Tuulilasi Sportsteriin tai Dynaan

[Joe Cool]

Ohjaustankoon voi vaihtoehtoisesti sitoa telttapakkauksen. Silläkin turbulenssit osuvat täsmälleen kypärän tienoille... tarvitsee mitoittaa...muutoin lopputulos huonompi

Juuri näin, itse kokeilin yhtä flyscreeniä rautiksessa ja ajoin ehkä 20 km muutamalla säätöpysähdyksellä ja lopulta jätin sen verran löysälle, että sain säädettyä ajossakin kaikesta huolimatta lopputulos oli hirveä hakkaus kypärässä, oli asento mikä hyvänsä. Lähti samantien kiertoon eikä tule ikinä takaisin

Kaveri joka sen osti, asensi 2009 sporttiin ja ajaa tyytyväisenä, kun ei tuuli puske rintaan Tosin taidan kuitata hänen vuotuisen ajomääränsä verran taivalta 1-2 viikonlopussa, joten niillä pätkäajoilla se kypärään hakkaaminen ei ehdi hänellä haitata.

Harikka tuolla pani oikein kuvan kanssa, miten samanlainen ei hakkaa yhtään. Erot ovat:
- erilainen pyörä
- matalammalla oleva satula
- lyhyempi ja lyhytselkäisempi kuski (minä olen 179 cm, eli en pitkä hujoppi minäkkään)

Sitten yksi jokseenkin minun pituiseni kaveri pani softailiin telttakäärön, kun lähti syksyllä rootsiin ja kuulemma hakkasi rankastii pyörre kypärään koko matkan. Eli ei se softi tuulenohjaukseltaan välttämättä sen parempi ole, vaikka alempana istutaankin.

[-Harikka-]

.

[UrpoTJ]

Kun nyt taas tätä Flyscreeniä pohdiskellaan, niin kertaanpa taas omia hyviä kokemuksiani. Olen 186 cm pitkä. Ohessa näkyy ajoasentoa ja tuo mini-tuulilasi, tosin vähän huonosti. Olen saanut vehkeen säädettyä sellaiseen asentoon, että ajoviiman paine selvästi rintakehään väheni eikä missään (esim. kypärässä) tunnu mitään pyörteilyä. Taitaa olla niin että homma on vaan kokeiltava, vaikea on on etukäteen päätellä mikä toimii, millä pyörä/kuljettaja-yhdistelmällä ja missä asennossa. Kokemusta Flyscreenistä on kolmelta kesältä, kilometrejä tuli viime kesänäkin 15600 joista n. 2500 Pohjois-Norjassa (toisaalta joukossa ei ole juurikaan moottoritiekilometrejä) eli näinkin pärjää jos haluaa. Ei tämä lärpäke kuitenkaan tee pyörästä matkalehmän veroista. Vaikea on toisen puolesta pyörää valita, mutta kuvittelen että ketjun aloittajan kannattaa kyllä nimenomaan Switchback koeajaa. (Jos saa laajentaa: Jos on käytetty hakusessa, niin jos sattuisi käytetty harvinaisempi CVO Softail Convertible tulemaan vastaan, niin ehkä sekin kannattaisi koejaa, ehkä Softail Heritagekin jos ei niitä hyviä Dyna-malleja tule vastaan ...)

[Doc]

[quote][/quote]Taitaa olla niin että homma on vaan kokeiltava, vaikea on on etukäteen päätellä mikä toimii, millä pyörä/kuljettaja-yhdistelmällä ja missä asennossa. Kokemusta Flyscreenistä on kolmelta kesältä, kilometrejä tuli viime kesänäkin 15600 joista n. 2500 Pohjois-Norjassa (toisaalta joukossa ei ole juurikaan moottoritiekilometrejä) eli näinkin pärjää jos haluaa.

Tämä kuulostaa hyvältä ja on juuri sellaista tietoa jota kaipaan päätöksen tueksi, vaikka pyöräsi onkin ilmeisesti Softail.
Niinkuin sanoin, pidän varmaan nykyisen SupaTENnarin ainakin loppukesään saakka ja katson miten HDn kanssa lähtee menemään. Se rajoitta kyllä Sportsterin mallin max vuoteen 2010, ja Super Gliden tuonne -07 -08 paikkeille, sen uudempaan ei rahat nyt riitä. Mitä myöhemmin, sen näkee sitten.
Toinen juttu mikä sanelee mallin valintaa on kroppani mittasuhteet. Pituutta on kohtuulliset 177, painoa 80 mutta jalat on ihan mahottoman lyhyet, selkä sitäkin pidempi, ihan eri paria siis. Siinä yksi lisäsyy miksi HD kiinnostaa. Sportsterin satula on 14 senttiä matalemmalla kuin nykyisessäni oli tehtaan jäljiltä. Custom Sportin jalkatapit on juuri oikealla kohdalla mutta isojen mallien edessä oleviin tappeihin ei jalkani ylety, eikä tappien siirtely taaksepäin oikein houkutele.
Koko homma alkoi siis jo toista vuotta sitten kun pahaa aavistamatta "erehdyin" ajamaan pojan rautapäällä yhden iltapäivän. Kokemus iski vaan niin ytimiin saakka etten ole toipunut siitä vieläkään. Mikä sen teki? Teidänhän se pitäisi tietää vanhoina HD kuskeina, itse vaan ihmettelen.

Samu

[Joe Cool]

Olen saanut vehkeen säädettyä sellaiseen asentoon, että ajoviiman paine selvästi rintakehään väheni eikä missään (esim. kypärässä) tunnu mitään pyörteilyä.

Pääasia, että se toimii sinulla. Toisia se pyörteily kai sitten häiritsee vähemmän kuin toisia.

Tuosta kuvasta näkee, että ilma ei voi mitenkään nousta pään yli, kun plexi osoittaa suoraan nenään - eli sen on tultava kaulaan tai kypärään, jos se ei tule rintaan. Ilmeisesti se ei sitten häiritse, tai sitten olet vaan tottunut etkä enää muista, miltä tuntuu ajaa ilman.

Jos vertaa Harikan kuvaan, niin plexi on paljon kauempana ja ylempänä suhteessa kuskin kypärään ja hajottaa taas ilman ihan eri tavoin.

Jos matkalehmässä nousee seisomaan astinlaudoille, saa viiman kaulaan eikä se silloin pyöri kypärässä. Kypärän yli sen saa hajotettua vasta tarpeeksi korkealla pleksillä. Lepakkokatteesta se ei tule satulassa istuen rintaan tai kaulaan, vaikka ottaisi koko plexin pois - aina hakkaa kypärään.

Mutta kokeilemaan vaan reippaasti, mikä tuntuu hyvältä ja mikä pahalta ja tärkeintä, että itse on tyytyväinen. Eivät ne pleksit käytettynä paljoa maksa, eli ei kallis kokeilu lainkaan.

[Joe Cool]

Sportsterin mallin max vuoteen 2010, ja Super Gliden tuonne -07 -08 paikkeille, sen uudempaan ei rahat nyt riitä.

Millaista rahamäärää sitten ajattelet käteisenä käyttää? Älä katso hintapyyntöjä, koska osalla ne ovat vielä siinä ajassa, kun käytetty sai maksaa vähän enemmän kuin uusi Tiedän 3 kpl 883 sportsterin kauppoja, jossa parisen vuotta vanha Suomi-pyörä ensimmäiseltä omistajalta uuden veroisena on myyty 8000-8500 euroon. Tämä on markkinahinta, ei se 10500 mitä niistä esim. pyydetään. Aito 1200 maksaa hieman enemmän, mutta raha kourassa ostava on kuningas, money talks, bullshit walks...

Dynien toteutuneista hinnoista en tiedä mitään.

[UrpoTJ]

Tuosta kuvasta näkee, että ilma ei voi mitenkään nousta pään yli, kun plexi osoittaa suoraan nenään - eli sen on tultava kaulaan tai kypärään, jos se ei tule rintaan. Ilmeisesti se ei sitten häiritse, tai sitten olet vaan tottunut etkä enää muista, miltä tuntuu ajaa ilman.

Ehkä on parempi olla kokeilematta ilman, että pysyy tyytyväisenä ...
Minäkin huomasin kokeillessa, että ei tällainen pieni plexi voi virtausta ohi pääni ohjata missään asennossa. Kokeilin plexiä pystymmässä ja silloin alkoi humputtaa kypärässä ihan eri tavalla. Olin päättelevinäni, että kun se on riittävän kallellaan, ei pyörteilyä synny niin paljon, vaan se jotenkin ohjaa ilmaa virtaamaan häiriöttömämmin. Sadesuojaksi tästä siis ei todellakaan ole.
Ehkä olenkin saanut ankaralla säätämisellä pyörän lähes yhtä hyväksi kuin ilman plexiä (rintakehään tämä pieni lärpäke kyllä vähensi painetta), nämä säältä suojaavat plexithän sen joskus väärään kohtaan sattuvan pyörteilyn saavat aikaan.

[Joe Cool]

plexiä pystymmässä ja silloin alkoi humputtaa kypärässä ihan eri tavalla. Olin päättelevinäni, että kun se on riittävän kallellaan, ei pyörteilyä synny niin paljon,
(rintakehään tämä pieni lärpäke kyllä vähensi painetta), nämä säältä suojaavat plexithän sen joskus väärään kohtaan sattuvan pyörteilyn saavat aikaan.

Olet tässä varmasti oikeassa. Kun virtausta ei sotketa liikaa, ei synny myöskään niitä päätä täristäviä pyörteitä. Kuva selvitti paljon asiaa.

Sillä isolla mainitsemallani pleksillä rootsin reissulla pahimmassa pyörteessä pää tärisi niin, ettei peilistä nähnyt kunnnon kuvaa. En ole koskaan päässyt ajamaan Kingillä, jossa on iso plexi, muttei lepakkokatetta. Voisi kuvitella sen vielä suuremman plexin ohjaavan pyörteet kauemmas päästä, kenties takamatkustajan iloksi

[Doc]

Sportsterin mallin max vuoteen 2010, ja Super Gliden tuonne -07 -08 paikkeille, sen uudempaan ei rahat nyt riitä.

Millaista rahamäärää sitten ajattelet käteisenä käyttää? Älä katso hintapyyntöjä, koska osalla ne ovat vielä siinä ajassa, kun käytetty sai maksaa vähän enemmän kuin uusi Tiedän 3 kpl 883 sportsterin kauppoja, jossa parisen vuotta vanha Suomi-pyörä ensimmäiseltä omistajalta uuden veroisena on myyty 8000-8500 euroon. Tämä on markkinahinta, ei se 10500 mitä niistä esim. pyydetään. Aito 1200 maksaa hieman enemmän, mutta raha kourassa ostava on kuningas, money talks, bullshit walks...

Dynien toteutuneista hinnoista en tiedä mitään.

Joo, kyllä käteisostajan tilanne on nyt hyvä mutta ei yksityisillä myyjilläkään pitäisi olla mitään syytä murehtia. Näin äskettäin tuoreen tilaston missä HD pitää hintansa edelleen kaikista merkeistä parhaiten. Tilanne on takavuosiin verrattuna tasaantunut, rajat on avautunu ja markkinatalous toimii. Hyvä niin. Suomalaisten diilerien tilanne taitaa olla kyllä tukala, eikös yksi iso juuri joutunut lopettamaa?
Paras juttu on että hyviä yksilöitä liikkuu koko ajan. Ei ole mitään syytä haikailla yhden ohimenneen tilaisuuden perään, uusia tulee Nettimotoon koko ajan , myös näin keskitalvella. Voi rauhassa etsiä sen itselle mieluisimman pyörän, sitähän minäkin juuri nyt teen. Hyviä kommentteja on tullut tähän ja kaikki ne on luettu tarkkaan, moneenkin kertaan, vaikka en pystykkään niihin vastaamaan, kokemuksen puuttuessa tästä merkistä.
Vielä yksi kysymys on pyörinyt mielessä. Jos ajelisin vaikkapa -09 mallin Sportsterilla, joka kaikinpuolin kunnossa, sen 10 päivää ja melkein joka päivä myös sateessa ja pyörä yöt ulkona, niin tuleeko kosteuden kanssa ongelmia? Alkaako sähköt pätkiä tai jotain muuta yhtä hankalaa? Tämä ei ole epäluottamus merkkiä kohtaan mutta onhan kelit kokolailla suopeampia siellä HDn kotikonnuilla USAssa. Ja miten ilmanpuhdistin käyttäytyy kaatosateessa? Näkeehän Harrikoita paljonkin liikkeellä kovassa kelissä mutta käyttäjien suorat kommentit kiinnostaisi ja onko mallien välillä eroja.
S.

[Vallu]

Noin uudessa Sportissa ei ole mitään ongelmia tai tyyppivikaa vesikeleillä. Ollos huoleton. Sitten kun ihan itse viritellään sähköjä niin tilanne saattaa olla toinen.

[Doc]

Noin uudessa Sportissa ei ole mitään ongelmia tai tyyppivikaa vesikeleillä. Ollos huoleton. Sitten kun ihan itse viritellään sähköjä niin tilanne saattaa olla toinen.

Hyvä ! Näin aikamiehenä kuulen mielellään kommentteja kokeneilta kavereilta.

[ttopi]

Noin uudessa Sportissa ei ole mitään ongelmia tai tyyppivikaa vesikeleillä. Ollos huoleton. Sitten kun ihan itse viritellään sähköjä niin tilanne saattaa olla toinen.

Hyvä ! Näin aikamiehenä kuulen mielellään kommentteja kokeneilta kavereilta.

Itseasiassa juuri 07-09' Sportstereissa on ongelma sulakeboxin sijoittelussa. Sain sen itse kokea viime kesänä ja kirjoitin siitä tuonne foorumin tekniikkaosioon. Vika on tehtaankin myöntämä huoltomuistion muodossa. Sulakeboxi on sijoitettu paikkaan, jonne räiskyy vettä ja ajanmittaan se hapettaa liitännät. Releet menee tällöin rikki usein. Ongelma on kyllä tosi helppo korjata ja helppoa on myös estää jatkossa tuo roiskunta. Muutoin ei kyllä ongelmia ole ollut.

Moni täällä kehottaa ostamaan suoraan ison pyörän, mutta aina fysiikka ei anna periksi joten Sportti onkin se sopivin malli geometrialtaan!

[Peacemaker76]

Monet BT:n omistajat kyllä sportteja vähättelevät. Itsellä neljäs BT menossa ja pitkähköstä ruodostani johtuen ne ovat olleet hyviä valintoja ajopyöriksi, vaan sportit ovat silti aina kiinnostaneet, ja varmaan harrastepyöräksi sellainen joskus talliin eksyy.

Nykyinen Dyna Fat Bob on osoittautunut mahtavaksi reissukumppaniksi. Pyörään saa tavaraa kyytiin hienosti, kunnolliset ulkoiset takaiskarit kantavat painon nöyrästi ja epämuodikkaat suuriprofiiliset renkaat nostavat hymyn huulille huonokuntoisilla teillä (ja niitähän alkaa löytymään). Pyörä on tosi vakaa, ja samalla painostaan huolimatta ketterä ajella myös reippaammin. 90 hv takarenkaalla pienellä kutittelulla on sopiva teho ja tuplalevyiset etujarrut tarjoavat kerrankin hyvän jarrutustehon. Tuplalevyt oli muuten suurin syy tämän mallin ostoon, rengastus oli toinen.

Vaimolla on -08 1200 Sportti. Oikein luotettava pyörä ollut, ja viime talven pienen pyristelyn jälkeen sopivan rivakkakin. Tavaraa saisi mahtua mukaan paremmin, mutta syynä on enemmänkin rouvan ulkonäkömieltymykset pyörän suhteen kuin pyörän pienuus. Eipä silti, omat tavaransa tuo pyörällään rahtaa, minä sitten omat ja yhteiset joten homma toimii.

Se vähä mitä kyseistä sporttia olen ajellut, niin eka ajatus on kaiken helppous. Pyörä on Harrikaksi pienehkö ja kevyt, jotenkin näppärä työnnellä ja pyöritellä, silti aivan vakaa ajaa tuulessakin. Tämä yksilö on viisaasti jätetty keulastaan orkkikseksi, eli kapeaksi kuten sportin kuuluu, jolloin se kääntyykin enemmän kuin kaksi astetta Pikku vinkki.

Koitan tässä kai sanoa että vaikka Sportti on pikkuharrikka, on se oikeastaan aika iso moottoripyörä, ja aivan yhtä käyttökelpoinen kuin muutkin HD:t. Kuskin mitat saattavat olla ne suurimmat rajoitukset tässä, mutta tiedän montakin isoa ukkoa jotka ajelevat Sporteilla tyytyväisenä.

[jpk69]

Vielä yksi kysymys on pyörinyt mielessä. Jos ajelisin vaikkapa -09 mallin Sportsterilla, joka kaikinpuolin kunnossa, sen 10 päivää ja melkein joka päivä myös sateessa ja pyörä yöt ulkona, niin tuleeko kosteuden kanssa ongelmia? Alkaako sähköt pätkiä tai jotain muuta yhtä hankalaa? Tämä ei ole epäluottamus merkkiä kohtaan mutta onhan kelit kokolailla suopeampia siellä HDn kotikonnuilla USAssa. Ja miten ilmanpuhdistin käyttäytyy kaatosateessa? Näkeehän Harrikoita paljonkin liikkeellä kovassa kelissä mutta käyttäjien suorat kommentit kiinnostaisi ja onko mallien välillä eroja.
S.

Ainakin -09 dynassa takavalon johtojen läpivienti takalokarista on tehty huonosti. Muovinen läppä lähtee irti herkästi ja vesi roiskuu renkaalta lokasuojan läpi suoraan sulakeboksin takaosaan. Itsellä ei aiheuttanut mitään ongelmaa, mutta rapaa oli lentänyt "sisään" aika reippaasti. Helppo korjata vaikka jeesusteipillä.

En ole kuullut, että vesisade olisi aiheuttanut ongelmia putsarin kanssa. Rajat kuskin ajotaidossa ja mukavuudessa sadekelillä tulee ennemmin vastaan kuin tekniset ongelmat.
SE vapaavirtaussuotimen mukana tulee erillinen "sadehuppu" sadekelejä varten.

[Doc]

Hyvää tietoa tulee koko ajan, kiitos vaan kaikille . Käyn läpi tuota tekniikkafoorumia sitten kun malli varmistuu.
Pyörän koko on suhteellinen juttu, ja tämä vaihehan alkoi Rautapää ajeluista, ja vielä aikaisemmin Jawan takapenkillä -50 luvulla ja sitten ekana omana pyöränä -55 mallinen AWO joskus 70-luvun alkupuoliskolla. Varmaan näistä juurista johtuen itseäni säväyttää eniten yksinkertainen pelkistetty peruspyörä. Laukut vain reisussa ollessa ja joku mahdollisuus sitoa telttakäärö kiinni, tuulilasi vai pakon edessä pitkillä taipaleilla, muuten kipeytyy niska ja ajot loppuu. Custom Sportti ja Super Glide ihan perus versiona vastaa tähän kaipuuseen hyvin. Monta hyvää mallia täytyy jättää pois laskuista näiden pätkäjalkojen takia, en osaa kuvitella miten esimerkiksi tuohon Dyna Fat Bobiin saisi jalkatapit taaemmaksi luontevasti.
Onhan Sportster vähintään keskikokoinen pyörä. Ajan nykyään isolla matkaendurolla, monien mielestä se on aivan liian painava. 1200 Sportissa on sama määrä sylintereitä, tosin hiukan eri asennossa, paino, pituus, akseliväli, sylinteri tilavuus, vääntömomentti alakierroksilla, ovat sattumalta lähes täsmälleen samat. Satula vaan Sportissa sen 14cm alempana ja sehän on jo iso ero.
Mutta mieli avoimena katsellaan eteenpäin. Voihan olla että hetken päästä tallissa on Dyna Super Glide Custom 110v juhlaväreissä. On se vaan niin hieno !
S.