Harley-Davidson Club Finland

screaming eaglen kotelo. pohja kansissa kiini ja on osat kiinni kun suuttimia vaihtelin ja kaasaria putsailin mutta tuota kurkkua en huomannut silloin kattoa niin ois samalla voinu kohdistaa jos se on joku väärin laittanut

no otinpa imusarjan pois kuvista näkyy missä kunnossa tiivisteet oli.
ihmetyttää että viime kesänä tehty conversio liikkeessä ja laitettu jameson yläpää tiivistesarja
niin eikä noi ole kuulunut siihen vai mitä v....a ne siellä liikkeessä on tehny
juu enkä vääntänyt noita pois millää ruuvarillla

Tyypillinen vika kun tiivisteet pistetään kuivana paikoilleen, reunat repeytyneet kannen aukkojen teräviin reunoihin. Tuommoinen laakerivaseliini on hyvä liukaste. Tiivisteet ympäri vaseliiniin kunnolla ja ensin kevyesti paikoilleen ja huolellinen suuntaus kaasarin/sen kiinnitysten avulla ja sitten lopullinen kiristys. Vaseliini auttaa sitten vielä lopullisessa kiristyksessä imusarjan asettumisen paikoilleen ilman tiivisteen repeilyä. Kannen pinnasta kannattaa hioa kaikki vanha kuminöyhtä pois ohuella kimapaperilla. Samalla hiasee terävän reunan hieman pyöreäksi jolloin reuna ei leikkaa kumia. Viisteen ei tarvitse olla 0,01mm suurempi. Hiomisen ajaksi pitää laittaa kanavaan tiivis mytty kangasta. Kankaan pintan voi sihauttaa tosi vähän CRC öljyä pölyn kerääjäksi. Mitättömän pieni pölymäärä jokunen hiukkanen silmämääräisen puhdistuksen jälkeen ei vaikuta koneessa mitään. Oikein asennettuna puristerenkaat menee kiinni kanteen tai ainakin todella lähelle, tällöin tiiviste on lytistynyt pinnoille varmasti tiiviisti.

Ostin joskus ebaysta erän Sportsterin yläkerran tiivistesarjoja kun halvalla sai. Jotakin tarvikemerkkiä ne oli. Just noi imusarja/kansi tiivisteet oli niin "omilla mitoillaan", että kaivoin ensimmäisessä remontissa vanhat imusarjan tiivisteet roskiksesta ja kasasin koneen niillä. Tais olla OT, mutta kuitenkin tiedoksi, että noita tiivisteitä on "eri kokoisia".

kaikilla on näköjään oma tietämys, mutta uudet tiivisteen vaihdettu ja huomenna koeajo.

kysyin samaa hommaa myös finnbikerssiltä ja tässä vastaus

http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=5220.30

muuten asettui samaan kohtaan paitti tuosta etupytystä ei tuo tiiviste pullistellut näkyviin

Eikös nuo vastaukset oo melkolailla samat. Täällä sait kaupanpäälle vähän vielä OT:a

Jatkan samaan.,.

Mulla 90-evo nyt tieliikenne kunnossa. Moottori eri ollut auki vaikka muuten oli osina. Kone ihan vakio. Kylätiellä tehdyt testaukset ei antaneet mitään oireita mutta nyt kun ajaa pidemmän lenkin niin...,

Tulpat nokiset, kaasari (CV) auki. Seosruuvi oli kierretty momenttiin lukitteen kera. Välialuesuuttin 45 ja pääsuutin 175. Kaasari puhdistukseen ja seosruuvi kuntoon ja säätö 2 1/4 auki. Tyhjäkäyntiä kohdilleen. Pidemmällä lenkillä(10km) alkaa nykimään joka pahenee mitä pidemmälle ajaa. Ei yski kaasariin eikä putkeen. käymään lähtee hyvin, kylmänä/kuumana, vastaa kaasuun. Etutulppa ruskea, takatulppa nokinen. Käyntiääni myös muuttuu nykimisen myötä "papattavaksi". Tulpan puhdistuksen jälkeen taas toimii.

Mietin nyt etsiäkkö vikaa seuraavaksi kaasarista,sytkästä vai venttiileistä?

Jorg kirjoitti:Jatkan samaan.,.

Mulla 90-evo nyt tieliikenne kunnossa. Moottori eri ollut auki vaikka muuten oli osina. Kone ihan vakio. Kylätiellä tehdyt testaukset ei antaneet mitään oireita mutta nyt kun ajaa pidemmän lenkin niin...,

Tulpat nokiset, kaasari (CV) auki. Seosruuvi oli kierretty momenttiin lukitteen kera. Välialuesuuttin 45 ja pääsuutin 175. Kaasari puhdistukseen ja seosruuvi kuntoon ja säätö 2 1/4 auki. Tyhjäkäyntiä kohdilleen. Pidemmällä lenkillä(10km) alkaa nykimään joka pahenee mitä pidemmälle ajaa. Ei yski kaasariin eikä putkeen. käymään lähtee hyvin, kylmänä/kuumana, vastaa kaasuun. Etutulppa ruskea, takatulppa nokinen. Käyntiääni myös muuttuu nykimisen myötä "papattavaksi". Tulpan puhdistuksen jälkeen taas toimii.

Mietin nyt etsiäkkö vikaa seuraavaksi kaasarista,sytkästä vai venttiileistä?

Vaihda uudet tulpat, kun kerran putsaus auttaa hetkeksi.
Sitten vasta syvemmälle.
Takatulppa luultavasti pimenee, mutta nokisuudesta ei oikein voi muuta päätellä, jos olet sillä huonolla käynnillä ajanut vielä jonkin matkaa. Kun kipinä ei tule kunnolla, tulppa nokeentuu vaikka seos olisikin ok.

Kokeilin tietysti ensimmäisenä uusilla tulpilla. Normi 5-lämpöisillä.

Jorg kirjoitti:Kokeilin tietysti ensimmäisenä uusilla tulpilla. Normi 5-lämpöisillä.

Hyvä lämpö, mutta huono tulppa. Kokeile vaihtaa merkkiä, vaikka sellaiseen jonka lämpö on 16.
NGK ei tahdo kestää nokeentumista, mutta Nippon-Denso on toiminut moitteetta huonommissakin käyttöolosuhteissa. Denson 16 vastaa ngk:n 5:ta

Onko noissa merkeissä oikeesti eroja? Kokeiltu nyt NGK ja H-D. Pitää kopata kun osuu kauppa kohdalle jossa on muitakin merkkejä.

Mun '93 EVO tykkää Champion ja Screamin Eagle muttei tykkää NGK... muit ei ole tuos tullu kokeiltuakaan. OMG-perämoottorit ei toimi oikein kuin Championeilla(öfftööt täl voorumil) jne, eli kyl niil tulpil on oikeasti eroa.

Jorg kirjoitti:Onko noissa merkeissä oikeesti eroja? Kokeiltu nyt NGK ja H-D. Pitää kopata kun osuu kauppa kohdalle jossa on muitakin merkkejä.

Olen antanut itselleni kertoa, että Champion tekee HD:n tulpat eli noita olet siis kokeillut, kuten minäkin. Lisäksi Nippon-Denso. Ei havaittavaa eroa havaittu perinteisten tulppien osalta.

Eilen ruuvasin heräteaatosta seuranneen ostoksen seurauksena Denson iridium tulpat (IW16) kiinni ja hyvin pelitti tämän päivän ajelulla. Aivan kuin kone ei tärisisi yhtä paljon kuin edellisilla perinteisillä Denson (W16EPR) tulpilla, mutta toisaalta kulkeehan autokin paremmin pesun jälkeen (tms?) eli ei tehdä vielä lopullisia johtopäätöksiä parin kymmenen kilsan jälkeen.

Harald73 kirjoitti:Olen antanut itselleni kertoa, että Champion tekee HD:n tulpat

Mulla taas tullut useamman kerran vastaan "as everybody know" tietona että HD tulpat olisivat ACDelcon tekemät ja ScreaminEaglet Autolitet... pane tiedä, ottaen huomioon että OEM-tuotteita kilpailutetaan, voivat "kaikki totuudet" olla jonkin ajanjakson osalta oikeita.

ma^ko kirjoitti:

Harald73 kirjoitti:Olen antanut itselleni kertoa, että Champion tekee HD:n tulpat

Mulla taas tullut useamman kerran vastaan "as everybody know" tietona että HD tulpat olisivat ACDelcon tekemät ja ScreaminEaglet Autolitet... pane tiedä, ottaen huomioon että OEM-tuotteita kilpailutetaan, voivat "kaikki totuudet" olla jonkin ajanjakson osalta oikeita.

Accel= Nippon-Denso
H-D= Champion
ainakin päälleppäin vertailtuna, varmaa tietoa ei ole....