Kokemuksia Chrysel PT Cruiserista

[lakeudenmies]

Halusin vain tuoda esille, kuinka vaikeaa on sanoa auton alkuperästä ja "laadusta" enää mitään, kun autotehtaat suunnittelevat ja kokoavat yhdessä moottoreita ja kokonaisia autojakin toisilleen toisen omalla merkillä

Menee vähän OT:ksi, mutta uudessa BIKE-lehdessä oli juttua suuresta käyttäjätutkimuksesta, kuinka vähävikaisimmat moottoripyörät tulevat Japanista, heikoin laatu oli BMW:lä ja H-D:la kanssa paljon vikoja omistajiensa kokemuksesta. Kuitenkin, kaikkein uskollisin käyttäjäkunta ( "ostaisin samanmerkkisen pyörän uudelleen" ) oli juurikin H-D:la ja BMW:lä.

[Peeppe]

Halusin vain tuoda esille, kuinka vaikeaa on sanoa auton alkuperästä ja "laadusta" enää mitään, kun autotehtaat suunnittelevat ja kokoavat yhdessä moottoreita ja kokonaisia autojakin toisilleen toisen omalla merkillä

Menee vähän OT:ksi, mutta uudessa BIKE-lehdessä oli juttua suuresta käyttäjätutkimuksesta, kuinka vähävikaisimmat moottoripyörät tulevat Japanista, heikoin laatu oli BMW:lä ja H-D:la kanssa paljon vikoja omistajiensa kokemuksesta. Kuitenkin, kaikkein uskollisin käyttäjäkunta ( "ostaisin samanmerkkisen pyörän uudelleen" ) oli juurikin H-D:la ja BMW:lä.

Niin ja tässäkin tapauksessa Harleyn vikasietotila selittyy varmaankin sillä että vanhaa kalustoa on tienpäällä enemmän kuin japanialaisia

[Robusto]

Joku tuttu kauppias sanoi että 90% prosenttia autokaupoista on tunnekauppoja. En ota kantaa merkkeihin mutta jengi ostaa hirveitä ritsoja ja kehtaa vielä sitten kehua kuinka hyviä ovat ajelen tuoreilla ja yksi merkki on osoittautunut ylivertaiseksi luotettavuudellaan, tosin en viitsi paljastaa koska menee juupas/eipäs leikiksi mutta sanotaan 2 kpl ollut se oletus 3 vuotta/60tkm eikä yhtään ylimääräistä huoltokäyntiä, ja monia muita on ollut huonolla menestyksellä, keskiluokkaa ja premiumia. Ne ketkä näillä ajaa, tietää. Olipas urpo OT.

[MrX]

...Menee vähän OT:ksi, mutta uudessa BIKE-lehdessä oli juttua suuresta käyttäjätutkimuksesta, kuinka vähävikaisimmat moottoripyörät tulevat Japanista, heikoin laatu oli BMW:lä ja H-D:la kanssa paljon vikoja omistajiensa kokemuksesta...

Joo onhan nää nykyajan Harrikat varmaan ihan romuja PT Cruiseriin verrattuna;
2005 Softailin mittariin pyörähti juuri 43000km. Normaali öljynvaihtohuoltojen lisäksi tähän asti vaihdettu;
1 takarengas 24.000km kohdalla (rengasmiäs sanoi että tonni tai pari olisi vielä mennyt) ja yksi sulake törkeän vesisateen jälkeen 28.000km kohdalla. Jolloin samalla takuuna korjattiin lisävalon viallinen/paljas juotos. Ja se vesi pääsi lisävalon sisään itse asennettujen tarvike (ei H-D orginal) lippojen takia...
Vaihtamatta vielä akku, eturengas, jarrupalat, polttimot...
Paskan myivät

[ma^ko]

Nykyautojen kanssa on kuitenkin niin, että sen kymmenen vuotta ja/tai kakssataa tonnia ni menee käytännössä normihuolloilla(jos ne tehdään edes sinnepäin ja ajallaan), jollei mene niin on varsin paska kiesi. Kymmenen ikävuoden jälkeen rupee oleen Härmälandian ilmastossa se tilanne että väyläsähköisissä rupee olemaan sähkövikoja(toki joissain paljon uudenpinakin) ja nykyisin kaikki alle 10v tai just 10v autot on käytännössä väyläsähköillä. Kakssataa tonnia taas on se lukema jonka jälkeen rupee yleensä menee alustan niveliä/kytkintä/vetoniveliä/etc kulutusosia. Jos ostaa suht tuoreen auton ja pitää sitä kohtuu vähän aikaa eli ei ole "loppukäyttäjä" sille, niin eipä sitä sais juuri joutua korjailemaan ku Fiat Puntokin menee sen 10v ja 200000km normaaleilla huolloilla.

Tuossa iässä missä autot rupeaa kuitenkin olemaan vanhoja paskoja, ratkaisevanpaa toimintavarmuutta ajatellen on kyseisen autoyksilön käyttö ja huoltohistoria kuin merkki tai valmistusmaa.

[smuige]

2001 2,0l automaatti, Limited. 130tkm
Eli osittain sähköllä säädettävät nahkapenkit, penkin lämmittimet, kattoluukku ja mitäs muuta normista poikkeavaa?
Vakiona myös näppärä irroitettava vetokoukku.
Hyvin muunneltavat takatilat eli kuljetuskapasiteettia löytyy kohtuullisesti. 1mX1m tavara taitaa just mahtua sisään kokonaisena kun takapenkin ottaa klik* pois.
2001 kävin koeajamassa ja ajattelin silloin, että ei perkele tuollaista sisätiloiltaan barbi-autoa.
No nyt on "pikkuveli" vähän vanhemman Voyagerin kanssa.

Tietenkin tämän itävallassa kasatun "amerikkalaisen auton" moottori voisi olla tehokkaampikin, mutta kyllähän tuolla pärjää ihan normikuljetuksissa, myös peräkärryn kanssa.
Moottorihan ei ole mikään hirvittävä vääntökone, kierrokset käy välillä aika korkealla.
Hihnanvaihto taitaa olla 5v taikka 160tkm.

Se 2,2 diesel on ihan mukavasti vääntävä peli. on tullut sellaisella ajettua jonkun verran. Mielummin olisin sellaisen ottanut, mutta tuo varustellumpi 2l bensaversio tuli sopivasti tarjolle. (km/kunto/varustelu)

Jos jotain negatiivista on sanottava niin tässä etuvetoisessa on yllättävän iso kääntösäde.

Ei ihan Plymouth Prowlerin tasoinen nyky-hot-rod, mutta ihan ok yritys

[MrX]

Nykyautojen kanssa on kuitenkin niin, että sen kymmenen vuotta ja/tai kakssataa tonnia ni menee käytännössä normihuolloilla(jos ne tehdään edes sinnepäin ja ajallaan), jollei mene niin on varsin paska kiesi. Kymmenen ikävuoden jälkeen rupee oleen Härmälandian ilmastossa se tilanne että väyläsähköisissä rupee olemaan sähkövikoja(toki joissain paljon uudenpinakin) ja nykyisin kaikki alle 10v tai just 10v autot on käytännössä väyläsähköillä. Kakssataa tonnia taas on se lukema jonka jälkeen rupee yleensä menee alustan niveliä/kytkintä/vetoniveliä/etc kulutusosia. Jos ostaa suht tuoreen auton ja pitää sitä kohtuu vähän aikaa eli ei ole "loppukäyttäjä" sille, niin eipä sitä sais juuri joutua korjailemaan ku Fiat Puntokin menee sen 10v ja 200000km normaaleilla huolloilla.

Tuossa iässä missä autot rupeaa kuitenkin olemaan vanhoja paskoja, ratkaisevanpaa toimintavarmuutta ajatellen on kyseisen autoyksilön käyttö ja huoltohistoria kuin merkki tai valmistusmaa.

Eli nyky auto ovatkin ihan kunnon käyttökamaa, vaikka täällä paskaksi haukutaan
Ei ne hyvät "vanhanaikaiset" Angliat, Triumpit, Valiantit, Volkkarit, Corollat, Fiatit joilla kansa ajoi, kestänyt 200tkm ilman vaihtomoottoria. Kymmenen käyttövuoden jälkeen useimmiten pohja oli puhki. Sähköä ja lisälaitteitahan niissä ei ollut... Aurinkoista Juhannusta kaikille Autoilijoille

[TCowboy]

Nykyautojen kanssa on kuitenkin niin, että sen kymmenen vuotta ja/tai kakssataa tonnia ni menee käytännössä normihuolloilla(jos ne tehdään edes sinnepäin ja ajallaan), jollei mene niin on varsin paska kiesi. Kymmenen ikävuoden jälkeen rupee oleen Härmälandian ilmastossa se tilanne että väyläsähköisissä rupee olemaan sähkövikoja(toki joissain paljon uudenpinakin) ja nykyisin kaikki alle 10v tai just 10v autot on käytännössä väyläsähköillä. Kakssataa tonnia taas on se lukema jonka jälkeen rupee yleensä menee alustan niveliä/kytkintä/vetoniveliä/etc kulutusosia. Jos ostaa suht tuoreen auton ja pitää sitä kohtuu vähän aikaa eli ei ole "loppukäyttäjä" sille, niin eipä sitä sais juuri joutua korjailemaan ku Fiat Puntokin menee sen 10v ja 200000km normaaleilla huolloilla.

Tuossa iässä missä autot rupeaa kuitenkin olemaan vanhoja paskoja, ratkaisevanpaa toimintavarmuutta ajatellen on kyseisen autoyksilön käyttö ja huoltohistoria kuin merkki tai valmistusmaa.

Eli nyky auto ovatkin ihan kunnon käyttökamaa, vaikka täällä paskaksi haukutaan
Ei ne hyvät "vanhanaikaiset" Angliat, Triumpit, Valiantit, Volkkarit, Corollat, Fiatit joilla kansa ajoi, kestänyt 200tkm ilman vaihtomoottoria. Kymmenen käyttövuoden jälkeen useimmiten pohja oli puhki. Sähköä ja lisälaitteitahan niissä ei ollut...

Itsellä taas kokemukset juuri toisenlaisia, vähävikaisimmat autot ovat olleet 60-70 lukujen taitteesta. Tosin ihan autoja (koneen koko +5 litraa) ei mitään kurkkupurkkeja.

Tulee nuo ongelmat lisääntymään kun pienemmästä ja yhä pienemmästä koneesta revitään tehoa irti liikaa turboilla. Varmaan tuo tsi moottorit kivoja vanhempana, sama koskee näitä DSG laatikoita.

[Arsuva]

Tsi moottori on laskettu 150 tkm sen jälkeen se on vaihdettava...
Sama juttu DSG laatikolla eli nyky autot on paalattava tuossa kohtaa...
Japanissa autot on leimattava 3-vuoden jälkeen mutta se on niin kallista että kannattaa ostaa uusi auto
Eli autotehtaan ja viranomaisten optimi olisi että nämä autot paalataan viimeistään 3-vuoden iässä jos ei ole 150 tkm tullut täyteen

[Vallu]

Missä ne 150 tkm laskelmat olisi nähtävillä?

[Peacemaker76]

Mun pösön moottori ( 200hp bensaturbo ) on yhteistyömoottori bemun kanssa ja löytyy siis monen BMW:n konepellin alta.

Asian sivuun osuu, mutta ole varovainen sen koneen kanssa, ehkä tiedätkin jo että noissa on kroonista männänhelman halkeamisvikaa alimman männänrenkaan uran kohdalta, erikoisesta ja heikosta rakenteesta johtuen.

Jos et tiedä, valitan jos tieto lisää tuskaa mutta mun mielestä on hyvä tietää. Googlella löytyy paljonkin juttua, ja liunpa eräästä 24 tkm ajetusta Citikasta juuri jonka osalta tehdas kiemurteli vastuusta ja omistajan maksettavaksi jäi vaikka on selvä tyyppivika.

Sorry offtopic.

[ma^ko]

Siis tuo 10vuoden ikäluokka josta (viimeistään) alkaa sähköviat, koskee CAN-väylillä sähköistettyjä autoja ja meidän ilmastoa.

Mitä hienompaa mekaniikkaa & elektroniikkaa siihen koteloonsa ostaa, sitä enemmän vikaherkkyyttäkin ostaa. Perus bulkkiautot toimii keskimäärin parhaiten ja jos uudella autolla selviää 3vuotta ja 60tkm ilman ongelmia, ni ei se vielä ole ko auton luotettavuudelle mikään kehu, jollei selviä on se moite.

Mä olen kahdesti elämässäni ostanut uuden auton, toinen oli Ford Sierra XR4x4 joka ei todellakaan ollut luotettava kehonsiirrin, 11kk ja 51tkm riitti, takuu olis loppunut vuoden ikäisenä siihen aikaan ja sitä uskaltanut edes ajatella. Kahdesti hinurilla pajalle ja toistakymmentä huolto-ohjelman ulkopuolista korjaamokäyntiä mahtu tuohon vajaaseen vuoteen, überpaska esitys. Toinen oli Syslerin Saratoga, 3.0 V6(omaa sukua Missipissi) '90, viiden vuoden ja 120tkm matkalla yksi huoltojen ulkopuolinen korjaus, moottorin flektin anturi hajos ja päälle jäänyt flekti tyhjäs akun. Anturi ja vaihtoi maksoi kymppejä markka-aikaankin et ei huono suoritus autolta.

Nykyiset autonhankinta kriteerit, tilaa ihmisten lisäks parille koiralle, toimiva auto toimivalla ilmastoinnilla ja hinta maksimissaan 5k€, eikä niitäkään juuri ole tarvinnut korjailla. Kerran vuoteen huoltaa ja katsastaa. Tosin muutama kokeilu VAG:n ihmeellisessä maailmassa ei ollut ihan yhtä huoletonta ku muiden kanssa.

[Arsuva]

Missä ne 150 tkm laskelmat olisi nähtävillä?

Ei niitä missään virallisesti olekaan...
Mutta esimerkiksi VAG laitteilla taitaa loppua takuu 3 v tai 150 tkm ja tuon jälkeen ne alkaa ollakin aika tasan loppuun ajettuja.
Siis eihän se tutkittua tietoa ole mutta jos haluaa noiden kaiken maailman kestävän pitempään niin kannattaa ostaa uusi auto ja ruksata että tulee taksi käyttöön saa kestävämmän varustelun

[isoajoe]

Ittellä oli joskus 2,0 PT automaattilaatikolla. Voin vain sanoa että hemmetin hieno auto ja kiva ajaa. Mutta bensaa halusi niin paljon ettei minulle soveltunut. En ikinä pääsyt alle 10 litraa.

Olen myös koeajanut PT-Cruiseria missä dieselkone ja voisin kyllä joskus ehkä ostaa semmoisen.

Vähä hassu se picnic pöytä peräkontissa.......

[Pertti]

Ittellä oli joskus 2,0 PT automaattilaatikolla. Voin vain sanoa että hemmetin hieno auto ja kiva ajaa. Mutta bensaa halusi niin paljon ettei minulle soveltunut. En ikinä pääsyt alle 10 litraa.

Olen myös koeajanut PT-Cruiseria missä dieselkone ja voisin kyllä joskus ehkä ostaa semmoisen.

Vähä hassu se picnic pöytä peräkontissa.......

Lapsi ajelee tuon kokoisella Neonilla ja samaa moittii hän, pensaa menee paljon.
Ohi men PT:stä, mutta saman merkin keksintöjä...