Harley-Davidson Club Finland

Rattaan hammaspaineen kestohan marjapuurolla on huippuluokkaa. Laakerien ja hammasrattaiden sekä liukupintojen kulumisen esto tässä laatikkohommassa on olennaista. Lootassa ei ole niin pieniä kanavia että molybdeeni niitä pystyy tukkimaan. Kun on liukkaat pinnat kokoajan niin kylmänä kuin kuumana, vaihteet menee ruskamatta ja kolahtamatta päälle. Halpahallin 10/30 öljyä en kyllä laittaisi lootaan mistään hinnasta.

Röpöttäjä kirjoitti:Rattaan hammaspaineen kestohan marjapuurolla on huippuluokkaa. Laakerien ja hammasrattaiden sekä liukupintojen kulumisen esto tässä laatikkohommassa on olennaista. ...Halpahallin 10/30 öljyä en kyllä laittaisi lootaan mistään hinnasta.

Tässä samaa mieltä herra R:n kanssa. Ei 5-vaihteisen evon laatikko tarvitse marjapuuroa vaihteiden vaihtamisen helpottamiseksi, siinä en ole huomannut mitään eroa. Mutta metalli tarvitsee parhaan mahdollisen suojan ja siksi käytän itsekin tätä puuroa.

Varoittavaana esimerkkinä kerron, että viime kesänä läksin '94 lehmällä 2 päällä keski-Euroopan kiertueelle täydellä matkavarustuksella. Laatiko oli täysin äänetön ja priima lähtiessä ja sisällä uuudet juuri vaihdetut Revtech-laatikkoöljyt. Toisena matkapäivänä n. 24-25 asteen helteessä parin sadan moottoritiekilometrin jälkeen laatikko alkoi huutaa. Kuumuus, kova ajo ja 600 kg painoa oli liikaa tuolle kuralle laatikossa.

Nimim. ei enää ikinä tavallista laatikkoöljyä eikä etenkään Revtechiä eikä 10W30 - vaan vain ja ainoastaan marjapuuroa

No Joo.
Mä oon nyt ajanu evolaisella kohta viiskyttuhatta redlinet laatikossa ja koneessa,eikä oo kyllä
valittamista.pyörällä on ajettu joku satakakskyttuhatta ja kone ei oo ollu koskaan auki jakopäätä ja venttiilikoppia lukuunottamatta.loota on revtechin 6lovinen.uutena pistin revtecin öljyt sisään(ei todellakaan
revtechin valmistamaa,niinkuin ei oo harrikan öljytkään nehän tekee vaan sopparin jonkun öljy-yhtiön kans.
ei ne öljyt nyt välttämättä oo kehitetty vaan harleytä varten,bisnestä siinäkin vaan tehdään)no noilla laatikon"omilla" öljyillä ei kyllä vapaata löytyny missään liikennevaloissa,muuten kyllä pelitti.Redlinellä toi vapaakin löytyy kyllä kerrasta,eikä oo mitään ongelmia ollu,niin niissä pysytään.Koneessa pysyy kans
hyvin mehut sisällä ja motonetistä saa,mutta näähän on myös makuasioita.
Tietty jokaisen kannattaa ajaa sillä öljyllä mistä tykkää ja hinta on kohdallaan.

Rattaiden pinnan öljyisyydellä/rasvaisuudella ole mitään tekemistä vaihteen kytkeytymisen kanssa tuon tyyppisessä laatikossa. Se 10W-30 moottoriöljy on muuten ihan sopivaa tuollaiseen lootaan, vaikken sitä käytäkään, 20W-50 saatan laatikkoon laittaakin. Jos tahtoo että rasva roikkuu lootan katossa ja ei liiku rattaiden aikaansaamana roiskeena laatikossa mihinkään, on marjapuuro ihan hyvä, Retinax-vaseliini siis varmastikin vieläkin oivallisempaa. Tuollaisessa laatikossa jossa ei ole yhtään kulmavaihdetta, vain jatkuvassa hammaskosketuksessa olevia rattaita, ei syncronirenkaita tai mitään muutakaan erityistä voideltavaa paitsi laakerit, en käytä vaseliinia, enkä marjapuuroa, ennemmin käytän moottoriöljyä, se on laakereille parempaa. Tosin mitään öljyä minkä pakkauksessa lukee RewTech en käytä, en yhtään mihinkään. Jokainen toki saa käyttää mitä tartoo, vaikka neitseellistä oliiviöljyä taikka banaaneja, näin ollen minäkin saan olla käyttämättä marjapuuroa.

75W-90 laatikkoöljy on viskositeetiltaan hyvin lähellä 10W-40 moottoriöljyä ja vaihteistoöljyjen GL-luokituksista ei ole mitään hyötyä HD:n lootassa vaikka RedLine ylpeästi toteaa "Exceed API GL-5 specifications" niin vaikka EP(extreme pressure) lisäaineet lisääntyväy GL-luokkien kasvaessa, niin niistä ei ole oikeasti mitään hyötyä suorassa hammasvedossa, ne hyödyntävät vain ja ainoastaan hypoidipyörästöissä tai liukukitkaratkaisuissa(=syncronointi) kumpaakaan vain ei ole HD:n vaihdelaatikossa.

20W-50 tai 15W-60 tai vastaava, vaahtoamaton ja laadukas öljy koneeseen(ei siis Rewtech, esteripohjainen syntinen, esmes Redline tai Motul on hyvä, muutkin toimii), enskavetoon ATF type F ja lootaan sama kuin koneeseen.

Kiitoksia asiantuntevista vastauksista, varmasti tärkeää on vaihteistoöljyn valinnassa se minkä tyyppiseen
Käyttöön se tulee onko se katu, touring vai kilpakäyttö, mulla itsellä ainakin kaksi ensimmäistä.

Aikamoiset vaatimukset vaihdelaatikko öljyllä..pitää hoidella hammasrattaat ja laakerit, eli viimeksi mainitun kohdalla öljy ei voi olla ainakaan liian paksua, mutta varmaan tuo on huomioitu RedLine öljyn lisäaineissa.
vastaukset kyllä antoivat suuntaa valinnalle.

Yksi ääni marjapuurolle täältäkin.

No en oo ainakaa kuullu että olis laatikko menny rikki sillä että on ollu harrikan oma öljy. Eikä se mee niin että ku laittaa sen marjapuuromämmin mitä ny sitte olikaa nii sen jäläkee lakkaa rattaat ja laakerit kulumasta.. Jos käy niin että se pyörä merkkaa paikkansa nii sittekkö laitetaa joku kankeempi aiva eri öljy sisälle?