Harley-Davidson Club Finland

Sulla toimi se viimekaudella kuitenkin näillä suuttimilla ok, ja käynnistysongelmien takia olet purkanu mehumaijan. Oisko kuitenki käyny kasausvaiheessa joku käpy? Esim kohokammion pinta, neulaventtiili, joku ilmareikä tukossa. Tuli vaa mieleen että miksi se vaatis nyt sama malmi kylmemmällä kelillä pienempää suutinta. tai onko sulla sytkät ja muut säädöt varmasti kohillaa, esim jos ennakko on vituillaa, on ajaminen kyllä tuskaa

Onko joku tilannut tuota voima tuubia tuolta jenkkilästä? Onko linkin firma luotettava uskaltaako luottokortin tiedot lähettää tuonne? Paljonko tulee lähetys kuluja?

Mä olen tilannut Wallylta kamaa parin vuoden aikana reilulla 1500 eurolla, ainakin tähän mennessä kaikki on mennyt ok. Lähetyskuluista kannattaa kysyä, tuubi pakkauksineen tulee varmaan aika pienessä paketissa, joten saatat päästä halvallakin...

Kannattaa ehkä tilata samlla jotain muutakin, jos sattuu olemaan tarvis. 'Handling & Shipping' -kulujen osuudesta tulee helposti aika merkittävä noinkin pienellä tilauksella. Mutta tämä kannattaa kysyä diilieriltä. Muistaakseni tullissa oli sellainen sääntö, että alle 50 euron paketteja ei tullata, joten mikäli hinta S&H-kuluineen pysyy tuon alla, kannattaa tietty tilata pienempikin tilaus...

Tai jos sattuu jenkkilässä olemaan tuttuja, niin kannattaa pyytää tilaamaan ensin sinne ja lähettää postissa tänne...

Teukka: Saitko koskaan selville missä vika?

Hyvät veljet.Lopettakaa tuskailu sössöjenne kanssa ja asentakaa niihin thunderjet.Siitä tulee aivan eri ruukku tällä mainiolla keksinnöllä.Vehkeen mukana tulee säätöohjeet.Olikohan se niin et sössössä on liian pieni ilmakanava joka aiheuttaa sen että se lyö liian aikaisin pääsuutimelle ts.seos on reilusti rikas.

mihinkäs vaivaan tuo thunderjet auttaa ? vai parantaako s&s kaasarin toimintaa noin yleisesti vai viritettyihin koneisiin lisää pentsuunia ??

missäs tilanteessa tuollaista tulisi harkita ja mitä se tekee mitä vakio s&s ei tee ?

T: suokuusi

Se tekee sössöstä mikunin,tarvitsematta kuitenkaan hankkia jaappanin ihmettä.Ts säädettävyys paranee ja kaasari toimii läpi koko kierroslukualueen.

Thunderjetin idea on, että sössön oma pääsuutin voidaan jättää pienemmäksi, jolloin seos ei ole liian rikas keskialueella. Kakkua tulee kuitenkin myös ylhäällä riittävästi lisäsuuttimen kautta.

Vänkää sinällään, että thunderjetin suuttimena käytetään Mikunin pääsuutinta.

Mikuni HS- ja HSR-kaasarit tehdään muuten jenkeissä...
http://www.mikuni.com/fs-carburetor.html