Harley-Davidson Club Finland

evosportyn iskun pituus on 3,812 tuumaa ja poraus 3,498 (1200cc) (lähde:Service Manual-91 ja -92)

No ainakin iskunpituus täsmää.
Vielä kun saisi sylinterin korkeuden ja pulttijaon niin selviäis suurimmat esteet mahdolliselle kombinaatiolle
StormMotor näyttää myyvän sporttiin 1340 sylintereitä hintaan 174?
Mitähän siinä aamukahvissakin oli kun tälläsiä ajatuksia liikkeelle päästä lähtee

Tarkistas se kahvi ainakin 900cc ja 1000cc rautiksen risteyttäminen on kuuleman mukaan kannattamaton projekti tiivisteitä vertaamalla jo pääsee käsitykseen kannataako edes aloittaa.

StormMotor näyttää myyvän sporttiin 1340 sylintereitä hintaan 174?

Siis onko ne evosportyn pytyt?

SPORTSTER SYLINTERIT
Sportster 883 '86-98 EMG-07-57540 197,00
Sportster 1000 '73-85 etu PAN-HD26-401 184,00
Sportster 1000 '83-85 taka PAN-HD26-402 184,00
Sportster 1200 '88-98 EMG-07-57530 197,00
Sportster 1340 '84-94 EMG-07-57520 174,00

http://www.storm-motor.fi/alku2.html

ÖljyPöpö kirjoitti:SPORTSTER SYLINTERIT
Sportster 883 '86-98 EMG-07-57540 197,00
Sportster 1000 '73-85 etu PAN-HD26-401 184,00
Sportster 1000 '83-85 taka PAN-HD26-402 184,00
Sportster 1200 '88-98 EMG-07-57530 197,00
Sportster 1340 '84-94 EMG-07-57520 174,00

http://www.storm-motor.fi/alku2.html

Outoa. Vakiopytyt ovat kalliimmat kuin nämä 80cid mallit. Toisaalta Stormilta ei saa mäntiä, ja jos noihin ei saa muualtakaan...

Lisäksi pytty sopii rautikseen ja evoon. Oisko noi kuitenkin BT evon pytyt, ja virhe on ainoastaan sanassa "Sportster"?

No, onhan niitä bigtwinin pyttyjä nähty sovitettuna sporttiinkin...

Olen mielenkiinnolla seurannut keskustelua evosportin pyttyjen sovittamisesta rautiaiseen mutta en voi olla kysymättä - miksi?

Isku ja poraus on samat, kannen kiinnitys mahdottoman rajamailla - mitä hyötyä tästä saadaan?

Samantien laittaa sitten evosportin kannet. Siinä tietysti menee koko rautiaisen idea metsään mutta tuo on sentään toteutettavissa ja siitä olisi jopa hyötyä. Tuli vaan mieleen kun tutkin tämän vuoden BTTR:ssä pannua johon oli sovitettu evon kannet ja pytyt. Ja ahdin - mutta se onkin jo toinen juttu...

Joo, vika ei ollutkaan kahvissa vaan kupissa josta sitä juon, Tapparan logo kyljessä selittääkin kaiken eli suuret unelmat mutta toteutuminen mahdotonta
Mun puolesta voidaan puheet evon naittamisesta rautapään kanssa lopettaa, pidän rautapään rautapäänä!

The White Mohamed kirjoitti: Mun puolesta voidaan puheet evon naittamisesta rautapään kanssa lopettaa, pidän rautapään rautapäänä!

Ajattelinkin että jos joskus ei ole mitään muuta tekemistä, niin tälläistä tarvii suunnitella

Saiskohan EVO-Sportsteriin ympättyä Rautiksen kannet..? Sais kertaheitolla kauniin laitoksen siitäkin moottorista , plus laajemman viriosavalikoiman. Tääkin on kyl varmaan päiväunijuttuja, mut jossittelu on niin kivaa näin maanantaisin duunissa!

t."Tän PITI sopia näin, mä ihan luulin niin."

Häh? kirjoitti:Saiskohan EVO-Sportsteriin ympättyä Rautiksen kannet..?

Miksei, ainakin jos laitat rautiaisen pytyt samalla. Suurin ongelmahan lienee evon ja rautiaisen välillä kansien kiinnityksessä. Evokansi kiinnittyy VW-kuplan tavoin pinnapulteilla kannen ja sylinterin läpi päältäpäin kun taas rautapäässä kansi ruuvataan altapäin sylinterin yläosaan kiinni ja sylinteri omilla pinnapulteillaan lohkoon alapäästään.

Eli täyttämällä EVOn pultinreiät ja tekemällä Rautiksen jaolla uudet (vai onks ne samat?) sais 5-vaihteisen sekasikiön? Tossahan ei olis järkee...

Tota... vaihtaisko joku EVO-Sportsterinsa, vaikka kansi/pyttyvikasen, Inkkarin 741-projektiin???

Häh? kirjoitti:
Tota... vaihtaisko joku EVO-Sportsterinsa, vaikka kansi/pyttyvikasen, Inkkarin 741-projektiin???

Onkos niitä hitsaus hommia jo kokeiltu

...jatketaas vielä....

Tossa eilen Zodiacin kataloogia taas selatessa hyppäs silmille edelleen sylinteriä koskeva juttu.
Mulla on nyt sylintereiden osto edessä ja siksi tämä aihe vaivaa niin mahrottomasti.
Sopiikos sitten vm.72- 1000cc rautiaisen sylinteri tuohon mun 900 vm.70??
Näyttäis ylittyvän jonkinmoinen kynnys kyseisen firman tuotetarjonnassa eli 1000cc rautaan saa sylinterit ja mäntiäkin aika monta eri vaihtoehtoa.
Miten on??
Tuleeko kannen kiinnityksessä ongelmia, kenties sylinteriputkelle tehty syvennys kannessa työstön alle???Sen lisäksi että voi joutua koneistamaan lohkoa.

Kataloogista lisää...
Onko kukaan kokeillut/käyttänyt venttiilinohjurin kumeja?

Onko kukaan kokeillut/käyttänyt venttiilinohjurin kumeja?

Mulla on 900cc rautiksessa venttiiliohjurin kumit ja hyvin on pitäny öljyt pois palotilasta. Asentaessa voi joutua nappaamaan pikkasen ohjurin päästä pois.