Ekaa Harrikkaa ostamassa! +ABS vai EI ABS sivu 6-

[jaa]

Eikös se niin ole, että kaikki alle 1000 kuutioiset on mopoja? Niin ainakin mulle on aina tolkutettu. Sen takia munkin pyörä on vielä mopo kun siinä on 999 kuutiota.

[Joe Cool]

Eikös se niin ole

Ei se ole niin.

Nyt olet mennyt kuuntelemaan vääriä asiantuntijoita, joiden mielestä varmaan 1,6 L työsuhdeooppelikaan ei ole mopoauto, kun se on jo reilusti yli 1 litran

Kun hankkii talliin 8,2 L auton (1972 Eldorado), niin pääsee noista keinotekoisista moottorivertailuista ja turhista henkselien paukutteluista kertalaakista. Silloin voi reilusti todeta, että vain alle 50 cc 2-pyöräiset ovat mopoja ja muut moottoripyöriä, jopa kevytmoottoripyörät ovat moottoripyöriä. Ja sitten taas ovat nuo lälläripyörät, jotka ovat tietenkin skoottereita moottorin koosta riippumatta.

Verrataanpa vaikka siihen, että katsotaan lentokoneesta alla olevaa tunturia, se on tunturi oli se sitten 600 m tai 1100 m ei se siitä vuoreksi muutu.

[mcjusa]

Kaikki ne on mopoja, olkoon kuutiomäärä mikä hyvänsä. Näin ainakin meilläpäin niitä kutsutaan.

[Vallu]

Joo! Teillä päin ne onkin mopoja.

[TomiKoo]

Täytynee nyt fiilistellä, kun ei meinaa housuissaan pysyä eikä vaimo jaksa enää kuunnella...

Olen tässä jo hetken aikaa katsellut kesäksi ajopyörää, kun ei nuo vanhat projektit ole lähelläkään maalia. Alkuun mielessä oli matkaenduroa, hieman myöhemmin innostus Busaan iski valtavasti. Näihin kumpaankin keksin toki järkevän kuuloisia syitä, vaikka täysin eri pyöristä oli kyse.

Viikonloppuna sitten mieleen tuli vain jostain, että miksei HD... Aikani tuota mietin ja hitto vie se alkoi vaikuttaa hyvältä vaihtoehdolta. En toki ole ensimmäistä kertaa tämän ajatuksen äärellä, on sama ajatus käynyt mielessä pariin kertaan vuosien varrella. Aina olen valinnut toisin.

Viikonlopusta lähtien selailin Nettimotoa ja löysin vaihtoehtoja. Pituuteni (170cm), kukkaron paksuuden (max 10k€ pyörä) ja kuvitteellisen käyttötarkoituksen (yksin pari viikonlopun reissua Norjaan ja muuten ilta-ajeluja) huomioiden päädyin 1200 Sportstereihin. Bobber-henkinen meininki vaikutti eniten minun jutulta, mutta myös Falt Track-henkinen homma kiinnosti. Pyörä saisi olla kyllä sellainen, että sillä haluaisi ajella tulevan kesän sellaisenaan huolettomia kilsoja. Seuraavana talvena voisi sitten ehkä rakennella hieman enemmän mieleiseksi. Suoraan sytyttävää ei oikein löytynyt, muutama 1200 Roadsteria 2000-luvun puolesta välistä kiinnosti ja oli pyynniltään ok.

Tänään ajauduin sitten ihan kauppaan saakka potkimaan renkaita. Monta mallia pääsin katsomaan ja istumaan, moni osui myös budjetiin. Kohdalle osui myös myyjä, joka jaksoi kuunnella tyhmät kysymykset ja kertoilla laajemmin vaihtoehdoista. Vakuutuin, että Sportster on minulle passeli. En kaipaa mitään ylisuuren tuntuista, vaan pienempi ja ketterämpi sopii. Vaihtoehtoja oli ehkä liikaa ja se perinteinen; äkkiseltään ehkä eniten suoraan sellaisenaan kiinnostava Forty Eight-mallinen 2012 Sportster oli tietenkin juuri sopivasti liikaa yli budjetin.

Mutta sitten se iski. Eksyttiin viimeisenä katsomaan XR1200. Ja hiito vie innostuin. Olisi sellaista supermoto-henkistä nykypäivää, jämäkän oloinen USD ja takahaarukka sekä tuhdin oloiset jarrut. Tykkään tekniikasta ennen ulkonäköä, joten arvostin heti noita. Toki se ei sellaisenaan ole ehkä kedon houkuttavin kukka ulkonäöltään. Mutta kuitenkin löytyy perus Sportster runko, josta saisi katteet poistamalla hyvin rakennettua sen Trackerin ja miksei Cafe Racerin tai vaikka sitten hieman madaltamalla Bobberin.

Menikö tämä pohdiskelu ihan metsään teiän mielestä?! Onko tuo XR1200 järkevä lähtökohta tuollaiseen rakenteluun tulevaisuudessa? Toki listalta on jäänyt nyt kokonaan pois hieman vanhemmat, halvemmat ja kevyesti rakentelua vaativat vaihtoehdot. Olisi siinäkin monta hyvää puolta; hinta, vapaampi rakentelu putkien suhteen eikä tule sellaista uuden pyörän pilkkomisen sääliä.

Hyviä ideoita ja yksilöitä voi vinkata!

[-Harikka-]

.

[Marshal]

Joo, nyt on pyörää käyty katsomassa. Joe Cool vois lukea privaviestinsä ja vastailla.

En muistanut katsoa runkonumeroita lainkaan, vähän harmittaa, onko jossain joku sivu josta runkonumerot voi jotenkin varmistaa?

[Joe Cool]

Joo, nyt on pyörää käyty katsomassa. Joe Cool vois lukea privaviestinsä ja vastailla.
En muistanut katsoa runkonumeroita lainkaan, vähän harmittaa, onko jossain joku sivu josta runkonumerot voi jotenkin varmistaa?

Olin viikon pois maasta, ajamassa 1600 km Harrikalla ja silloin ei paljon viitsi illalla taputtimella/puhelimella viesteihin vastata Ehkä joku jo ihmettelikin, kun ei meikäleiseltä irronnut kommentin kommenttia mihinkään aiheeseen viikkoon

Luin kyllä viestisi, mutta siinä oli vain valokuva, ei mitään muuta tietoa, jota olisi voinut yrittää taputtimella kommentoida

Jenkkivehkeistä saa tietoa tuolta ilmaiseksi:
https://www.nicb.org/theft_and_fraud_awareness/vincheck" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja täältä muutamalla taalalla:
https://www.instavin.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Vallu]

OT
Joe

Olin viikon pois maasta, ajamassa 1600 km Harrikalla

Siis viisi päivää meni ryyppäämiseen?

[Joe Cool]

OT
Joe

Olin viikon pois maasta, ajamassa 1600 km Harrikalla

Siis viisi päivää meni ryyppäämiseen?

OT OT - ei suinkaan, olen modernisti ulkoistanut ne hommat kyytiläiselle Yhtenä iltana hörppäsin hänen lasistaan pienen kulauksen vain tarkistaakseni, etteivät juottaneet hänelle aromitonta punaviintä Mutta oikeasti oli kiva ajella sellaisia 200-300 km päivämatkoja, kierrellä Espanjan itärannikon pikkukyliä rauhassa, istahtaa kahviloihin jne. ja silti tuli 5-7 tunnin ajopäiviä. Mukavia näin kauden avaukseksi.

[vaakko]

Tervehdys vaan kaikille. Tässä eka viesti foorumille ja valikoin arvalla tämän ketjun kaikista mahdollisista "eka harrikka / sportster aloittelijalle / v-rod ensikertalaiselle" ketjuista.

Eli ensimmäinen moottoripyörä on hankinnassa/harkinnassa, korttia olen parhaillaan suorittamassa ja varmaan n. 1kk sisään pitäisi olla lupa ajaa. Taustoista hieman: ala/yläasteikäisena tuli ajeltua mopoilla paljonkin, lähinnä viritetyllä (tehoputki, isompi kaasari naapurin moottorikelkasta, ym.) Tunturi Super Sportilla pitkin metsäautoteitä ja muita hiekkateitä ym. kun laite ei ollut rekisterissä. Toki maanteitä koluttiin jonkun verran myös, rikos lienee näiltä osin vanhentunut niin uskaltaa tunnustaa Fillarointia tulee harrastettua eli ihan työmatkaa, retkihommaa (muutamasta päivästä n. viikon reissuihin) ja lisäksi maastovääntöä/perustrailia.

Nettiä on ahkerasti selailtu ja uusista pyöristä ei oikein iske silmään tai tajuntaan mitkään muut kuin H-D:t. Joku sairaus kai tämäkin on... Ajokokemusta ei ole tippaakaan, tosin ajokoulussa pääsee Low mallin 883:lla ajelemaan. Jotkut naljailivat täällä että Sportster näyttää ihan Tunturin SS:lta, siinäköhän syy eli mullakin ns. vanha suola janottaisi

Hirveää ropausintoa (tai tiloja) ei ole eli joku uudempi / vähän ajettu peli olisi kiikarissa. Budjetti mieluummin kymppi, mutta ei tuo kiveen hakattu ole eli ehkä n. 15ke voisi venyä. Muissa rahaa vaativissa harrastuksissa (lähinnä hifi, fillarit, grillaus) on tullut huomattua että välivaiheet kannattaa pyrkiä karsimaan niin loppupeleissä selviää paljon halvemmalla. Tästä syystä ajettelin skipata "perus-600-honda/yammu" vaiheen kokonaan ja ostaa heti H-D:n. Pyörä tulisi lähinnä lähialueella cruisailuun, mutta kyllähän siinä mielellään kävisi kavereita 300-500km päässä moikkaamassa ja ehkä joku pidempi reissu tai pari mahtuisi kesään myös.

Uudemmista Sportster-mallistoista (ruiskukoneelliset) kiinnostaa lähinnä 883 Iron, 1200 Nightster ja 1200 Forty eight. Kovasti krominkiiltoiset Custom ym. mallit ei oikein lähtökohtaisesti innosta. V-rodit (erityisesti Night rod) kiinnostaa myös ja käytettynä tuohon hintahaarukan yläpäähän alkaa jo löytymään kaikenlaista n. 5-10v ikäistä. H-D:ssa tuntuu olevan se hyvä puoli että kaikenlaista palikkaa löytyy uskomattomia määriä eli kunhan saisi hankittua heti alkuun sellaisen mikä osuu riittävän lähelle, niin "loppuun" saa paketin kyllä hiottua. Tai onkohan sellaista "loppua" harrikan osalta olemassakaan...

Paljon olen kokeillut haeskella miten porukoille on 883 tehot riittäneet (hiukan on pelko ettei itselleni tule riittämään, selviää toki kokeilemalla) ja joillekin näkyy riittävän ja joillekin ei riitä, tästä syystä kai niitä 883->1200 -konversioita on aika paljon tehtykin. Ehkä lähtisin Sportsterin osalta hakemaan suoraan 1200:sta eli käytännössä Nightsteria tai 48:ia. 48 iskee ulkonäöllisesti enemmän, ainut mikä arveluttaa on tosi pieni tankki, olisi varmaan rennompi ajaa matkaa kun ei tarvis ihan koko aikaa miettiä että mistä seuraava pumppu löytyy. Hiukan googlailin jenkkifoorumeita ja moni oli laittanut esim. juuri Nightsterin tankin ja varmaan tarviketankkejakin löytyy myös. Nightsterissa tulisi todennäköisesti eteen matalamman takajousituksen laitto, ehkä myös siirtosarjalla tapit eteenpäin. V-rod voisi olla semmoinen ettei tarvisi tehdä mitään. Omat strategiset mitat on n. 175cm "aavistuksen persjalkainen" / 75kg grillikautena.

Tulipa pitkä sepostus. Jos joku jaksoi lukea loppuun, niin onko pähkäilyssäni mitään tolkkua? Unohdanko V-rodit ja keskityn Sportsteriin vai pidänkö molemmat mukana pohdinnoissa? Otanko jotain muutakin mukaan mietintään?

[MrX]

Sun kokoiselle käy mikä malli vaan. Sähän oot Willie G.:n mitoissa.
Älä kuuntele meitä, vaan käy koittamassa mikä sulle sopii parhaiden.
Parempaa ajoitusta ei voisi olla. Lumet juuri lähdössä. Nettimoto/Motopalsta/H-DCF myydään Harrikat palsta on pullollaan tarjontaa.
Sun budjetilla saat uudehkon sisäänajetun Sportsterin, Rodin tai Dynan helposti.
Osta liikkeestä niin saat takuun 6kk tai jos rohkeutta ostaa yksityiseltä niin yritä saada joku kokemusta omaava mukaan kuuntelemaan kolinat. Toteuta unelmasi nyt kun vielä pystyt

[vaakko]

Muutaman vuoden olen asiaa enempi pähkäillyt ja homma on jäänyt aina taloudellisten realiteettien varjoon, kortti + varusteet uppoaa jo pari tonnia ja siihen pyörä, vakuutukset ym. päälle. Nyt olisi mahdollisuus hiukan investoida niin ajattelin että mennään "all-in" niin ei jää asia kaihertamaan mieltä Ja kun hyvän ostaa niin siinähän on pitkäksi aikaa laitetta ja harrikat näyttäisi ihan hämmästyttävänkin hyvin pitävän hintansa. Autojen kanssa on tottunut että arvo sulaa aika nopsaan vaikka olisi jo pari sataa tkm rullattu pohjalle. Ajellaan tuolla nykyisellä +10v diesel-kulkineella vielä pari vuotta niin voi laittaa rahat parempaan kohteeseen eli kaksipyöräisiin

Jotain käytettyjä Dyna-malleja osuu tuohon hintahaarukkaan myös, mutta omaan silmään näyttävät jotenkin liian "paksuilta", tämmöinen semisolakkapoika kun on. Mutta koeajoillahan asiat sitten selkenee kun on ensin hyvät tausta-ajatukset että mistä lähtee haarukoimaan. Nyt on pähkitty ihan puhtaasti ulkonäköjuttuja ja jotain käytännöllistäkin (ajoasento, tankki, tehot ym.). Pitää pyrkiä kortti ajamaan mahdollisimman nopeasti koska erityisesti käytetyissä kun sopiva osuu kohdalle niin pitäisi toimia nopeasti. Nyt kun myyntipalstoja selaa niin jää aina toivomaan, että toivottavasti tuota ja tuota ei kukaan osta jotta olisi vaihtoehtona itselle kun aika koittaa, mutta toisaalta näyttää tulevan uusiakin tarjolle ihan hyvään tahtiin.

[ScorpZZ]

Muutaman vuoden olen asiaa enempi pähkäillyt ja homma on jäänyt aina taloudellisten realiteettien varjoon, kortti + varusteet uppoaa jo pari tonnia ja siihen pyörä, vakuutukset ym. päälle. Nyt olisi mahdollisuus hiukan investoida niin ajattelin että mennään "all-in" niin ei jää asia kaihertamaan mieltä

Jea. Kannetaan nyt omakin korsi kekoon kertomalla omista kokemuksista. Mulla on vähän samaa taustaa kun sulla ja varsi/painosuhdekin kokolailla sama. Ikää on kertynyt jo 32 vuotta ja ensimmäiseksi pyöräksi hommasin 883 Sportin.

Syy varmasti löytyy nuoruudesta, jolloin aloiteltiin kaksipyöräisillä mutta jämähdettiin sitten siihen autoiluun - josta tunnetusti ei saa irti lähellekkään samaa kokemusta kuin näistä vehkeistä. Pitkän aikaa olin sitä mieltä että ostan japanin ihmeen, mutta jonkin kumman valaistuksen seurauksena päätin ostaa Harleyn. Siitä sitten viime vuonna lainaa hakemaan ja ajamaan korttia. Kuinkas ollakkaan ajokorttimuutoksen edessä sitä oli ajelemassa moni muukin. Noh, kortti tuli käteen alkusyksystä ja aivan järjetön polttelu pyörän hankinnassa.

Järki sanoo, että odota talveen, jolloin hinnat vähän droppaa mutta paskat. Nettimotoa selailin kun mielipuoli mutta otin yhteyttä vain muutamaan varteenotettavaan vaihtoehtoon. Sunnuntai yöllä kolmen aikaan laitoin tekstiviestiä myyjälle ja uneton yö oli edessä. Saatiin sovittua hinta ja sanoin eukolle 8:n aikaan aamulla että nouseppa autoon ja aja mut Turkuun ni haetaan hooree.

Vähän siinä sai suostutella, mutta sinne se mut ajo ja tykkää olla kyytissäkin. Ajokautta oli tuolloin jälellä kuukausi, joten ihan järjettömästi ei kyenny ajelemaan. Tänä keväänä on edessä maalihommat, stongan ja tuppien vaihto ja ajosta nautiskelu.

Rahaa on palanut. Ajokamat sai onneksi loppukesästä halvalla. Tosin tingin niistä vähän ja ostin talven aikana parempia kuteita. Vakuutukset on turvassa, josta kertyy joka ajokausi +10% liikennevakuutukseen sekä kaskoon muiden yhtiöiden 5% sijaan. 2008 pyörässä on noin 800€ vakuutukset/vuosi

Voin suositella kyllä ihan huoletta Sporttia, on mukava päästellä kintut edessä ja hymy korvissa.

[-Harikka-]

.