Harley-Davidson Club Finland

Kaikista muutoksista menee identiteettiprossat, oli ne sitten tehty Güntherin luvatussa maassa tai täällä. Prossat nollautuvat vasta kun se maaginen 50 on ylitetty, mutta siitähän seuraa kaikenlaista muutakin mukavaa...

mcmies kirjoitti:Kaikista muutoksista menee identiteettiprossat, oli ne sitten tehty Güntherin luvatussa maassa tai täällä. Prossat nollautuvat vasta kun se maaginen 50 on ylitetty, mutta siitähän seuraa kaikenlaista muutakin mukavaa...

Jees. Ja thänks!

On tää vaa perseestä... ftw.

Joo, mutta muistakaa että ajoneuvon identiteetti ja verotekninen määrittely on eriasia!
Eli identiteetistä ( Harley-Davidson) olet menettänyt prossat.
Mutta, kun osat ovat olleet pyörässä kiinni jo maahantuotaessa ja verot maksettaessa ovatkin ne veroteknisesti kantaosia!
Jos siis joskus ko. pyörästä vaihdettujen osien 50 prossaa ylittyy, se ei enää ole H-D, mutta sitä ei silti voida verottaa uudelleen!!!
Pysyttekö mukana?
Mielenkiintoista tässä on, että muuttaako AKE sen omavalmisteeksi mikäli identiteettiprossat ei riitä, mutta veroprossat riittävät.
Ainakaan ei pitäisi olla mahdollista saada ns. "rakentelupalkintoa".

Pysytään me kärryillä. Tätä vero- ja identiteettiprossahommaa on joskus tällä foorumilla pohdiskeltu ja todettu, että kannattaa aina säilyttää se 51 prossaa alkuperäisiä osia. Vaikka veroprossat lasketaankin erikseen, seuraa identiteetin menetyksestä kuitenkin juurikin tuo omavalmistestatus, ja sen mukana kaikenlaista pientä pirullisuutta, josta selviäminen on toisinaan mahdotonta. Siis vaikka rakentelupalkintoa ei myönnettäisikään...

MMAF:n sivuilla uusia uutisia:

Rakenteluasetukseen muutoksia (10-01-05)
Muuttoprätkien karenssiriidat yllättäen poikki (10-01-05)
Autoverolain muutos: kuuden kuukauden sääntö, siirtokilvet ja naapurimaasta työsuhdeauto (10-01-05)
Pykälämuutosten filosofiaa - Vain byrokratia säilyy (10-01-05)

http://www.mmaf.fi/

Moi,

Nimimerkki FXRP 84, jos satut lukemaan tämän, niin otatko meikäläiseen yhteyttä. Melillä president-at-hdcf.fi tai 050 526 1965

Hyvä ketju muuten.

Jussi

minä kirjoitti: Joo, mutta muistakaa että ajoneuvon identiteetti ja verotekninen määrittely on eriasia!
Eli identiteetistä ( Harley-Davidson) olet menettänyt prossat.
Mutta, kun osat ovat olleet pyörässä kiinni jo maahantuotaessa ja verot maksettaessa ovatkin ne veroteknisesti kantaosia!
Jos siis joskus ko. pyörästä vaihdettujen osien 50 prossaa ylittyy, se ei enää ole H-D, mutta sitä ei silti voida verottaa uudelleen!!!
Pysyttekö mukana?
Mielenkiintoista tässä on, että muuttaako AKE sen omavalmisteeksi mikäli identiteettiprossat ei riitä, mutta veroprossat riittävät.
Ainakaan ei pitäisi olla mahdollista saada ns. "rakentelupalkintoa".

Tästä syystä varmaankin Ei vanhassa rautapäässä lukenut missään HARLEY Davidson, vaan se oli H-Davidson myös papereissa. 0% prossan pyörä KAIKKIEN papereiden mukaan. Ainoastaan katsastusmies Helsingissä ei uskonut. Sano, että tee kantakatsastus siellä pohjosessa, missä se on leimattu.Kanta prossat ois ollu radikaaleillakin muutoksilla 9,7 % Siinä on joku saanut rakentajan unelman. Tana, ku tuli myytyä. Vai, oonko oikeassa??? Tämä on mielenkiintoista...

Noin periaatteessa prossat määräytyvät aina sen mukaan, mitä palikkaa pyörässä on kiinni. Eri juttu on, mitä papereissa lukee. Tehtaan alkuperäinen kuosi = 100 %.

Jos alkuperäistä on kiinni 50 prossaa tai vähemmän, seuraa identiteetin muuttuminen ja kaikenlaista kiusallista.

Jos pyörä on tuotu Suomeen uutena ja siitä muutetaan 50 prossaa tai enemmän, seuraa valtion rakentelupalkinto.

Jos pyörä on tuotu Suomeen valmiiksi alle 50 prossaa muutettuna, seuraa lisämuutoksista identiteetin muuttuminen, kun 50 prossaa ylitetään. Identiteetin muuttuminen johtaa siis kaikenlaiseen vittumaiseen, kuten vekottimen muuttumiseen 2005 malliseksi.

Sen sijaan rakentelupalkinto seuraa vasta sitten, kun pyörää muutetaan 50 prossaa siitä kuosista, jossa se oli sitä ensi kertaa Suomessa verotettaessa.

Helppoako?