Harleyn hinta käytettynä

[hemuli]

Ok, tuo on hieno tieto, sitten menee kai prosentteja kun heittää koneen 200000 jälkeen kanalan taakse, mutta voi hyvällä syyllä sitten laittaa jonkun monsterikoneen ja laatikon, kai sekin mennee samalla paskaksi. Ei hassumpaa

Älkää viitsikö lainata viittä edellistä tekstiä kokonaisuudessaan, niitä voi hyvin pilkkoa...

Esimerkki twincamista: Tallikaverilla on S&S:n rojuilla tehty TC josta on penkitetty yli 120hp takapyörältä. Laite toimii hyvin ja tehoa riittää, hihnat ei vaan meinaa kestää. Koska kone on noinkin korkeaviritteinen on se avattu paikkojen tarkistamista varten joka talvi, kampura kun olisi pitänyt kasata kolmannen kerran niin ei voinut muuta kuin kaivaa kuvetta ja ostaa uuden sössön stroukkikampuran koska Hessun mainitsemaa keskitapin asennusta ei voinut enää kolmatta kertaa tehdä.

[pete72]

Kiitos Hemuli, hieman helpotti
Mutta miten se oikeasti sitten menee kun koneesta ja laatikosta ei ole enää mihinkään ja pitää vaihtaa uusi kone + loota, meinaan nuo prosentit vai onko sillä merkitystä vaihtaako esim. S&S.n koneen vai uuden tehdas TC.n ?

T: vielä noin 180 000 kilsaa jäljellä ( näillä tämänhetkisillä vuosi ajomäärillä enää noin 36 vuotta ! )

[hemuli]

Siinä vaiheessa kun noilla kilometreillä saavuttaisit 200.000 km niin ei polttomoottorikäyttöisillä ajoneuvoilla ole enää mitään asiaa tieliikenteeseen... Eli ei kannata prossista huolehtia.

Vakavasti ottaen, kyllähän lainsäädäntöön on saatava pykälä jolla ajoneuvoa saa korjata menettämättä prosentteja. Kyllähän nytkin on laissa kohta jossa sanotaan että yksittäisen "kriittisen" osan, jota ilman moottori/vaihteisto ei toimi, vaihtamisesta ei mene nytkään prossia.

Tällä hetkellä on ihan sama minkä moottorin sinne tilalle pulttaat, prossat menee.

[hlyytine]

Älkää nyt twincamin omistajat hermostuko, kyllä se laite varmasti kestää ihan niin kauan kuin te pyörän omistatte.

Tarkoittaakohan tämä nyt sitä, että kukaan ei samaa TC:tä pidä muutamaa vuotta pitempään Meikäläisen ajotahdilla jossain 5 - 7 vuodessa olisi noilla arvioilla täysin paskana.

Mutta mutta, eräs aspektihan tässä koko keskustelussa on sivuutettu. Puhutaan, että rakennetut ansaitusti maksaisi enemmän jne jne, mutta kukaan ei ole tekniikan kunnosta sanonut. Onko järkeä ostaa (mahdollisesti omasta mielestä ruma) viimesen päälle puleerattu vehje joka sisältä on vetelä paska? Kyllä ymmärtäisin, jos harrastuneiseempi iskisi silmänsä johonkin pyörään ulkonäön perusteella tietäen, että tekniikka lähes kaputt, mutta varsinkin aloittelijoiden keskittyminen ulkonäön arvostukseen kummastuttaa.

Tämä on joskus tullut mieleen, kun olen mietiskellyt, että jos ostan shovelin, niin ei ole järkeä myydä sportsteria. Ulkoisesti se on melkoinen rottapyörä, mutta tiedän tekniikan kunnon ja siihen käyttämäni rahan ja ajan. Ei tarvitse miettiä, kestääkö vaiko eikö. Silti korkeintaan sportstereita enemmän harrastanut maksaisi siitä mitä pyytäisin. Siitä olen 95% varma.

[Ilkimys]

Oikea hinta on se millä kauppa tehdään!
Turhaa pelottelua, kyllä Twin Cam kestää!

[Terroristo]

Mä voin tähän ohimennen heittää yhden esimerkin.
Keskitappi on limpussa lieriösovitteella. Tehdas muistaakseni ilmoittaa että kaks kertaa voi vaihtaa ja sit on väljä.
Onks se paljon vai vähän, voi jokainen ite miettiä.
Toinen tulee mieleen samantien. Runkolaakereiden ympärillä ei ole valussa teräsholkkeja enää. Hoitaako tasapainolimput tärinät veks niin ettei lohkot antaudu, selviään 10-15 vuoden kuluttua. Epäilen.

Jos kerran tehdas lupaa koneen kestävän n.200 000 tkm normaalissa käytössä ja keskitapin voi vaihtaa 2kert.niin kyllähän sitä jo 600 000 tkm.n jälkeen ne limputkin jo voi vaihtaa.

Ja siinä Hemulin Hehkuttamassa evo motissahan on ne teräsholkit siellä valussa,mutta tiedän heti ainakin 1 lohkon mistä on koko holkki tärissyt valusta irti.

[pete72]

Mitä jos yhteisesti päätettäisiin että kaikki on paskoja
Niinku ne onki.
Tämä topici kyllä jo mennyt harhaan mutta ei se mitään.

[Vieras]

Omasta mielestäni evo on viimeinen "ikuiseksi" rakennettu moottori ja haenkin sellaista seuraavaksi projektiaihiokseni, twincamia en ottaisi vaikka niiden hinnat käytettynä ovat lähes identtisiä "antiikkisten" evomallien kanssa.

.

Asiapuhetta!!!!!!!

[hemuli]

Joo mettään on mennyt tämän aiheen keskustelu mutta ei se mitään, mulla on hyvä moottorisaha...

Tarkoitus ei ole haukkua kenenkään laitteita, totesinpahan vaan että tänä päivänä ei mitään ei enää suunnitella niin että se olisi käytössä vielä puolen vuosisadan kuluttuakin. Eikös EU meinannut ulottaa romuautodirektiivin moottoripyöriinkin? Tahtoen sanoa että et saisi moottoripyörää poistettua rekisteristä ilman että toimitat sen valtuutetulle purkaamolle joka toimittaisi osat sulattoon. Sehän olisi toteutuessaan tappanut harrastuksen kokonaan kun swapit olisi kielletty lailla ja kaikenlainen purkutoiminta olisi vaatinut direktiivien mukaiset laitteet ja tilat?

HD-harrastushan on kierrätystoimintaa parhaimmillaan, suurin osa osiksi menneistä pyöristä jatkaa elämäänsä jonkun muun pyörän osina. Kierrätystehokkuutta kadehtisivat monet alan ammattilaisetkin.

Mitä tulee sitten tekniikan kunnon ja ulkokuoren osuuteen hinnoittelussa niin se on jokaisen oma häpeä jos ostaa pyörän pelkästään ulkonäön perusteella. Eihän nämäkään moottorit mitään ikiliikkujia ole vaikka lujaa tekoa ovatkin. Ei pidä luulla että päältä kaunis laite on välttämättä samassa kunnossa sisältä. En ole kyllä montaa ihan loppuun ajettua vehjettä myytävänä nähnytkään, kyllä ne yleensä kolisee siihen malliin että ostajalle ei jää epäselväksi koneen kunto.

Ja Terroristokin voisi ottaa vähän realiteetteja kehiin, evomotteja on valmistettu niin monta kappaletta että olisihan se ihme jos ei niissä muutamaa maanantaikappaletta olisi. Montakos Twincamia kävi aikoinaan takuuhuollossa viallisten nokkaketjun kiristimien takia? Montakos niitä laukesi sen takia?

[Vieras]

hlyytisellä on hyvä pointti, kukaan ei vaan tarttunut siihen.

Mitä järkeä on maksaa esim. melkein 100 000 vanhaa rahaa (ja ylikin) vanhasta vehkeestä, jonka ulkonäkö ei edes miellyttäis. Eikä sitä tosiaan tiedä, mitä basaa on sisällä "kauniissa" paketissa. Mieluummin lähes orkkis, jonka voi värkätä mieleisekseen.

Aika pitkät näyttää olevan myyntiajat noissa tunnetuissa rakennetuissa mopoissa. Harvassa on niiden ostajat.

[nippe]

Tuli vaa mielee et jos hlyytine mahdollisesti jopa viidessä vuodessa paukuttaa menemää 200 000km eli 40 000km kaudessa nii varmaan tarttee olla kannettava tietsikka ajossa mukana muuten saattaa uskottavuus kärsiä, meinaan kommentteja löytyy ja tohon ajomäärään nähden on pakko kantaa kannettavaa repussa, kaikella ystävyydellä ilman pienintäkää .ittuilua.

[Sporttiboy]

Hlyytine puhui 5 - 7 vuodesta ja ei se nyt mahdoton ole, mulla tuli kolmessa kesässä 55 000 ja siinäkin oli pari piutempää taukoa mukana muiden kiireiden takia!

[JH]

Lausahdus minkä vasta kuulin: Jos H-D olisi halvempi, kaikilla olisi semmoinen. Toinen asia hinnan ohella mitä pitää perustella( varsinkin muovikuula kuskeille), pyörän kestävyys. Toiset selittää miten niitten tallissa on pannu mikä on koko ajan remontissa, yleensä tyypit saa hiljaiseksi kun kysyy montako 40-50-60-70 luvun japsipyörää on tullut tänä kesänä vastaan?

[lowrider]

Ajakaa millä ajatte, mä ajan twincamilla koska se on mun mielestä hyvä. Se on mun mielestä hyvä koska mulla on sellainen. On ollu softailia evolla, shoveleita ja monia muun merkkisiä pyöriä. Ne oli silloin mun mielestä hyviä.Jos joku pyörä ei ole mielestäsi hyvä, älä osta sellaista! Ai nii ja pyörä on vielä se tyttömäinen dyna. Jos se hajoo niin sitten se korjataan, jos ei voi korjata niin kauppojen hyllyt notkuu moottoreita. J the Jousiperä

[nippe]

Mä sanoinki et, jopa 5v, sitäpaitsi 18000km:stä on aika pitkä matka 40 000km:riin, mä sanonukka et mahdotonta, kunha ny piruuttani verenpaineita nostatin, mut et silti.