiko ketjua mahdollista siivota kahteen eri osaan jossa toisessa puhutaan uusista touring malleista ja toisessa noista W alkuisista paniikkitilanteista.

[jämsänäijä]

En erityisemmin ole mikään asiantuntija, mutta tässä sopivasti osa kommentoijista sekoittaa vielä Wobblen ja Weaven. Ensimmäinen kun on enemmän pyörän suunnitteluvaiheessa tehtyjen virheiden summa ja jälkimmäinen käyttäjän toimesta (huonot renkaat, tilannenopeus, lastaus yms.... ). Tässä ehkä paras kotimaan kielellä selitetty linkki minkä äkkiä löysin. Sivulta 14 alkaen http://publications.theseus.fi/bitstrea ... sequence=1

Olisiko ketjua mahdollista siivota kahteen eri osaan jossa toisessa puhutaan uusista touring malleista ja toisessa noista W alkuisista paniikkitilanteista.

Osimoilleen näin ) Alkuperäinen kysymykseni ei tosiaan ollut tarkoitettu woblaukseen, vaikkakin asia tietenkin myös mallikohtaisiin eroihin liittyy.
Omasta puolesta kuitenkin kiitokset vielä Joe:lle, joka valaisi varsinaista asiaa, muille kiitokset mielenkiinnosta, minun puolestani ketju voi nyt woblata rauhassa ))

[UrpoTJ]

"Leipomisesta" täälläpäin muistaakseni myös puhellaan.

Jatkan vielä tiukasti aloitetulla off topic -linjalla:
Woblaamista kutsuttiin 70-luvun alkupuolella "vaapputaudiksi", ainakin Savossa päin. 70-luvun pyörissä tätä etupään vaappumista yritettiin hillitä jälkiasenteisilla ohjausvaimentimilla. Taisi olla 3-pyttyisissä 2-tahti Kawoissa ja joissain muissakin vakionakin vaimennin. Liekö johtunut vetelistä putkirungoista vai mistä, mutta ilmiötä löytyi useasta pyörästä suuremmilla nopeuksilla.
Takapään vaarallisen heiluriliikkeen olen kerran kokenut kun meni naula takarenkaaseen ja rengas tyhjeni pikku hiljaa ajon aikana. Yhtäkkiä ei meinannut tien leveys riittää kuin peräpää alkoi heijaamaan laidasta laitaan. Kyllä kannattaa rengaspaineet pitää riittävinä, olipa sitten Classic tai Limited tai joku muukin...

[Seamaster]

Missä vauhdissa alkaa vanha runko vatkaamaan jos jäykistäjä on asennettu?

glide vatkaa kurvissa jos vauhtia yli 100km/h. vm-10

[Joe Cool]

glide vatkaa kurvissa jos vauhtia yli 100km/h. vm-10

Kokemus taitaa olla Street Glidestä. Itse en ole koskaan pientä koeajoa enempää sellaisella ajanut, mutta kovasti ovat noitakin kehuneet.

Electra Glide -11:llä ajelin 4000 km laukut (myös se iso takalaukku, jota SG:ssä ei ole) aivan täynnä ja vielä kohtuutanakka harakka tarakalla ja ei vatkannut missään vauhdissa missään tilanteessa.

Eroina noissa on kai se, että Street Glidessa ovat käsittääkseni Electraa lyhyemmät iskarit ainakin takana, edestä en tiedä. Silti 2 kokenutta Harrikkakuskia on minulle kehunut SG:tä parhaana ajamanaan pyöränä.

Eli nyt Seamasterin pyörässä saattaa olla jotain sanomista jossain kohdassa. Kannattaa tarkistaa pyörä läpi. Aloittaa renkaista ja rengaspaineista, joilla on korjattu paljonkin "viallisia" pyöriä. Sitten samalla iskarien kunto ja paineet. Jos nämä ovat kaikki kohdallaan, kannattanee tutkia pyörien ja svingin linjaus, koska tuon ei kyllä pitäisi olla ominaisuus ko. pyörässä.

Tietysti toinen tunteen normaalin käytöksen vatkaamisena ja toinen ei. Oletko verrannut Electraan tai toiseen SG;hen tuota ajettavuutta?

Vertauskohtakin ratkaisee ja jos vertaa kurviin sukeltamista Harrikalla ja jollain isolla kyykyllä, niin samassa nopeudessa voi kyllä yhdellä jos toisellakin customilla esiintyä vatkaamista vaikka Ahveniston suolenkillä yli satasen nopeudessa mutkaan taittaessa

[jämsänäijä]

Jiihaaaa ))
Tänään se sitten tuli ajettua, meinaan 2014 Ultra, Seinäjoella oli mahdollisuus.
Tunnelmat vähän kaksijakoiset ?......Onko tuo oma vaan "liian hyvä", vai ahdistaako vaihto muuten.....
Tottahan se on, että uusi on aina uusi, mutta antoiko se sellaista euforiaa, mitä odotin, ei välttämättä. Siis missään nimessä en sorru sitä mitenkään mollaamaan, vaihteet napsi äänettä, pirteä kone, hyvä uusi satula ja se on sanottava, että katteessa oleva " postiluukku " tosiaan toimii, kypärätärinä katosi heti, kun luukun avasi !!
Pyörä oli alkuperäisputkilla, eli ehkä se suhina vähän laimensi intoa, tiedä sitten.
Mutta vaikeaks menee ) Kotimatkalla pyöri ajatus, että entäs jos hommais käytetyn CVO:n, uusirunkoisen, mutta vanhanmallisen, siinäkin nykypyörä päivittyisi reippaasti !!
Tai jos laittais jäitä hattuun ja yrittäis unohtaa, mutta kun kipinä on syttynyt, sitä on vaikea sammuttaa !!

[Jamo]

Ketjun aloittaja taisi aikaisemmin mainita että kypärämelu on häritsevin juttu nykyisessä pyörässä. Jos siihen haluaa ratkaisun niin vois kokeilla tommosta X-Creeniä:

https://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkee ... -katelasi/" onclick="window.open(this.href);return false;

Mulla on tommonen asennettuna -08 FLHT orkkispleksiin siten että sen yläreuna on n. 1-1.5cm pleksiä ylempänä ja säädetty vähän pystympään kulmaan kuin pyörän pleksi. Toimii helvetin hyvin, jossain 130-140 vauhdissa alkaa vasta tuntumaan pyörteilyä, alle sen on vaan tasasta mietoa tuulen huminaa. JA silti pystyy vielä katsomaan selvästi pleksin yli, ainakin meikäläinen 180cm.

Ei se mikään kaunistus mopoon ole mutta pidemmillä reissuilla verraton peli. Kaupunkiajeluun tulee silloin tällöin vaihdettu Kromverkin korkein tummennettu spoileripleksi (kun se on niin pal nätimpi) mutta se toimii selvästi huonommin matkanopeuksissa kuin X-Creen.