Harley-Davidson Club Finland

Nyt on paikattu, katellaas kun hialtaa viel et minkä näköstä jälkee tulee. sitpä nuo kopat joutaski jo putsata ja nakata maalaamoon odottelemaan. ei lähteny helpolla ei nokan laakeri vaikka virallinen ulosvetäjä olikin. rykäs sisuskset pihalle mut onneks tälle puolelle, sama kävi tuoreemman softiksen kanssa heti perään. pitänee yrittää jollain dremelillä hyyyvin varovasti halkasta loput tuosta kehästä, kun tuntuu niin helpolla pirstoutuvan.

sulattelut, ilmeisesti oli porannu reikää ja sit sulatellu kiinni vuodot.

Kannattaisiko tuo hitatsi tarkistaa ennen kuin plumpsauttaa noita irrotettavia osia siitä kromikylpyammeessen? .ps ei vittuillessaan,vaan karskilla huumorilla.You know.

pyörii se ja tuskin tuo ottaa muuta pintaansa ku parit pinta-mattakerrokset ennen paksua lakkaa.
tiiä sit tuosta startin akselista tuon laakerin joutas varmaa vaihella ku nii väljältä tuntuu.

täl hetkel vaa vituttaa kaikki laakerit tuon nokan laakerin leviämisen johdosta..

Onko sulla ollut tuo alumiinikoppa (starter housing) startista irti vai mistä tiedät että akselissa on väljää? Sitä akselia kun ei edes näe koppa paikallaan. Koppa on kiinni kahdella startin läpi menevällä ruuvilla.
Enskan puoleisessa päässä on kuulalaakeri ja toisessa päässä,kopan alla on liukulaakeri ja sitäkin olisi hyvä rasvata lämmönkestävällä salvalla. Hiilien minimipituus on 11.11mm.

Kandee tsekata kun laite on irti.

*(saattaa sisältää tuotesijoittelua)


Nokka-akselin laakerikehän rippeet lähti alta 10s kun käytin lohkoa *mp-mesta:ssa ja löyty erilainen ulosvetäjä jolla sai koputeltua kehän ulos parilla napauksella. Kiitokset vaan sinne suunnalle.

EDIT:




En tiiä, kyl se tuntu vähän mutta vain vähän nytkyvän. tuo akselissa oleva.
voi olla että kuvittelenkin turhia

Mut joo, saahan tuon auki ja kiinni, ei tullu laiteltuu rasvoja kyllä.
vei yöunetkin tuo nokan laakeri ja liian pehmee sohva.

EDIT: häiritsi sen verran että piti vielä purkaa kyl se ihan toimiva peli ja hiiletkin vielä menee.

nyt tekemään talliin tilaa 2-3 erkkolalle haha

No nyt on käypänen loota kiksillä ja ketjuvedolla vuodelta -84




ja työn alla tee-se-itse soodapuhallus vehkeet jahka kompuraan löytyy tarpeeks iso säiliö.
ja harmikseni huomasin että tuosta nokan laakerista on jotain sirpaleita mennyt kampikammion puolelle, mutta ei pidä lannistua, pulttia auki vaan ja tiivisteitä ja laakereita tulemaan.
Kyllä tästä vielä entisöity ja ehosteltu ekan vuoden evolainen saahaan.

EDIT:

Lohkot auki.

Lisää sirpaleita kerätty pois ja nyt pääsis huuhtelemaankin jo kunnolla kamppeet. ja tietty entistä paremmin puhaltaa puhtaaks lohkotkin. liekkö laakeriviasta merkki tuo lohkon kuluminen, vaikuttas siltä et vauhtipyörä ois hiomavehkeenä toiminu. service manualin lohkot kyl aikalailla saman näköset sisältä.





Nokan puoli:


Vetopuoli:


Niin ja kiitosta pertille neuvoista tuota laakereiden välistä helaa, tai välilevyä ei kyllä tullut vastaan. tai mitään tuolta ei ainakaan tippunut eikä tuntunut etsimälläkään löytyvän.

Iltapuuhasteluna hiukka messingin kanssa vehtaamista.



vertailun vuoksi:

Teitkö laatikkoon mitään remppaa?

En vielä oo aukonu ollenkaan, enimmät öljyt ja moskat putsailin veks vasta.
On tuossa tiivistesatsi kyl siihen varattu, tosin ei vielä kummemmin hajua miten atomeiks tuon laittaa.
kovin tekis mieli siitäkin kotelo saada pulveriin (jos en sit tyydy ruiskuun laatikon osalta.

Eikä ole kyllä tuttu aski että jos tietoa tuosta vermeestä on ja mitä siitä kannattaa katella niin mielellään otan neuvoja vastaan

Vähäisen kokemuksen ja netistä lukemani perusteella vetopuolelta tuppaa vuotamaan. Mun loota vuoti viime syksynä siihen malliin että lopetin ajokauden jo syyskuun puolessa välissä. Teetin rempan eli siihen laitettiin nelosrattaan pusla joka useinmiten on vuodon pääsyyllinen. Laatikko pitää avata jos sen vaihtaa. Lisäksi stefaa ja jotain pikkutiivisteitä vaihdettiin. Mutta pää-/vetoakselin seudulta siis vuotaa, ennemmin tai myöhemmin ja nyt kun loota on irti niin olisi hyvä tutustua siihen tarkemmin tai näyttää osaavalle.

Ensi talvena tod.näk rattaiden vaihto edessä ja jos laatikko vuotaa silloin niin taidan kokeilla tätä. Sitä kehutaan sovelivoorumilla että olisi hyvä ostos. Se tulee rattaan ja stefan taakse. Mutta jos se mainittu nelosrattaan pusla on väljä niin ei tuo sitä korjaa.

Liian kireät ketjut on myrkkyä, (ensiö/toisio)kysy mistä tiedän.

Joo oli tuo ajatuskin purkasta ja kasata uusiks iltapuuhina, samoin tuo kaasariki. hyvä tietää kyl jos tietää tyyppiviat, kyllähän noissa tuntuu olevan siellä sun täällä heikkoja lenkkejä mut ei tuota askia sen enempää tullu tutkittua. tattista vinkistä ja pitää tohon perehtyy kun sinne asti pääsee.

tarttu kympin wisecotki matkaan, raaskinu jättää hyllyyn pölyttymään.


syltyt ja kannet oiski koneistuslomaa vailla mut kansille en oo viel tekijää löytäny idän suunnalta. tuntuu olevan kiirettä jostain syystä kyllähän tuo aurinko alkaa pientä potkuu antaa tuohon rakentamiseenkin

Joo, syltyt läks mäntien kans koneistamolle ja laatikkoa aloin purkamaan iltapuuhasteluna odotellessa.

Sit oiski venttiilihommat ja valekasaukset edessä, huomasin tuossa että tuo Andrewsin EV27 sanoo 84-86 evojen kohdalla että mäntiä joutuu työstää myös. eli ilmeisesti jotenkin hyö sen välin mittaavat sitten välissä ennen seuraavaa purkua. Kaveri puhu kans jostain kolmesta millistä et ois passeli yleensä männän ja venttiilin välille? kellään samoja hiluja vanhassa evossa ja viisauttaan jakaa?

EDIT: ettei tarvi selailla, eli kasinepan lisukkeiksi on kertyny nuo hilut:

- KB:n 10:1 mäntäsatsi
- EV 27 nokka ja laakeri
- Dynatekin 2000i

+ tuo S&S Super E setti ja 2-1 Supertrapp


jostain syystä oli mäntälootaan ruksattu tussilla myös evo 92-> mutta kuitenkin tuntui osanumerolla katalookissa olevan 84->, liekkö kellään hajuakaan tuostakaan?

EDIT: löyty haju, olivat 1450:sen 0.10 ylikoot ja nyt on 10:1 0.20 KB:t tilalla ja tänään poraukseen
Rungonluovuttajakin löyty sopivasti kouvolasta joten tänää kurvaillaan sitä kautta manseen miittailemaan.

ja eihän sitä kysymättä moisia tiedä

Tarttui matkalla evolaiselle kantajakin mukaan, -82 shoveli, eiku vaan tavaraa irti ja mottia pikaiseen kasaan ja sovittelemaan.

EDIT: Saattaa jollekkin tuttu härveli tämä ollakkin.

Hiukka päivittelyä. hivenen lyhempää iskaria tulossa taakse ja takaloksun kimppuun vois käydä.
jos sais jatkettua ja vedeltyy suoraan swingiin kiinni.

katsellaas josko suuremmat värinvaihdot jättäs syssymmälle.

Ja laatikon kasaukseen ja koppien maalaukseen pääsis pian.

alakerta ja kannet vieläkin koneistamolla venaamassa uutta kampisatsia. ei kyl sattunu todellakaan tän motin kilometrit kohilleen..