ScorpZZ kirjoitti:Tänä keväänä on edessä maalihommat
Ota pois tuo työkalurulla, niin ei tarvitse joka talvi maalata lokaria uudestaan Tuolla asennuksella hakannee joka pompussa lokariin Muuten tarina kyllä täyttä asiaa, tuo yksitysikohta vaan jäi vaivaamaan
Joe Cool Has Left The Building - Joella on vasemmanpuoleinen rakennus
ScorpZZ kirjoitti:Tänä keväänä on edessä maalihommat
Ota pois tuo työkalurulla, niin ei tarvitse joka talvi maalata lokaria uudestaan Tuolla asennuksella hakannee joka pompussa lokariin Muuten tarina kyllä täyttä asiaa, tuo yksitysikohta vaan jäi vaivaamaan
Se sai siitä ensimmäisenä lähteä. Ja lokariin se oli jo hakannut, joten maalia saa myös lokarit Toi kuva on vissiin samana päivänä otettu kun pyörä oli hommattu.
ScorpZZ kirjoitti:Se sai siitä ensimmäisenä lähteä. Ja lokariin se oli jo hakannut
Aivan Taisi edellinen omistaja kuvitella, että Harrikassa on pakko raahata mukanaa ghettoblasterin kokoista työkalurullaa, vaikkei pyörälle tarvitse ja/tai osaa ajoreissussa tehdäkään mitään
Joe Cool Has Left The Building - Joella on vasemmanpuoleinen rakennus
ScorpZZ kirjoitti:Se sai siitä ensimmäisenä lähteä. Ja lokariin se oli jo hakannut
Aivan Taisi edellinen omistaja kuvitella, että Harrikassa on pakko raahata mukanaa ghettoblasterin kokoista työkalurullaa, vaikkei pyörälle tarvitse ja/tai osaa ajoreissussa tehdäkään mitään
Se oli todennäkösesti jääny keulaan, kyllä myyjä näytti tietävän harrikoista yhtä jos toista. Taisi vieläpä olla emännän pyörä ja kaikenlisäksi rulla oli tyhjä
Muttajoo, empä minäkään jaksa kantaa Leathermania kummoisempaa mukana.
Joe Cool kirjoitti: Aivan Taisi edellinen omistaja kuvitella, että Harrikassa on pakko raahata mukanaa ghettoblasterin kokoista työkalurullaa, vaikkei pyörälle tarvitse ja/tai osaa ajoreissussa tehdäkään mitään
Jos siellä rullassa on ollut litran Rallikossu muovipullossa
ScorpZZ kirjoitti:Jea. Kannetaan nyt omakin korsi kekoon kertomalla omista kokemuksista. Mulla on vähän samaa taustaa kun sulla ja varsi/painosuhdekin kokolailla sama. Ikää on kertynyt jo 32 vuotta ja ensimmäiseksi pyöräksi hommasin 883 Sportin.
Hyvää tarinaa. Miten olet kokenut 883 tehot, onko riittänyt vai tekeekö mieli lisää? Lähinnä kiinnostaa esim. miten jouhevia rekkojen ohituksia saa tehtyä jne.
Tuossa tuli jo yv:llä vinkkiä softailistakin, pidetään pohdinnoissa mukana
ScorpZZ kirjoitti:Jea. Kannetaan nyt omakin korsi kekoon kertomalla omista kokemuksista. Mulla on vähän samaa taustaa kun sulla ja varsi/painosuhdekin kokolailla sama. Ikää on kertynyt jo 32 vuotta ja ensimmäiseksi pyöräksi hommasin 883 Sportin.
Hyvää tarinaa. Miten olet kokenut 883 tehot, onko riittänyt vai tekeekö mieli lisää? Lähinnä kiinnostaa esim. miten jouhevia rekkojen ohituksia saa tehtyä jne.
Tuossa tuli jo yv:llä vinkkiä softailistakin, pidetään pohdinnoissa mukana
Tänks Mielestäni tehot on varsin riittävät. Eikä ainakaan vielä tee mieli lisää, toki voihan se muuttua jolloin vaihtoehtona on tehdä sitten konversio. Ohituksien osalta ei oo minkäänlaista ongelmaa - ainakaan tällä painolla
Oon kyllä ite ollu pirun tyytyväinen sportin ketteryyteen ja noihin tehoihin mitkä tuossa nyt jyllää. Tosin eipä tuolla paljoa yli satasta ole tullut ajeltua. Ottaa se tuuli nimittäin sen verran jopa tällaiseen vaivaiskoivuun. Mutjoo. Kannattaa käydä testiajolla!
Oon kyllä ite ollu pirun tyytyväinen sportin ketteryyteen ja noihin tehoihin mitkä tuossa nyt jyllää. Tosin eipä tuolla paljoa yli satasta ole tullut ajeltua. Ottaa se tuuli nimittäin sen verran jopa tällaiseen vaivaiskoivuun. Mutjoo. Kannattaa käydä testiajolla!
En malta olla tässä kohtaa ihmettelemättä tätä tehonlisäyshinkua. Ymmärrän sen jos kyseessä on kyykkä ja silla ajellaan kilpaa, mutta katucustomi . Pyörään rakennetaan kovalla hinnalla hirmuinen tehonlisäys, mutta sitten sillä ajellaan satasta kun ilman pleksiä ei pysy kyydissä. Samalla unohtuu sekin seikka, että tehojen kasvattamisen myötä pitäisi myös kiinnittää huomiota pyörä muihinkin ominaisuuksiin kuten jousitukseen etc. Varsinkin jos sillä meinaa ajaa kovaa, vaikkapa pleksin takana.
Power Commanderit ym. laihuuden poistajat ovat sitten aivan eri asia.
Oon kyllä ite ollu pirun tyytyväinen sportin ketteryyteen ja noihin tehoihin mitkä tuossa nyt jyllää. Tosin eipä tuolla paljoa yli satasta ole tullut ajeltua. Ottaa se tuuli nimittäin sen verran jopa tällaiseen vaivaiskoivuun. Mutjoo. Kannattaa käydä testiajolla!
En malta olla tässä kohtaa ihmettelemättä tätä tehonlisäyshinkua. Ymmärrän sen jos kyseessä on kyykkä ja silla ajellaan kilpaa, mutta katucustomi . Pyörään rakennetaan kovalla hinnalla hirmuinen tehonlisäys, mutta sitten sillä ajellaan satasta kun ilman pleksiä ei pysy kyydissä. Samalla unohtuu sekin seikka, että tehojen kasvattamisen myötä pitäisi myös kiinnittää huomiota pyörä muihinkin ominaisuuksiin kuten jousitukseen etc. Varsinkin jos sillä meinaa ajaa kovaa, vaikkapa pleksin takana.
Power Commanderit ym. laihuuden poistajat ovat sitten aivan eri asia.
En tiedä käsititkö nyt tekstini väärin, mutta itsellänihän ei ole tehonlisäyshinkua. Kommentoin vain edellisen kaverin viestiin, jossa hän kyseli 883 tehojen riittävyyttä. Toin vain esille, että konversio on mahdollinen joskus, jos päätyy ko. mallin ostamaan. Ei tässä mitään olla rakentelemassa, enkä saanut sitä kuvaa kysyjästä että hänkään sitä olisi tekemässä.
Mutta joo, samoilla linjoilla tehonlisäyksen suhteen. Varsinkin kun oma ajelu on kokolailla sitä nautiskelua. Jos tarve olis päästä saatanan kovaa, olisin ostanu kyykyn. Tässä kuitenkin ollaan.
Meidän "suurten" aktiivisten HD:miesten salainen pyörän viritysohje on: Laihduta 50kg ja mopo kulkee.... Kyytiläinenkin dietille... Kustannukset kyllä ovat ihan samat kuin koneen viilailut ja päivitykset. Kamppeet menee kuitenkin uusiksi. Vakio kone vaan kestää pidempään. Teho/painosuhde on se joka jyllää. Ne jotka on kukkakeppejä jo valmiiksi hinkuu tietty tehoa lisää vaikka ei tarviiskaan
Ei minuakaan kyykyt kiinnosta, tehoa olisi kumminkin hyvä olla sen verran ettei varsinaisesti jää kaipaamaan lisää eli sujuvaa ja jouhevaa ajoa ml. tarpeelliset ohitukset. 1200 osalta en usko että kaipaisin enempää, mutta 883:n osalta paha sanoa. Monelle näkyy riittävän ja monelle taas ei. Onneksi tuolla 883 pääsee ainakin muutaman tunnin kokeilemaan niin pääsee jyvälle miten ko. teholuokka istuu omiin hyppysiin ja tunnelmiin.
Lähinnä tämä pohdiskelu pitää tosissaan tehdä pyörää hankkiessa eli jos kohdalle osuukin juuri sellainen käytetty sportti mikä todella osuu hermoon ja on 883 koneella.
vaakko kirjoitti:Ei minuakaan kyykyt kiinnosta, tehoa olisi kumminkin hyvä olla sen verran ettei varsinaisesti jää kaipaamaan lisää eli sujuvaa ja jouhevaa ajoa ml. tarpeelliset ohitukset. 1200 osalta en usko että kaipaisin enempää, mutta 883:n osalta paha sanoa. Monelle näkyy riittävän ja monelle taas ei. Onneksi tuolla 883 pääsee ainakin muutaman tunnin kokeilemaan niin pääsee jyvälle miten ko. teholuokka istuu omiin hyppysiin ja tunnelmiin.
Lähinnä tämä pohdiskelu pitää tosissaan tehdä pyörää hankkiessa eli jos kohdalle osuukin juuri sellainen käytetty sportti mikä todella osuu hermoon ja on 883 koneella.
Joo ei tuolla pikkusportilla kyllä jalkoihin jää se on varma. Mutta toki jos vähäkään mietityttää tuon kokeilun jälkeen niin ota isommalla koneella. Eipähän ainakaan kaduta sen jälkeen
Tehonlisäys -jutut meni ainakin itsellä sen piikkiin, kun huomasin että nämä laitteethan on kuin Lego -palikoita Iskee samanlainen himo parannella peruspakettia sun millä extraosalla kuin lapsena ikään... Ensin tosiaan tuli tehonlisäys, nyt on menossa ajomukavuuden parannus Enpä silti vaihtaisi tätä kehityspolkua poiskaan
Jännittää vaan kun eihän tämä into tunnu loppuvankaan
Kaverilla on 1990-mallin 4-vaihteinen 883 ja itellä tc dyna 1450 kevennetty+putket vaihdettu ym.pientä "viritystä".1000 km kaverin sportilla ajanu ja pidän sitä edelleen parempana ajaa jos haluaa ruoskia ja räpätä.Matka-ajossa emännän ja kaikkien kamojen kans taas dyna vie väännöllä ja mukavuudella selvän voiton.Pitänee ostaa sporttikin kun siitä tykkään.
Tuolla asennuksella hakannee joka pompussa lokariin 
Muuten tarina kyllä täyttä asiaa, tuo yksitysikohta vaan jäi vaivaamaan 
- Joella on vasemmanpuoleinen rakennus 
Taisi edellinen omistaja kuvitella, että Harrikassa on pakko raahata mukanaa ghettoblasterin kokoista työkalurullaa, vaikkei pyörälle tarvitse ja/tai osaa ajoreissussa tehdäkään mitään 
LIFEMEMBER
