Harley-Davidson Club Finland

Eikös 222 ole kans punaista??

222 on muistaakseni pinkkiä.

s&s kirjoitti:Tämä onkin mielenkiintoinen juttu, mä olen pitänyt 243:sta sinisenä ja 262:sta punaisena, ihan liemen värin mukaan. Toki kumpaakin löytyy useammalla numerolla.... Kumma ettei ohjeessa ole annettu numeroa.

Ohjeissa kun mainitaan punainen loctite se yleisimmin tarkoittaa mediumia, eli 243:sta. Permanenttiä 262:sta ei yleensä luokitella punaisena ohjeissa vaan terminologialla "hard" tai "permanent" threat locker...

Mä olen elänyt sen mukaan että kun mainitaan loctite, laitan 243:sta, jos mainitaan punainen tai high strength, sitten 262.

KVG-metodilla löytyi asennusvideo:
http://www.youtube.com/watch?v=2qfKMSSt_vg" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuossa ei tosin käytetä loctitea vaan permatexin kamaa ja jos oikein tihrustin, niin pullossa lukee high strength. Tiedä sitten mikä loctiten tuote vastaisi tuota.

Mutta nämä mun numeroihmettelyt menevät ohi aiheen, varmaan parasta jos joku homman tehnyt opastaa, väristä riippumatta liemi pitää valita käyttötarkoituksen mukaan. Itse en ainakaan 222:sta tuonne vetäisisi, se ei kyllä auta mitään tuossa kohtaa.

Tota videoo kattelin ja bdl:än sivuilta lunttasin niin ne puhuu vaan red loctitesta. Josko olis tarkemmat ohjeet mukana sit kun saa enska paketin suomeen asti. Kvg:llä katoin että permatexin punainen on luja kierrelukite ja sininen on keskiluja.
http://www.permatex.fi/09/kierrelukitteet.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ameriikan loctiten interweb-sivuilta löytyi tällaista:
http://www.loctiteproducts.com/threadlockers.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

Se on varmaan sit toi 271 mitä suosittelevat.

Mistä mahtaajohtua että joskus ajon jälkeen tultaess risteykseen, kytkin pohjassa ja ykkoselle siirrettäessä kuuluu vaan "ratinaa" eikä vaihdu, onko ykkonen synkronoimaton? Kun vaihdoin ylos ja taas ykkoselle niin sit vaihtu. Pyoran tiedot nimmarissa alla..

Koko loota on synkkaamaton, ei ole ensimmäistäkään syncronirengasta mokomassa. Itseasiassa en kyllä oikeastaan ymmärrä ongelman kuvausta, siis rullaat vapaalla kytkin pohjassa ja haet vauhdissa ykköstä? Jos näin ni potkase määrätietoisemmin tai käytä kakkosen kautta.

ma^ko kirjoitti:Koko loota on synkkaamaton, ei ole ensimmäistäkään syncronirengasta mokomassa. Itseasiassa en kyllä oikeastaan ymmärrä ongelman kuvausta, siis rullaat vapaalla kytkin pohjassa ja haet vauhdissa ykköstä?

Juu, eli risteykseen tultaessa kytkin pohjaan ja jatkuvasti pienempää ja pienempää silmään (samalla jarruttaen) kunnes lopuksi pitäisi vaihtaa vielä vapaalta ykköselle jotta olisi vaihde jolla voi vielä lähteä kääntymään.

Marshal kirjoitti:

ma^ko kirjoitti:Koko loota on synkkaamaton, ei ole ensimmäistäkään syncronirengasta mokomassa. Itseasiassa en kyllä oikeastaan ymmärrä ongelman kuvausta, siis rullaat vapaalla kytkin pohjassa ja haet vauhdissa ykköstä?

Juu, eli risteykseen tultaessa kytkin pohjaan ja jatkuvasti pienempää ja pienempää silmään (samalla jarruttaen) kunnes lopuksi pitäisi vaihtaa vielä vapaalta ykköselle jotta olisi vaihde jolla voi vielä lähteä kääntymään.

Viisaampien mielestä säätöä tarvitaan seuraavasti, jos ykkönen ei mee päälle:

"If you have a manual, perform the shifter pawl/gear engagement adjustment procedure. If you look at where the shifter goes into the tranny, there is a jamnut and allen headed screw above and behind the shifter."

onjo sulla kytkin säädöissään, ts. irrottaako kunnolla.
vertaa koneen kierroksia vaihde vapaalla, kytkin vapalla tilaneeseen ykkönen päällä, kytkin pohjassa; siis kaasukapulaan koskematta.

sinällään erikoinen ilmiö että tiputat kakkoselta vapaalle ja sit ei saa ykköstä silmään. monet tuskailevat sen kaa että vapaalle vaihtaminen hankalaa.

Viittiskö sheriffi mitata ja kertoa ton evo-9s paketin kokonais leveyden??

the ripper kirjoitti:Viittiskö sheriffi mitata ja kertoa ton evo-9s paketin kokonais leveyden??

Mikä ettei, vaikka VL. mihis sitä tarttet? Mulla on kannet päällä noissa hammashihnapyörissä joten tarkkaa mittaa en saa, oletan että tarkoitat pyörän keskilinjasta hammashihnapyörän ulkoreunaan?

http://www.beltdrives.com/evo9s.html" onclick="window.open(this.href);return false; löytyy kaikki osat. "Store" osiosta löydät kaikki tiedot osista, josko sieltä löytys tietoa ennen VL.

Mä vähän arvon vielä ton evo-9:in ja yhden 2"setin välillä. Riittää ihan etu hihnapyörän kohdalta lohkosta uloimpaan kohtaan ja kytkimen kohdalta laatikon "kiinnitys pinnasta. Iso kiitos jo valmiiks. Sen takia se leveys kiinnostaa kun orkkis kopan kanssa raavittiin vähän asfalttia, 3/4" offsettia ja melko matala mopo.