H-D ja kilometrit

[Paiska]

"Fuel control: DOHC". Mitä tarkoittaa?

Liekö kukaan huomannut vai eikö ketään osaa sanoa mitä meinaa? Tuli vaan mieleeni kun tuolla http://www.bikez.com/motorcycles/harley ... e_2006.php" onclick="window.open(this.href);return false;
mainitaan sellaisesta, eikös tuo tarkoita kannenyläpuolisia nokkia tuo dohc?

Nii olikos bigtwineissä erikseen siis ensiövedonöljy, moottoriöljy ja vaihteistoöljy
ja sportsereissa moottoriöljy ja ensiövetoöljy? moottoriöljy ilmeisesti kiertää myös vaihteiston kautta?

Olisiko huono idea minun tehdä uusi keskustelu (topic) jonka nimi olisi esim. Kysymyksiä ilman että tarvitsee aloittaa uusi aihe/keskustelu, mullaki esim tulee kokoajan mielee kysymyksiä mut en viittisi aina uutta keskustelua aloittaa

[UrpoTJ]

Joo yleensä DOHC (Double OverHead Camshafts) tarkoittaa kahta yläpuolista nokka-akselia. Tuossa linkissä on lipsahtanut kyllä väärä lyhenne, tuossa pyörässä ei ole kannen yläpuolisia nokka-akseleita. OHV eli kannen yläpuoliset venttiilit on ja kaksi nokka-akseliakin on mutta ei siis kannen yläpuolella.
BigTwineissä on kolmet öljyt. Sporterissa ei ihan noin, vaan moottorissa omat öljyt ja enskassa ja vaihdelaatikossa sama öljy.

[990964]

Jos laahaimet kuluu liikaa rupeaa se laahaimessa oleva metalli syömään sitä ketjua, sen äänen luulisi kuulevan kotimekaanikkokin kun on metalli metallia vastaan hankaamassa.

Näin on eräälle tutulleni käynytkin. Koneesta kuului kuulemma rahinaa. Ei tullut tällä kertaa sen suurempaa vauriota. Jos tällaisessa tapauksessa jättää koko asian huomiotta, niin ketjun katketessa tulee kallis korjaus. Se ei kuitenkaan katkea kovin helposti. Aika tukevaa tekoa, sanoisin

Suurempi ongelma on että jos laahaimet murtuu ja palaset jauhautuu mössöksi öljypumppuun jolloin se estää öljyn kiertoa, siitä saattaa tulla isompikin jos pitkään ajelee eikä huomaa.

Tämähän on ehkä teoriassa mahdollistakin. Suuremmalla todenäköisyydellä tällainen pala jää jo nokkalevyssä olevaan verkkofiltteriin. Tämänkin takia moottoreille tehdään tarkistus- ja huoltotoimenpiteitä. Parannuskittilinkki laahaimille ed. viestissä.

Tuo ekaviestissä mainittu 2006 street glide, onko se 88 vai 96 koneella? 96 koneessa on paremmat hydrauliset laahaajat.

2006 Street Glide on vielä TC-88 koneella. TC-96 tuli 2007 mallivuodelle.

Ongelmahan tässä on, että kun ostaa käytettyä TC-88:a esim. ulkomailta halvalla, ei voi olla varma huoltohistoriasta. Tämän takia ei kannata ostaa hirveän paljon ajettua. Sanoisin että 40 000 - 50 000 km on maksimi. Jos saa loistodiilin vaikka 100 000 km ajetusta, niin ehdottomasti kannattaa kuulostella konetta ja koeajaa. Heti kun mopo on kotitallissa, niin kannattaa tarkistaa nimenomaan laahaimet ja niiden kunto.

2008 ja uudemmissa kannattaa tarkistaa/vaihtaa pyörän laakerit. Ne kun muuttuivat 1 tuuman akseleille, niin niissä on ollut laatuongelmia. Laakereita on mennyt jo reilussa 20 000 km:ssa.

Eli H-D:ssä on ominaisuuksia. Silti kaikki tuntemani omistajat ovat tyytyväistä ja merkkiuskollista porukkaa.

Olen ajanut 80 tkm TC88:lla. 01 vm. FLHT. Nokka- ja hihnahuolto tarvittavine kilkkeineen juuri tehty eli pitänee ajaa toiset 80 tkm. Toiminut hyvin, lukuunottamatta lisääntynyttä huohotusta. Kenties öljypumppu pitää tsekata.

[MrX]

Onhan noi uudet Harrikat tosi surkeita.
TM 3/2015; "TM kestotestihistorian vähävikaisin moottoripyörä"...
samaan tulokseen tuli myös Saksan Motorrad -lehti kestotestatessaan pari vuotta sitten Road King -mallin. Tarkan markan testaajina myös lisämaininta "käyttökustannuksiltaan kaikkein edullisin"...

[Jerry lee]

Ostaa EVO:n ei laahaimet vaivaa.
Harrikoilla ajellaan nytkin.
Tallissa myös Nippon Honda,1300 Pannari,muovinen mutta hyvä matkapyörä,näillä 1100,1300 ajettu yli 300tkm.
Ilman remppoja,orkkikset,startti,laturi,kone ja kannet ,perä,avaamatta.
Toki pyöränlaakereita,jarrupaloja,renkaita vaihdettu.
Itse pidän H-D:stä paljon enemmän,mutten usko noihin km:n pystyvän...

[Marshal]

Ostaa EVO:n ei laahaimet vaivaa..

Miksi ei ? Puuttuko ne evosta?

[Springer]

Ei tarvita, jakopään pyöritys hammasrattailla eikä ketjuilla.

[Spöke]

Ihan paksoja nää on. Porauksen jälkeen en päässyt kuin 80tkm Panheadilla, kun Ruutsista palatessa pukkas öljyt mäkeen. Noi Stroukkerit on semmosia, vaikka onkin ratasjakopää . Huoh.
-Spöke

[Pertti]

Ihan paksoja nää on. Porauksen jälkeen en päässyt kuin 80tkm Panheadilla, kun Ruutsista palatessa pukkas öljyt mäkeen. Noi Stroukkerit on semmosia, vaikka onkin ratasjakopää . Huoh.
-Spöke

On ne perseestä...

[Kiwi]

Ihan paksoja nää on. Porauksen jälkeen en päässyt kuin 80tkm Panheadilla, kun Ruutsista palatessa pukkas öljyt mäkeen. Noi Stroukkerit on semmosia, vaikka onkin ratasjakopää . Huoh.
-Spöke

On ne perseestä...

Aattele jos laskisit maileissa, se ois vielä paljon vähemmän. Onneks ees ajat nii hiljaa että syyn täytyy olla pyörän huonoudessa. Tee siitä kakstahti nii ei tartte jakopäätä.

[Käkö]

Koskas 883 Sportsterille tulee kilsat täyteen? Jos huoltaa taikka käyttää huollossa huoltokirjan mukaan?

Edesmenneen broidin yöjuna vm.99 niin 89.000km konetta avaamatta, huollot toki aina tehtyinä ja ei ainakaan mulle sanonu et olis ollu jotain isoo remonttii vaikka ko.HooDee välillä seisoi pitkäänkin broidin ollessa taikuis, just tollanen 88 mosanen...

-Käkö-

[oikari1]

95tkm ajettu -06 electralla. Nokkien laahaimet tarkistettu liikkeessä 60tkm:n paikkeilla. Ei muuta ongelmaa, kuin että kauppiaiden mielestä pyörästä näyttää tulleen ongelmajätettä, kun olen yritellyt vaihtoon tarjota . No, ei hätää, ajellaan edelleen .

[Kiwi]

Koskas 883 Sportsterille tulee kilsat täyteen? Jos huoltaa taikka käyttää huollossa huoltokirjan mukaan?

Edesmenneen broidin yöjuna vm.99 niin 89.000km konetta avaamatta, huollot toki aina tehtyinä ja ei ainakaan mulle sanonu et olis ollu jotain isoo remonttii vaikka ko.HooDee välillä seisoi pitkäänkin broidin ollessa taikuis, just tollanen 88 mosanen...

-Käkö-

-99 twincam softail?

Äiti aina sanonu et 883 ajaa pitkään, sit ku se on porattu 1200 nii alkaa oleen kilometrejä aika paljon

[Pertti]

Moottoripyörän maksimikilometrejä on vaikea määritellä.
Kaikki riippuu kaikesta.
-ajotapa
-säilytys
-huoto
-"rakentelu"
-"parannukset"
-"kännikäynnistely"
-jne

Jos käytetty pyörä on ulkoasultaan alkuperäinen ja siisti, tekniikaltaan räpeltämätön ja siitä löytyy suomenkielinen täytetty huoltokirja, ei lähelle 100tkm aiheuta ongelmia vielä pitkään aikaan.

Itse en tuontivehkeiden ajomäärille laskisi kovin suurta arvoa, koska aika moni esim. "tallinnan tuliainen", on kasattu suuresta määrästä kolaripyöriä. Samaa harrastaa myös amerikanjoe.
Tietenkin myös Suomessa osataan palauttaa kolaripyöriä liikenteeseen ja soveltaa eri mallien osia toisiinsa.

[Jerry lee]

Taitaa olla hyvin harvoissa tuonti pyörissä huoltokirjaa tallessa?
2-3 vuotta vanhaan sen kyllä haluaa.Mutta 15-25 vanhassa ei niin väliä,ihme jos on tallessa vaikka olisi niin harva näitä museovehkeitä huollattaa merkki huollosa että saisi leimat.