Harley-Davidson Club Finland

Broman kirjoitti:Laahainten vaihtotyö merkkiliikkeessä 550,00,sisältää osat ja työn

Niimpä viimein löytyi se hintakin jota alunpitäen kyseltiin !
Kiitokset "Bromanille" !

Pari ajokautta HD:llä jo takana tän viestiketjun jälkeen ja alkaa olla se 50 mailia täynnä elikkäs se 80 t km nyt Kingissä
"Röpöttäjän" kanssa tuumailtiin ja suositteli vaihtamista
Mitä mieltä muut lautamiehet asiasta ? Asiallista Ajoa vaan ja ristinmerkkejä rintaan aina pysäkeitten välillä...
Ehkä koppa auki ja vielä silmämääräinen tsekkaus..
Vaiko valkosormisena jännäkakka tulollaan..hermot riekaleina aikaa ja osia jo ...varaamaan ?
Itsellä sellanen tunne kyllä ton padan suhteen että luottasin kyllä noilla osilla vielä "jatkoonkin" ..
vaan jos se on hyvin yleistä että sitten kerrasta lähtee koko palaset ja sitten laskeutuu syvä hiljaisuus...
Ei sekään vaihtoehto kyllä houkuttele

Jos ei ole laahaimia vaihdettu niin laittaisin kyllä vaihtoon noilla kilometreillä.

Ei ole hankala homma vaihtaa, samalla nokka-akseleiden laakerit paremmiksi, siihen tarvii sopivan sisäpuolisen ulosvetäjän että saa laakerit ulos.

Annat hajota vaan niin pääset manaamaan taas. Ei se kummoinen homma ole. Ainut että jos ei ole vaihdettu säädettäviä tönäreitä, niin joudut käyttämään tankkia irti että pääset käsiksi rocker boxeihin. Mut voihan ne tönärit katkoakin ja laittaa sitten säädettävät.

Joken ohjeeseen sen verran lisäisin että öljypumpun keskitykseen on olemassa kartioruuveja, millä ne saa keskitettyä. Nykyään saa e-baysta tarvikkeena alle kympin sen satsin. Samat ruuvit käy myös rockereiden keskittämiseen. Aiemmin näitä oli vain jollain Jims'illä ja hinta sen mukainen.



Öljypumpun paineita voi (ja kannattaa nostaa) jos ei vaihda pumppua. Jousen tilalle saa paremman ns. Baisley jousen.
http://www.baisley.com/oil_spring_product.htm

Toinen keino on laittaa jousen päähän kuusiokoloruuvi, siis siihen päähän mikä painaa mäntää. Lyhkänen kierreosa jousen sisälle. Shimmistä tulee n. 4 mm kokoinen ja sen pitäisi nostaa painetta n. kilon eli olikohan 35 psi.

Tarkistelin nokkaketjun laahaimien kuntoa 95 tkm ajetusta 2006 electrasta ja huomasin sisemmän olevan vaihtokunnossa , mikä olikin odotettavissa. Enemmän, kuin puolet oli kulunut pois, etupuolen laahaimessa oli pientä kulumaa, mutta sillä ajelisi vielä toisen mokoman.
Kysymys kuuluu: saako laahaimet vaihettua ilman, että työntötangot ja nostimet pitää ottaa pois Joku mainitsi, että "ei sen cam platen paikaltaan pois käyttäminen kummoinen homma ole, momenntiavain olisi syytä olla toki."

Itse itselleni vastaten: kyllä onnistuu. Laaharit irti ketjuista, hammasrattaat ketjun kera irti, rattaat kannattaa laittaa sivuun ketjussa niin, että pysyvät samassa asennossa, ulosvetäjää apuna käyttäen tukilevy varovasti pois niin, että nokka-akselit jää paikoilleen, laaharien vaihto, levy varovasti takaisin, hammasrattaat ketjun kera paikoilleen. Siinä se.

Tuo oli uutta että pystyy noinkin vaihtamaan. Itse vaihdoin perinteisellä tyylillä käyttämällä työntötangot ja nostimet pois mutta ei ollut paha rasti sekään. Tiivistesarjasta muutama kymppi kustannuksia mutta ilman stressiä meni. Illan homma.

Teetin ko. homman liikkeessä. Samalla uusittiin nokan laakerit. Löysin hommasta mielestäni tähän mennessä parhaan videon jossa kaikki vaiheet kattavasti. Videossa vaihdetaan nokat ja laakerit, samalla näkyy ulkopuolisen ja sisäpuolisen laahaimen irroitus. Tunnin video, mutta todella hyvä.
https://www.youtube.com/watch?v=n5KvamRqCis

Aavistuksen offtopic, mutta onko tuo rakenne yhä sama vai onko siihen tullut muutoksia esim 103-koneisiin siirryttäessä tai jonkun vuosimallin mukana?

Totta JOE turiset. Tuossa ei ollut mainittu vuosimallia, mutta kommenteista päätellen oli uudempi +2006 mallinen. Vanhemmissa näyttää tosiaan tuo laahaimen kiristin olevan "jousimalli" kun uudemmissa se on Hydraylinen ja kiinnikkeet laahaimen molemmin puolin.
Olikos muita eroja ?

Tässä mitä minulla oli jäljellä. Kerrankin hyvin ajoitettu huolto.



Kiitokset HOTBIKEen, hyvin asiallisesti hoidettu homma.

Paljonkos noilla kuvassa olevilla on kilometrejä tullut?

Oletan että olivat alkuperäiset kun työntötangotkin oli vakiot.
Mittarissa 53 000 mileä, eli reilut 80 000km.

Äitillä on roadkingissä yli 100tkm mittarissa, talvella kurkkaan että missä kunnossa on laahaimet (jos on...)

Moi,

Tuossa oheisena jo heitettiin "laahurien" vaihdon maksavan 550€,..?

Joten mitä tuo nyt tuoreena tapauksena sitten oikeesti kustansi?.. ja sisältyikös tuohon työhön koko "huolto-kitti" lakruineen???

-TT-

jarrie kirjoitti:Kyllähän siihen äkkiä se toiminta tonttu menee kaikkineen.

Tämä lienee lähempänä totuutta, vaikea eritellä kun teetin paljon muutakin samalla. Mutta jos sulla on säädettävät tönärit niin siinä säästää osia ja työtä. Eli kyllä tämä on aika tapauskohtaista. Mä vaihdatin kaikki laakerit samalla kun kerran oli auki.