Harley-Davidson Club Finland

Juu pitää kattoo kaikkien kaapeleiden kiinnitykset kun akku pois tieltä. Startti on nyt toissijainen probleemi, enssijainen on miks ees mittareille ei tuu sähköö eikä varmaan muuallekkaan, tuskin starttireleellekkään. Sulakkeet on mitattu yleismittarilla ja todettu ehjiksi. Virtalukko ja sen johdotuksen pitää kattoo onko niissä jotain ... ja starttikytkimen kans sama juttu. Sitä yrittää ymmärtää kytkentäkaaviosta missä sähköö pitäis kulkee kun avaimesta käännetään mutta ei startata. Valot ja mittaristo ainakin. Ja myös mitä tapahtu, startin pystyy ilmeisesti käräyttään sahaamisella, mutta kun sähköt menee startille ja pääsulakkeelle ja pääsulakkeelta sitten muualle, tai siis pitäis mennä??? Pitääkin koittaa irrottaa johto startin päästä jos siellä joku oikosulku tms.

Viimeks kun valot ja mittaristo toimi ja paino start-nappulasta niin kaikki pimeni samantien eikä oo valoo näkyny sen jälkeen. Ellei nyt sitten parin päivän seisomisen jälkeen oo tapahtunu ihmeitä...

Tais jäädä probleemi akkuun joka ladattunakaan ei startannu (taas latauksessa, testing) ... piuhojen/oikosulkujen nopee stekkaus ja autosta starttikaapeleilla sähköä ja johan starttas. Tosin ei se käyntii lähteny mutta se on sit seuraava probleemi. Kipinää tuntu antavan molempiin pyttyihin mutta olikohan huono kontaksi kokeilussa kun tein sellasia kolmen pyörityksen starttiyrityksiä ja vasta kolmannella kierroksella anto kipinää. Onhan H-D:n kone omintakeinen käynniltään mutta luulis sen startatessa antavan kipinää vähän usemmin.

Osa sytkäboxeista antaa vasta kahden "pohjustuskierroksen" jälkeen kipinää, sit on toinen asetus kiksipeleille.

ma^ko kirjoitti:Osa sytkäboxeista antaa vasta kahden "pohjustuskierroksen" jälkeen kipinää, sit on toinen asetus kiksipeleille.

Joo näin on "järjettömissä" eri valmistajilla on vielä hämäyksen vuoksi eri kierrosmäärä Crane HI-4 antaa jo toisella kierroksella...