Harley-Davidson Club Finland

No onhan sitkeässä.
Tarkasta nyt vielä ne toisessa viestikeyjussa mainitut maadoitus johtimet, maxi-fuse ja päävirtarele.

Yksi roiskeveteen liittyvä juttu voisi olla kampiakselin asentotunnistimen liitin ja johdin. Liitin löytyy jäähdyttimen vasemman suojapellin takaa. Suojapelti on kiinni alta yhdellä kuusiokololla.

Kiitos taas!
Pelti onkin ollut auki, mutta en ole huomannut sellaista, tai osannut katsoa.
Huomenna tietää ainakin mitä työpäivän jälkeen tekeepi....

Pakko se oli käydä vielä illan pimeinä tunteina nuo em. jutut tsekkaamassa.
VD-40 suihkutettu liittimet syylärin vas puol ja maxi-fuse hierottu hiekkapaperilla+vd-40.
Pystyykö sen releen jotenkin varmistamaan toimivaksi?
Hieroin kosketuspinnat hiom.pap ja 40:stä perään.


ps. nuo maadotukset olen kaikki mielestäni karhentanut ja spreijannut, et askel askeleelta

Huomenna taas kokeilemaan!!!

sevu62 kirjoitti:Non ni!
Pyörän pesu ja seuraavana aamuna startti ja vanha vika päällä, eli nyppii helvetisti pienillä kierroksilla???
t:hetkellisesti onnellinen HD-mies

Pesetkö pyörän painepesurilla?

En pese painepsurilla ja pyrin muutenkin suihkuttamaan maltillisesti ylhäältäpäin.

Ne kahvat vaan itseä vielä askarruttaa, vaikka avasin ja spreijasin ne kyllä jo taannoin....

Eilisten juttujen jälkeen on koe-ajot vielä ajamatta, eli jännityksellä odotan miten vaikutti????

Katoaako nyppiminen korkeammilla kiekoilla? Tarkastappa nyt sekin vielä ettei tulpanhatun kumi päästä vettä kynttiläkuiluun

Nyppiminen katoaa nyt siinä 3500 kiekan kohdalla ja tulpanhatut ovat mielestäni menneet kyllä tiiviisti.
Täytynee puhaltaa kuivaksi ja kokeilla....
Eilis-illan hääräilyillä ei ollut vaikutusta käyttäytymiseen

Tänään tehty seuraavaa:
Spreijattu ruiskutunnistimen- puhdistusaineella ne lävet mitä ruiskussa sitten onkin, oliskohan neljä.

maadoitukset taas varmennettu+putsaus.

vasemman puolen ritilän takana (ilmaputs. kotelon etu alhaalla) olevan sähköliittimen kuivaus, spreijaus elektroniikan puhd. aineella (taisikin olla liittimessä arviolta 20-30 nastaa).

kaasukahvan aukaisu ja tappokytkimen spreijaus em. aineella ja wd-40 perään.

"Kynttilä"tulppa kuilut näytti aivan kuivilta, no pesusta onkin jo neljä päivää, eli ei ihme.

TSM-moduulin aukaisu käydessä ja koeajolle: ei vaikutusta nyppimiseen....

Mutta!
Jotenkin tuntuu, että vika olisi hieman miedompi, eli 2800 kiepin kohdalla tuntuu nyppimistä ja kylmänä alle 3000 kiepin meno on takkuilevaa...ja nykivää.
Seuraavaksi kait puolat???

Uskomatonta!
Pyörä käyttäytyy normaalisti, jopa vesisateessa.

Spreijasin virtalukon takaosan ja sinne johtavat johdot VD-40:llä ja vot.
Pyörä menee kuin pitääkin, ainoastaan kylmänä hieman nyppii alle 3000rpm.

Tämä onni ei voi jatkua pitkään, kun tuo perkele meinasi pilata koko kesäni ja lepäili vielä erikoislääkärilläkin kolme pitkää viikkoa.

mikäli kunnossamme tapahtuu merkittävää muutosta, olen taas avautumassa tällä palstalla.....

Lämmintä syyskuuta toivoen: Sevu

PERUTAAN EILINEN!!!!
Nyt se per...e taas näytti aamulla parhaat puolensa ja nyppi koko helv....n työmatkan.
Näillä mennään taas.....

Vähän ehkä ohi aiheen mutta itse tässä ihmettelen tuota nykimistä ihan uuden VRSCDX:n kanssa...kilsoja takana 1500km ja nykinyt koko ajan pahiten siinä 2700rpm kohdalla mutta myös tasakaasulla ajettaessa 3500-4000 rpm kohdalla (2 vaihteella 60-70km/h vauhdeissa). Ensi huollossa sanoivat että normaalia et 2700rpm:ssä nykii...ja niinhän nuo ameriikan pojatkin tuolla 1130cc foorumilla samaa kertoo...no tiedä häntä sitten. Ärsyttävää kuitenkin...saas nähä selviikö...

Nyt on aurinko paistanut risukasaan jo liian pitkään...epäilen.

No!
Kastelin eri pisteitä pyörästä ja aina lenkille kastelun jälkeen.
Jotenkin tuntui, että veden uittamisen jälkeen eniten reagoi vasen puoli ilmaputsarin edessä olevan ritilän takana(se johtoliitin, mistä lähtee miljoona piuhaa).

No, tämän kaiken jälkeen puhalsin kaikki kastelemani paikat kuivaksi ja spreijasin Wurth:in elektroniikka suojaus spräyllä samaiset kohteet.

Nyt on ajeltu ilman nyppimistä n. 300km ja tuntuu jo oudolta.......

Olisiko se sittenkin se kosteus syynä?????

Onko mopo pelannut?

Lueskelin 1130 foorumilta että noihin alkupään (valmistettu ennen 230. pvä /2003) on tankkivarusteen kiinnityslaippaan liittyvä huoltotiedote. Vikana on vuoto metallisen nousu paineputken ja muovilaipan liitoksessa. Korjaus: vaihda muovilaippa. Taisit mainita nousuputken vaihdosta Loimaalla?

Virallisesti diagnostointi tapahtuu polttoainepainemittarilla, mutta joku foorumilla kertoili että ko. vuoto olisi havaittavissa polttoainesumuna vajaassa tankissa koneen käydessä. (Kandee käyttää tulitikun sijasta kipunasuojattua taskulamppua valonlähteenä tankkiin tiiraillessa....)

Edit, tässä linkki huoltotiedotteeseen
(en lukenut sitä sanasta sanaan, sorry jos yo. selityksessäni on virheitä)
http://hdpdf.site88.net/servicebulletins/m1141a1.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiitos vinkistä, eli oli ne Loimaan pojatkin vähän jäljillä.....mutta.

Nyt kyllä tuntuu, että vika on poistunut.
Olen ajellut n. 1000km ja nyppimistä ei enään ole tullut edes pesun jälkeen.
Vai liekö syynä ilmojen viileneminen(puolat?).

Uskoisin vian olleen isossa sähköliittimessä (eturitilän takana, ilmaputsarin etu vasen).

Kuivasin myös virtalukon takusen ja spreijasin myös elektroniikkalaitteiden suojaus spräyllä.

Sääli vaan, että kausi päättyy ja mopo alkaa pelittämään.

Mulla samanlaista vikaa ja kävin paikallisessa hd liikkeessä kyselemässä niin kuuluu kuulemma v-rodin ominaisuuksiin, mulla nykii 2700-3000 kiekan tuntumasssa. Huoltomies kävi kokeilemassa ja sano että ihan normaalia ja käski ajella isommilla kierroksilla, kukahan maksaa vaan sakot...