Harley-Davidson Club Finland

No nyt on startattu ja lähtihän se, eikä liruttele mitään minnekään.
Nolo Bilteman akku kyljessä prkele. Löytysköhän sieltä suodatinkin.

Sami

Globulus kirjoitti: Löytysköhän sieltä suodatinkin.

En tiedä heidän suodattimiaan, saattavat olla liian kovalla vastuksella pelkästään valuvalle bensalle, autossa kun on bensapumppu. Ainakin jossain vaiheessa täällä epäiltiin yleisesti tällaista. Vähän ne muovisuodattimet lisäksi arveluttavat siinä kuuman sylnterin kupeessa paistumassa...

Siksi itse ostin Stormilta sen lasisuodattimen, jonka voi purkaa ja putsata. Mukana tuli vielä varasiiviläkin. Tosin hinta on aika kova, liki 20 e.

Olis saanu tämä akkukin jäädä ostamatta. Yksi startti ok, puoli tuntia ajoa, ei startannut enää. Kotonakaan ei juuri potkua löytynyt laturilatauksen jälkeen, miten pitkään lie lojunut varastossa tuo kappale. Täysin dead. Perkele.

Sam

Lataako se pyörä ollenkaan? Seuraavan kerran kun saat käyntiin, kokeile seinää vasten ajovalolla. Pitäisi huomattavasti kirkastua, kun hieman nostaa kierroksia joutokäynniltä.

Noniin saaga jatkuu hieman. Pääsin taas duunikiireiltä hääräämään ja kas, starttasin pyörän, ja saundi oli aikas 'epäterve'. Minuutin joutokäynnin jälkeen sammutin ja kas, öljysäiliö olikin täynnä bensaa...
Pumpulla tyhjäksi, hieman öljyä tilalle, uusi startti...ja taas säiliö täynnä bensaa...tai öljyn ja bensan sotkua.
Huoh...ja taas tyhjennys...öljyä sisään..ja kas, ei noussut enempää bensaa. Liekö kaikki siis koneen puolelta nyt sitten tyhjennetty.
Käyntiin, poks poks pokspoks...pieni lenkki ja suht ookoolta tuntui...joskin melkoisia katkuja ja hieman sauhuja sieltä täältä, liekö öljynjämiä roiskunut sinne tänne tän homman tuoksinassa.

Se kohokammion yliheittoletku mietityttää vieläkin, eli miksiköhän se oli tulpattu alun perinkään?
Sitä en ole siis vielä uusinut, kun jouduin pätkäisemään sen, jouduttuaan hihnan rouhaisemaksi. Eli se kannattaisi uusia/jatkaa alkup. mittaansa ja ohjata tulppaamattomana öljynsuodattimen vierestä räkimään maahan?

*Säm

sillä letkun pituudella ei sinäänsä ole mitään väliä kun se vain viettää kokoajan alaspäin eikä ole tukossa. Tietysti bensa sais mennä sellaiseen paikkaan jos on tullakseen ettei syty kuumuudesta tai kipinästä, esim viallinen sähköjohdon liitos. Bensa toimii myös pitkälti liuottimena. Kandee säätää se bensan pinta oikein. Mikunin sivuilta löytyy kaikki tarvittava tieto HSR42 säätöihin. Neula tietysti kannattaa uusia myös. Jos tankin suodatin on tukossa tai sitä ei ole, saa sinne letkun välille avattavia puhdistettavia "ns vapaavirtaussuodattimia) Toi lasiseinämäinen on jees jos se ei pääse kolisemaan mihinkään. Jos et osaa itte säätää HSR42 niin mee vaikka dynotusfirmaan ja kerro siellä murheet.
http://www.mikuni.com/fs-carburetor.html" onclick="window.open(this.href);return false; tuolta suunnalta löytyy asennusohjeet, tuuninkiohjeet yms ongelman ratkaisut.

Jos öljysäiliössä todella oli bensaa ainoa tapa miten se on voinut sinne päästä on kaasuttimen vuodettua yli bensan on valunut imusarjan kautta sylinteriin ja sieltä mäntien ohi kampikammioon.

Syy kaasuttimen ylivuotoon on joko viallinen/jumissa oleva uimurin neula tai viallinen uimurin koho/väärä uimurin kohon korkeus.

Em. tilanne voi myös aiheuttaa ns. hydrolukon, missä sylinterissä on niin paljon bensaa, että puristustahdilla mäntä ei pääse yläkuolokohtaan ja seurauksena voi olla konerikko. Eli kaasari kannattaa ehdottomasti avata ja putsata ja tarvittaessa vaihtaa uimurin neuja ja/tai koho.

Siis oliko se alun perin tukittu se letku? Vai arvailitko vaan niin? Sanoisin että ne bensat meni sinne moottoriin kun menit itse tökkäämän sen letkun umpeen.

Äläkä nyt lähde ostamaan puolta kaasaria uusia osia kun noissa Mikuneissa se on vain ja ainoastaan se kohokammioin neulaventtiili kun sekoilee - ja sekin yleensä vain jonkun pienen roskan takia.

helppoheikki kirjoitti:Siis oliko se alun perin tukittu se letku? Vai arvailitko vaan niin? Sanoisin että ne bensat meni sinne moottoriin kun menit itse tökkäämän sen letkun umpeen.

Äläkä nyt lähde ostamaan puolta kaasaria uusia osia kun noissa Mikuneissa se on vain ja ainoastaan se kohokammioin neulaventtiili kun sekoilee - ja sekin yleensä vain jonkun pienen roskan takia.

Letku oli tukittu päästä puutikulla alun perin, ilmeisesti saman hlön toimesta joka on tuon Mikunin vaihtanut ed omistajan aikaan Keihinin tilalle. Kaasarin ilmeisesti tulviessa bensavuoto tuli yliheittoletkun varrella (hihnan kohdalla) olevista rouheista jotka olivat puhkaisseet letkun. En siis tiedä oliko letku mennyt juuri tuolloin saman päivän ajon aikana puhki, mutta siitä bensat tulivat alun perin pihalle.
Tietämättömänä tulppasin letkun pätkäistyäni sen rouhiintuneesta kohdasta. Tämä oli siis varmaankin syy miksi bensaa eteni sitten sinne minne ei olisi pitänyt.

...ja en lähde ostamaan puolta kaasaria uusia osia kaupan mukana tuli taannoin orggiskaasari, senhän voisi sitten ehkä ruuvailla tilalle takaisin.

*Sami

Kerrataan vielä
Se ylivuotoletku on tarkoitettu pelastamaan moottori silloin kun kaasuttimen polttoaineen pinnan säätelyjärjestelmään (neulaventtiili+koho) tulee toimintahäiriö.
Sivujalalla ollessaan pyörä on sellaisessa asennossa, ettei tulviva polttoaine valu kaasarista ulos, vaan menee alamäkeen imusarjan kautta sylinteriin. Tuo em. tapahtuu silloin, jos ylivuotolinja on jostakin syystä tukossa ja polttoainehana on jäänyt auki.
Ylivuotoputki pitää siis ehdottomasti olla auki kaasuttimen merkistä riippumatta. Jos letkusta alkaa tulla pensaa, on yleensä syynä pienenpieni roska (esim. ruostemuru) neulaventtiilin kartiopintojen välissä. Vuoto saattaa olla niin vähäinen, ettei haittaa ajoa, mutta kun pyörä on hetken hiljaa hana auki, alkaa letkusta tulla ainetta.
Letku on saatettu tulpata juuri tuon vähäisen vuodon takia ja edellinen käyttäjä on aina sammutettuaan laittanut hanan hiinni.
Kysyjän tapauksessa moottori tuli pestyä pensalla, eikä luultavasti vaurioita tullut pelkän käynnistyksen seurauksena. Pari ylimääräistä öljyn vaihtoa voisi olla paikallaan. Pieni määrä pensaa haihtuu öljystä omia aikojaan.
Kaasuttimen ja tankin putsaus, sekä suodattimen lisäys todennäköisesti auttaa ongelmaan. Jos ei, koho on saattanut "vettyä" (kelluu huonosti), tai neulaventtiilin pintoihin on tullut vikaa.

neula maksaa 3euroo et silleen. Löytyy muuten Jaappanin mopohuolloista kun otat orkkiksen mukaan. Kandee ostaa "kupin tiiviste samalla kun avaat kaasarin" Orkkis on varmaan vanha väljä ja hapettunut eli häviät eniten. Missee päen mies roploo moppoonsa?

Mies roplaa mopoaan ja muniaan Lappeenranta-Taipalsaari-akselilla

´*Sami

Harmi kun olet siellä päin. Meikä tässä Kuopion syrjäs ja viikolla Joensuussa. Toi neulahomma on iisi. Vaihda pensaletku uuteen. Tuli mieleen et ne pikkuhiljaa syöpyy ja pykii jolloin kumi tukkii sen neulaventtiilin. Itseasiassa ittellä oli tää roska ongelma omassa mikunissa. Eli mun remppaohje. Tyhjennä tankki, irroita pensahana ja putsaa hanan yläpäässä oleva sihti tai uusi se. Vaihda pensaletku esim. teräspunospintaiseen letkuun. Jos hanassa ei ollut suodatinta niin asenna sellainen vapaavirtaussuodatin letkun välille. Irroita mikuni ja avaa pohja, putsaa kaasari sekä vaihda toi neulaventtiili. Katso räjäytyskuva sieltä mikunin sivuilta niin osaat kasata. Et tartte irroittaa kuin ton neulasuuttimen. Muut reijät saat putsattua vaikka Furtin jarrulevyn pesuspräyllä. (huom jos käytät fyrttispreitä alumiinipintaan ja jätät pidemmäksi aikaa kaasarin auki se alkaa hapettua, joten CRC yleisöljyspreitä hieman pintaan) Vaihda pohja tiiviste samalla. Uusi se huohotin letku. varmista että se kohokammion tuuletusletku on myös auki. Tää on helppo nakki. Kohon sulkeutumistason ohjeen näät Mikunin sivuilta. Letku suuhun ja kevyt puhallus, samalla nostat kohoa ylöspäin niin tiedät missä asennossa neulaventtiili sulkee pensan tulon.

Röpöttäjä kirjoitti: Vaihda pensaletku uuteen. Tuli mieleen et ne pikkuhiljaa syöpyy ja pykii jolloin kumi tukkii sen neulaventtiilin.

Vanhat bensaletkut (kaikki) eivät kestä lyijytöntä bensaa eivätkä myöskään öljyletkut, osta siis uutta bensaletkua.