Dynaa ostamassa

[Pertti]

Katso YV

[Joe Cool]

Nostellaas taas aihetta. Eli tässä yhtä dynaa katsellut ja historiaa selvitellyt. Pyörä siis puolan tuonti ja vin alku 1hd1.. maili mittarilla. Tuonne nicb syötin VIN koodin, mutta mitään tietoja ei pyörästä löytynyt eikä vin numeroa googlettelemalla pyörää löytynyt. Voisiko tämä olla ns hyvä juttu että ei välttämättä ole salvage pyörä?

Todennäköisesti ei ole ns. hyvä juttu. Puola on oma lukunsa. Sielä retoriikka menee näin:
Myynti-ilmoituksessa kohta Kolaroitu = Ei
Pitää lukea, että ei ole enää kolaroitu, koska se on jo korjattu.
Jos ei ole vielä korjattu, se on kolaroitu.

Minulla on yksi puolalainen kaveri, joka on minua jeesannut paikallisella kielllä, kun olen sieltä pyöriä kysellyt. Kerran olen käynyt myös yhden puolalaisen Harrikkakauppiaan myymälässä tarinoimassa. Tyyppi roudaa paljon Kanadasta romua, koska ovat kilometrimittarilla. Eikä niitä löydy tuolta nicb:stä.

Kysyin jostain pyörästä, että onko tämä kolaroitu ja kaveri vastasi rehellisesti, että ei ole vielä myynyt yhtään kolaroimatonta pyörää.

Puolan hintataso on sellainee, että priimat ovat ihan yleiseurooppalaisella tasolla, korjatut ja kolaroidut edullisia, mutta eivät nekään enää aina. Koronahinnat ovat tulleet sinnekin.

Mutta en näe yhtään syytä, miksi Puolasta olisi tuotu kolaroimaton pyörä Suomeen myytäväksi.

[Noviisi]

Okei kiitos selvennyksestä, eli pitää nyt vielä miettiä sitten kahteen kertaan että jatkaako vaan vielä metsästämistä.

[JKKo]

Oops, mitkä hinnat. Ehdin ajatella että jospa laitan yhdellä olleen Dynan myyntiin ja vielä kerran ostan ”uuden”. Mut ei tapahdu. Nyt kun noissa ei enää ole edes trumppitulleja, niin hinnat on lähteneet kuitenkin ihan laukalle. Kahdella kympillä saa perussporan jne. Pitäkööt tuotteensa.

[Noviisi]

Oops, mitkä hinnat. Ehdin ajatella että jospa laitan yhdellä olleen Dynan myyntiin ja vielä kerran ostan ”uuden”. Mut ei tapahdu. Nyt kun noissa ei enää ole edes trumppitulleja, niin hinnat on lähteneet kuitenkin ihan laukalle. Kahdella kympillä saa perussporan jne. Pitäkööt tuotteensa.

Jos muutat mieles ja hinta haitari pyörii 10-12k€ korvilla nii pistä viestiä

[JKKo]

Tämä on jo aika pitkän reissun tehnyt. 120’000 mittarissa.

[Noviisi]

Tämä on jo aika pitkän reissun tehnyt. 120’000 mittarissa.

Okei, no sitten on itselle vähän liikaa ajettu. Onko mitä kaikkea tarvinnut nuihin kilometreihin tehdä jos ollut uudesta asti?

[JKKo]

Tämä on jo aika pitkän reissun tehnyt. 120’000 mittarissa.

Okei, no sitten on itselle vähän liikaa ajettu. Onko mitä kaikkea tarvinnut nuihin kilometreihin tehdä jos ollut uudesta asti?

Ainoa totaalihajoaminen oli vaihteistossa porsinut laakeri. Ei sekään ollut kuin purku, pesu ja uusi laakerisarja. Renkaita, pyöränlaakereita, kerran tai kahdesti enskasta tukilaakeri, jotka liittynee tuohon seuranneeseen vaihteistomurheeseen. Pari kertaa uusitti keulan stefat ja parit takaiskarit. Takajarrun pääsylinteri porsi joskus reissussa ja etujarrulevyjä on mennyt useampi. Siihen on hyvät syynsä. Sadassa tonnissa vaihdatin jakopäästä laahaimet ja nokkalaakerit. Samoilla lukemilla huollettiin ohjauslaakeristo. Takahaarukan puslat kaksi kertaa. Tulppia, suodattimia, öljyjä. Öljyä olen joutunut lisäämään vain uutena. Vielä tuhansilla kilsoilla ollessaan oli herkutellut öljynsä vähiin. Nykyisin menee vaihtoväli ilman lisäyksiä, eikä se vaihto aina ehdi toteutua 5 tonnin kohdalla. Mulla on paketissa odottamassa uusinta mallia oleva sprocket compensator. Laittanen sen ensi talvena. Välillä vähäsen jo kolahtelee. Ajosta on ollut paljon 2 päällä ajoa ja vielä reissukamatkin. Ollaan varmaan joskus ajettu >>220 kg painoilla pyörän lisäksi. Se syö jonkin verran alustan osia, mut kyllä tämä sen on jaksanut kantaa.

Laiskahan tuo on tallikaveriinsa verrattuna. Mut kone kestää, kun ei ole virityksiä. Vakioputsari ja vakiot putket. Tosin vaihdettu putket siten, että on 2 avaraa mallia vrt ne alkuperäiset, joista toinen on semmonen tukittu.

[Noviisi]

Vaikea on ollut pyörän löytäminen, mutta tulikin tuossa mieleen että kuinkas dyna lowrider eroaa bobista ja glideistä?

[Kiwi]

Taisi olla 6-vaihteinen Dyna etsinnässä? Jätän tästä 5-vaihteiset nyt listaamatta.

Super Glide-perusmalleissa on mittarit ohjaustangon kiinnikkeessä, kun taas Street Bob, Lowrider, Super Glide Custom, Fat Bob ja Wide Glide-malleissa mittarit tankin päällä, joissain vuosimalleissa poikkeuksia.

Ainakin 5 vaihteisissa Wide Glide-malleissa oli muita loivempi keulakulma rungossa, 6 vaihteisista en ole tarkistanut onko edelleen.

Yleisesti Custom, Wide Glide ja Lowrider on ns. kromimalleja, osassa Fat Bobeista on myös kromia enemmän kuin toisissa.

Wide Glide ja Street Bob korkeat ohjaustangon, muissa matalammat.

Wide Glide 21" etuvanne, suurimmassa osassa 19" ja Fat Bob leveämpi 16" etupyörä. Joissain Super Glide Customeissa taisi olla tehtaalta 21".

Tehtaalta tullessaan Wide Glide ja Fat Bob-malleissa kuljettajan jalkatapit edessä, muissa keskitapit. Lowrider lepuutustapit edessä.

Street Bob ja osa Super Glide-malleista tehtaalta sinkkupenkillä, lopuissa jalkatapit myös matkustajalle.

Tietty joka mallissa pieniä eroja, ankanpyrstölokareita, penkkejä, eri pituisia takaiskareita ym., mutta suurin osa osista vaihtokelpoisia keskenään.

Niin ja tietty Switchback kovilla laukuilla, peltikeulalla ja tuulilasilla. Tää tais olla niin itsestäänselvä että meinas unohtua.

Jos vielä haluaa tarkennusta niin tuolla on vuosimallikohtaiset tarkennukset kuvien kera kaikkiin Dyna-malleihin:
https://www.autoevolution.com/moto/harl ... dson/dyna/

[Joe Cool]

hinta haitari pyörii 10-12k€ korvilla nii pistä viestiä

Katasohan tuo Veijo Esson pyörä... viewtopic.php?t=63365

Jos kyyti kelpaa, niin parempaa tuskin äkkiä löytää - ei maailmalta eikä Suomesta. Pyörä vaan näyttää mustana siltä, miltä kaikki jobbareilla olevat kolarikorjatut, mutta se ei ole sitä. Veijolla on historia tiedossa ja pyörä on Suomessa uutena myyty, eikä edes kiertopalkinto.

[jty]

hinta haitari pyörii 10-12k€ korvilla nii pistä viestiä

Katasohan tuo Veijo Esson pyörä... viewtopic.php?t=63365

Jos kyyti kelpaa, niin parempaa tuskin äkkiä löytää - ei maailmalta eikä Suomesta. Pyörä vaan näyttää mustana siltä, miltä kaikki jobbareilla olevat kolarikorjatut, mutta se ei ole sitä. Veijolla on historia tiedossa ja pyörä on Suomessa uutena myyty, eikä edes kiertopalkinto.

Komppaan. Sen verran oon omaan pyörään upottanut rahaa ja tunteja (kuten useimmat muutkin täällä) että voin kyllä sanoa että kirkuen hakisin ton Veijon pelin pois jos dynaa olisin vailla.