Dynotuloksia

[Karzza]

Antamani kaava on puhdasta fysiikkaa ja kerroin tulee kulmanopeuden 2 x pii sekä sekunnit minuuteiksi-muunnoksista. Tehohäviot eivät vaikuta kaavaan, kunhan ymmärretään että mitä akselia ollaan laskemassa.

Mittausnormilla DIN, SAE, JIS tms. ei ole merkitystä kun lasketaan vääntömomenteista tehoja niiden esiintymiskierrosnopeuksilla. Mittausnormi määrittää olosuhteet, joissa maksimi vääntömomentti kullakin kierrosluvulla mitataan.

Huipputeho ja maksimivääntömomentti eivät tietenkään esiinny samalla kierrosluvulla.

Kun vääntömomenttikäyrä nousee, on tasainen tai laskee kierrosten (suhteellista) nousua hitammin niin teho kasvaa.

Teho = voima x nopeus

Kommenttina käppyrään josta keskustelu lähti; Epäilenpä että 1500-2000 rpm kohdalla on jotain mittaushässäkkää ja käyrät ovat liian ylhäällä sen takia. Ei nää nyt TDi-moottoreiden vääntökäyriä sentään anna....

Täältä tulee yksi käppyrä etteriin ennen juhannusta. Pyörä toimii perfecto, ni ei ole säätöjen takia kiirettä dynamoon sulattamaan sitä. Kytkimen pidon kanssa on haasteita kadullakin.

[pasiheikki]

Joo, täytyis lähteä penkittämään. Onko teillä kokemuksia Mikkelin penkitysfirmasta (nimi ? ym.)

[Blues Guitar]

Joo, täytyis lähteä penkittämään. Onko teillä kokemuksia Mikkelin penkitysfirmasta (nimi ? ym.)

Tarkoittanetko Roadrats:in penkkiä?
http://www.mcroadrats.com/tehonmittaus.htm

[Karzza]

Ohessa selkäreppudynamometrin, SE RaceTunerin "Dyno Hoesepower Estimator"-käppyröitä spekuloitavaksi. Vedin neljä vetoa SE:n ohjeen mukaisesti kolmosella. Tulokset olivat yllättävän lähellä toisiaan n. 5% hajonnalla. Käytössä oli ohjelman vakioasetukset V-Rodille ilman tuulisuojaa ja sivulaukkuja, oikeasti rakennelmassani on massaa ja takakumin kehää hieman vakiota enemmän.

SERT sanoo; takapyörähuipputeho 184hv ja vääntö 162Nm (119ft-lb). 15% tehohäviöllä se meinaa kampiakselille siirrettynä 212hv ja 187Nm.

Ahtopainetta vedoissa kerääntyi +0.6bar asti. Paine ei ehdi nousta 3.4s mittaisessa vedossa maksimiin +0,8bar:iin ja kierrokset hyytyy pikkuvaihteella (3) rikkaaseen seokseen jo ennen 9000 rpm rajoitinta. Pitää vielä ruuvailla taulukoita.

Saapi nähdä mitä oikea dyno näyttää aikanaan, jos paikat kestää sinne asti....

RaceTuner kertoo muutakin mielenkiintoista, eräs veto kolmosella 101km/h -> 167km/h otti aikaa 3,4s ja matkaa 127m, kiihtyvyyden ollessa keskimäärin 0,54G.

[Elvis]

Varsin komeat lukemat. Matikaisen Penttikin luottaa fööniin.

[Tintti13]

V-Rod NRS -08 kävi rullalla.

Pyörässä kiinni KN filsu,Kerker slip on & Fuelpak by Vance & Hines

Max cranksaft power 129.9hp 8260rpm
MAX Torque 117.0nm7332rpm

Huippunopeus 218.8 km/h oli kopissa.

Ei ole vertailukohtaa oikeen mihinkään että onko arvot hyvät vai ei?

En tajunnut kysyä takapyörätehoa paperille, asentaja kyllä senkin kertoi mutta se unohtui jo kotimatkalla.

2500-4000rpm älytön kuoppa käyrissä, tilasin just amerikasta set-uppia tuolle fuelpakille kun se näyttäisi olevan säädettävissä ainakin vance-hinesin sivujen mukaan. Jatkamme harjoituksia.

Ps laittaisin dynorun lapun näkyville tähän mutta en vaan osaa

[Fuell]

pasiheikille:

Pientä kriittisyyttä kannattaa harrastaa lueskellessa nuota NRHS:n dyno käyriä. Eipä oo paljon tullu käyttäjillä samoilla virityksillä hepoja yhtä paljoa.

No nuo sun N2:t taitaa olla melko miedot jotta pitäävät tehoja jonkin verran takanaan...

Niinpä..mulla Buellissa:88axtell,nrhs stage3 kannet,red shift585,dyna2000, mikuni hsr45 ja äkyn penkissä 100,4hv takapallolta ja 130nm.
Vastaavilla himmeleillä nallinin sivuilla muistaakseni n.120hv takapallolta..

[hemuli]

Vähän nyt liippaa aihetta niin en viitsi aloittaa omaa topikkiaan...

Kuinka paljon tehoa löytyy näistä tehtaan 110cid SERK-koneista? Eivät ilmoita virallisena tietona kuin väännön 105 ft.lbs / 3000rpm.

Jos jollain olisi vielä linkki sivulle josta tieto löytyy olisin kiitollinen.

[Elvis]

Tehtaan tietoa en löytänyt mistään mutta seuraavaa käytännön tietoa foorumilta:

Our EFI tuner is consistantly seeing 100-106 hp and consistantly seeing torque hovering at 125 ft/lbs, with stock internals, and a good air cleaner and good exhaust.

Tehtaalta veikkaan luokkaa 90 hp. Ja runsaasti näkyi raportoituja konerikkoja.

[pasiheikki]

Kävin dynottamassa Sporsterin Mikkelissä: 81,7 hv (6401 rpm) ja 111,1 nm (4140 rpm) -laitan tähän kartan kunhan joku vaan kertoo, että miten !

[Sepixlh]

-laitan tähän kartan kunhan joku vaan kertoo, että miten !

Kartta täytyy tallettaa kuvan ensin johonkin webserverille esim. jokin kuvapalvelu photobucket, picasa maikkari.....
sen jälkeen kuva linkitetään tähän viestiin painamalla tuosta "viestin teksti" nappula rivistä tuota Img nappulaa siihen jälkeen sitten copy/paste (kopioi/liitä) menetelmällä tuo kuvapalvelun linkki. sen jälkeen painetaan taas tuota Img nappia ja se on siinä eli linkki pitäisi näyttää tältä:
[img]http://***.com/albums/m318/sepixlh/IMG_0327.jpg[/img]
Selvyyden vuoksi jätin noiden img merkkin ja linkin väliin välilyönnin...

sitten voi painaa sitä ESIKATSELU nappia niin näkee miltä viesti näyttää...

[matant]

Edelleen pakko ottaa kantaa asiaan, eli kun noita käppyröitä laitellaan näkyville tai kirjallisesti ilmoitellaan, niin voitaisiinko laitta selvennyksen vuoksi onko kyse takagummi vai kampiakseli tehosta. Kuten myös tuolla jo aikaisemmin kerroinkin, on penkeissä melkolailla eroja. Itse en tiedä kuin Fuchs ja Dynon merkeiltä, ja jo noissa kahdessa on samoilla säädöillä ajettaessa eroja??? No joo, mennää pilkun viilaukseen tmv, kyllä lämpötilat, ilmanpaineet yms. sää olot muuttavat tulosta....

Eli ehdotus että mainitaan mistä ilmoitettu teho mitattu (takagumi tmv), minkä merkkinen penkki ja millä mp:n teknisillä muutoksilla?

Oisko mitään järkeä?

[pasiheikki]

Eli tuossa tuo linkki, katotaan toimiiko ?

Eli lämptila 22 C, penkki Roadrats, pyörä:
Sporster 1200 -05. Kannet portattu, männät Wiseco 12:1, teräsventtiilit, porttaaja S. Tuovinen, nokat Andrews N2, kaasari HSR 42, putket SE. Mitattu teho on takapyörätehoa. Mittauksessa pääsuutin oli 165 ja lambda näytti seosta liian rikkaaksi, pienetämällä voi saada ehkä 1-2 hv lisää ?

[Sepixlh]

Ei ihan, näet sen itsekin kun painat sitä esikatselu nappia.. ennen kuin painat lähetä nappia.
jos ja kun käytät tuota photobucketia siellä on kuvan vieressä oikealla alhaalla on se IMG Code jossa tuo linkki on "lähes oikein" eli tuon palvelun antama linkki copy/paste tänne. Tuosta joutuu vain isoilla kirjaimilla kirjoitetut IMG vaihtamaan pienellä kirjoitetuksi img

[pasiheikki]

Kiitos, Sepi avusta !