EU ajaa mopoja ja moottoripyöriä katsastukseen

[Vallu]

helppoheikki

Vallu hyvä, kaikesta huomaa että olet elänyt suurimman osan elämästäsi ennen EU-aikaa - silloin ehkä pienellä ihmisellä oli vaikuttamisen mahdollisuuksia ja yksittäiselläkin mielipiteellä oli merkitystä. Nyt jyllää isommat voimat joihin joku pikkuisen pohjoismaan rivikansanedustajan mielipide ei vaikuta kärpäsen paskan vertaa.

Näin toki olen elänytkin, mutta ei se vaikuttamiseen ole mitään muutosta tehnyt. Niin ennen kuin nykyisinkin suora henkilökohtainen vaikuttaminen "Hyvä Veli Kanava" on, on ollut, ja tulee olemaan ainoa todella toimiva vaikuttamisen muoto. Kaiken maailman komiteat, työryhmät, asiatuntijaraportit yms. vesitetään tarvittaessa yhdellä puhelinsoitolla sopivalle hyvälle veljelle! Kutsuttakoon sitä sitten korruptioksi, mutta näin tämä maailma pelaa. Ainakin se on tähän ikään mennessä tullut opittua.

[veekoo]

....niin oliko se tärkeää vain miten soli?

Sori, oli pakko mainita.
Onko HDCF nykyään mukana edunvalvonnassa muuten kuin MMAF:lle aikaisemmin antaman rahallisen tuen myötä?

Niin mitenhän se lie?

eipä taida olla,eikä johtoporrasta taida kovin paljoa edes asia kiinnostaa,vai miten se nyt oli

[helppoheikki]

...Mitä vaikuttamiseen tulee, niin lähettäkääpäs kirjeitä (asiallisia) -siis parhaita ovat vanhan ajan paperikirjeet- omille kansanedustajillenne ja/tai mepeillenne. Toimii!...

...Niin ennen kuin nykyisinkin suora henkilökohtainen vaikuttaminen "Hyvä Veli Kanava" on, on ollut, ja tulee olemaan ainoa todella toimiva vaikuttamisen muoto. Kaiken maailman komiteat, työryhmät, asiatuntijaraportit yms. vesitetään tarvittaessa yhdellä puhelinsoitolla sopivalle hyvälle veljelle!...

No kerropa nyt sitten mitä yhteistä on pienen kansalaisen edustajalleen lähettämällä kirjeellä ja kabinettikähminnällä?

Ei jumalauta... Toivottavasti jokaisen prätkäharrastajan "hyviin veljiin" lukeutuu vaikka José Manuel Barroso - muuten ollaan kusessa jos harrikkaukkojen edunvalvonta on tällä tasolla. Olisko aika herätä?

Toivon syvällä sisimmässäni että ihmiset ei nyt sentään NÄIN tyhmiä ole.

[Eski]

220000 tuhatta motskaria ja 200000 mopedeja ja katsastamaan kaikki 1.5:tä kö?
Eipä auta moto,mmaf,hdcf:n pullikointi mitenkään tuohon ,vai olenko väärässä.
Brysseli päättää ja EU kansalaiset alistuu, ei auta AKE ja katsastustoimistotkaan
Ehkäpä maakohtainen päätös astuu voimaan? kukaties
Miten liityy bändit ja aamupala tähän?
Ehkäpä tuore "Sportster" kuski ilmottautuu kenties Smoton,Mmaf tai jonkun muun seuran riveisiin vaikuttamaan,
uskoisin että vapaita vaikutuspaikkoja löytyy kun on kiinnostusta onhan?
P.S puhunko puolestas, oletko valmis ?

[smuige]

eipä taida olla,eikä johtoporrasta taida kovin paljoa edes asia kiinnostaa,vai miten se nyt oli

Oletkos lähestynyt "johtoporrasta" jollain tavoin? Miten?
Minkälaisen vastauksen olet saanut sieltä?
Kerro meillekin.

Keskustelu toki on paikallaan, mutta...
Ei pelkkä huutelu täällä palstoilla paljoakaan auta.
Pitää osoittaa ja kysellä sieltä missä luulee/tietää sen "vian" tai "vaikuttajan" olevan.

[micco]

Tässä sitä nyt sitten ollaan!

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Esit ... 5247877204" onclick="window.open(this.href);return false;

Kyllä saa kannatusta jos vielä Hesarikin heittää vettä myllyyn. Kyllä tämä katsastusjuttu runnotaan läpi, ihan sama mitä täällä purnataan. Ei suomalainen barrikaadeille lähde, on se nähty. Pullamössösukupolvi uhoo vain netissä.

[harley-pilot]

Brysseli päättää ja EU kansalaiset alistuu

Tämä tuli vuosikokouksessa -09 smoton edustajan puheenvuorossa selväksi. Siis pitää olla osallisina sellaisissa istansseissa jotka ovat mukana "lobbaamassa" brysselin kabineteissa. Tämä instanssi on FEMA. Tähän voi klubi liittyä suoraan jäseneksi tai esim SMOTO.n jäseneksi joka on FEMA:n jäsen.
Pelkkä jäsenyys ei tee ketään autuaaksi vaan sitten pitää olla myös edustaja joka on mukana vaikuttamassa ja tuoisi klubin mielestä täsrkeät asiat esiin ja antaisi klubin puolesta lausunnot.

Miten liityy bändit ja aamupala tähän?

Ei mitenkään. Kuitenkin rivi jäsenellä on oikeus mielipiteeseen. Hänen lausunnosta käy selväksi minkä hän kokee tärkeäksi. Bändi vs edunvalvonta. Hienoa oli myös kaneetti klubin hallituksen jäseneltä tyyliin; suksi muualle vaikuttamaan.

[JKKo]

Kahden pyörän kanssa olen ollut katsastuksessa, kummatkin maahan tuontiin liittyviä. Nämä molemmat olivat niitä vaikeita tapauksia, joihin ei ollut saatavilla kaiken ratkaisevaa COC (olikohan näin) dokumenttia, joka olisi vahvistanut pyörän olevan vaatimusten mukainen.

Nämä siis katsastettiin oikein viimeisen päälle. Mitä näistä sitten tarkastuksessa huomattiin poikkeamiksi?

1987 mallisen pyörän kohdalla olin etukäteen valmistautunut vaihtamalla amerikkalaisen umpion E-hyväksyttyyn. Katsastuksessa puututtiin asiallisesti mailimittariin, joka oli määräysten vastainen. Lisäksi jouduin hankkimaan alkuperäismalliset vaimentimet (onneksi Sportsteriin saa helposti) tarvikeputkien tilalle. Lampusta ja putkista tarkastettiin E-merkit ja mailimittarin kanssa tuli pientä jumppaa. Tuolloinen tulkinta mittarivaloista oli se, että valo pitää tulla merkintöihin "päältä". Viritin pyörään rekisterikilven valon (E-merkityn tietysti) tankkimittarin päälle ja näillä varusteilla leima tuli. Tätä pyörää ei ajettu katsastuksessa, eikä tätä pyörää tarvinnut laittaa edes käyntiin katsastusta varten.

1991 mallisen pyörän osalle tuli enemmän jumppaa. Pakokaasujen puhtauden todistin suomalaisen asiantuntijan kirjoittamalla lausunnolla, jossa hän vahvisti aiemmin AKE:lle tekemänsä selvityksen amerikkalaisten moottoripyörien pakokaasujen puhtaudesta vs. suomalaiset määräykset koskevan myös (!) tätä kyseistä pyöräyksilöä. Meluja varten olin tähänkin pyörään varustanut alkuperäistyyppiset putket ja Hakuninmaan konttorin takapuolella mittasimme meluja (aika pitkä testirupeama) saadaksemme tämänkin asian kuntoon. Vuonna 2001 Sumeko tms ei voinut toimittaa COC todistusta tähän alunperin USAssa myytyyn pyöräyksilöön, siksi testit. Moottoripyörällä työmatkoja (tarkastin itse) ajava katsuri ajoi hallin ympäri, kokeili vilkut ja jarrut ajon aikana, tööttäsi kerran ja leima tuli. Ja joo, lukkohan tähän piti hitsata, niin kuin edelliseenkin pyörääni.

Onko joka konttorilla asiantuntijaa ajamaan kaikenlaisia pyöriä? Millä asiantuntemuksella ja kriteereillä esim. 2009 mallisen Street Bobin keula (joka vakionakin tuntuu kolisevan) arvioidaan tieliikennekuntoiseksi? Mikä on kriteeri jarrujen osalta? Tuntuu hiukan hidastavan? Kokeillaan tositoimissa ja vedetään flat spot asiakkaan 300mm takarenkaaseen? Tai lipat hallin takana koeajossa, kun jarrut ovatkin kunnossa ja pyörät ovat ajoltaan (rakennetut) yksilöitä? Hylky siitä syystä, ettei katsuri selvinnyt koeajosta jäykällä käsivaihteisella ja jalkakytkimellä olevalla pyörällä? Valojen ja tööttien kokeilua varten katastukseen meneminen tuntuu hieman yliampuvalta toimelta. Ja miten 20000 moottoripyörää ehditään katsastamaan ajokaudessa? Jollekulle ajokausi on vain joitakin viikkoja tai kesäloma - saako katsastusajan varmasti siihen jaksoon ja haluamalleen päivälle?

Taitaa tulla siirtymäaikaa, ennen kuin noi on selvitetty ja ratkaistu samoin kuin monet muut käytännön ongelmat alkaen katsurien koulutuksesta. Jälkimmäisestä muuten oli tämän päivän (23.7.) HS:ssä se, ettei pätevyyttä voi saada missään koulussa, ainoastaan käytännön töissä katsastusasemilla. Voi hyvät hyssykät, millä näitä katsureita voi sitten verrata keskenään. Nehän ovat voineet oppia oppisoppimuksella vaikka vihaamaan jotakin ajoneuvomerkkiä?

Kattojärjestö (moottoripyörien) puuhasi joku aika sitten pakokaasujen puhtausmittauksen kanssa. Miten olisi "vapaaehtoinen koekatsastus", jonne voisi tulla tutkituttamaan pyöränsä. Saataisiin jotakin faktaa siitä. missä kunnossa pyörät (jotka siis omistaja on tieliikennekuntoiseksi todennut tuomalla ajamalla paikalle) yleisesti ovat. Onko (paljoa)sellaisia vikoja, että olisivat vaarallisia liikenteessä?

Kunhan jupisin (ja yritin kääntää aihetta tekniikan puolelle - irti toistenne tukasta - tää on meidän kaikkien yhteinen asia ja ehkä ongelmakin)....

[pete67]

eipä taida olla,eikä johtoporrasta taida kovin paljoa edes asia kiinnostaa,vai miten se nyt oli

Oletkos lähestynyt "johtoporrasta" jollain tavoin? Miten?
Minkälaisen vastauksen olet saanut sieltä?
Kerro meillekin.

Keskustelu toki on paikallaan, mutta...
Ei pelkkä huutelu täällä palstoilla paljoakaan auta.
Pitää osoittaa ja kysellä sieltä missä luulee/tietää sen "vian" tai "vaikuttajan" olevan.

Justhan veekoo tässä kysymyksen esitti..."johtoportaalle" eiks tää oo lähestymistä...? Siinä oon samaa mieltä et turha huutelu ei ketään jeesaa, mut noi vastauksetkin on välillä tosi "cooleja" kun ei välttämättä tehdä asian hyväksi kaikkea mitä voitais, ja sit hermostutaan kun jengi kyselee...

[helppoheikki]

eipä taida olla,eikä johtoporrasta taida kovin paljoa edes asia kiinnostaa,vai miten se nyt oli

Oletkos lähestynyt "johtoporrasta" jollain tavoin? Miten?...

Eiköhän ole ihan turha lähestyä johtoporrasta yhtään mitenkään sen jälkeen mitä pressa vuosikokouksessa SMOTO-asiasta sanoi:

HDCFn presidentti ilmoitti ykskantaan, että hän ei tule allekirjoittamaan uutta liittymissopimusta ja että hallitus käsittää äänestyksen epäluottamuslauseena hallitusta kohtaan.

On tää saatana yks lasten hiekkalaatikko - edunvalvonnasta ei saa puhua mutta silti kirotaan kun asiat menee päin vittua. Mitä teistä kukaan tietää kuinka paljon SMOTO ja FEMA ovat tämän katsastusasian eteen painineet menneinä vuosina? Jos nyt ihan härskejä ollaan niin ilman näitä järjestöjä olisimme käyneet kiltisti vuosikatsastuksessa jo viimeiset viisi vuotta.

Mutta H-DCF:n hallitus tyynen rauhallisesti katsoo että heidän jäsenistönsä ei tarvitse toimivaa edunvalvontaa ja päätti erota SMOTO:sta tuomatta asiaa edes vuosikokoukseen kuultavaksi.

[Henkipatto]

Mutta H-DCF:n hallitus tyynen rauhallisesti katsoo että heidän jäsenistönsä ei tarvitse toimivaa edunvalvontaa ja päätti erota SMOTO:sta tuomatta asiaa edes vuosikokoukseen kuultavaksi.

Tarkoittaako tämä lause sitä, että kun H-DCF erosi Smotosta, loppui myös Smoton työskentely?
Tuosta lauseesta, ja kaikesta täällä käydystä "keskustelusta" saa sen käsityksen.
Eiköhän Smoto tee työtään niinkuin ennekin, tosin ilman H-DCF:n rahallista tukea.
Ja kun siellä saadaan jokin asia runnotuksi läpi, ei sitä korvamerkitä leimalla: ei koske H-DCF:n jäseniä.
Käsittääkseni H-DCF ei ole ainut väylä liittyä Smotoon ja jos kaikki täällä narisijat käyttäisivät energiastaan edes puolet uusien väylien etsimiseen, maailma voisi pelastua.

[helppoheikki]

Niin eli miksi tukea edunvalvontajärjestön toimintaa kun kaikki edut saadaan ilmankin? Sitäkö yritit sanoa?

[Henkipatto]

Niin eli miksi tukea edunvalvontajärjestön toimintaa kun kaikki edut saadaan ilmankin? Sitäkö yritit sanoa?

En todellakaan,tämä keskustelu on vaan mennyt sellaiseksi, että yritetään tehdä H-DCF:ää syntipukiksi tähän Smoto sotkuun. Useiden tänne kirjoittaneiden mielestä on H-DCF:n vika jos asiat eivät mene toivottuun suuntaan . Mielestäni olisi tärkeää miettiä syitä joiden takia H-DCF ja monet muutkin isot kerhot erosivat Smotosta.
Niinkuin vuosikokouksessa kuulimme, hallitus selvittää niitä ehtoja joilla H-DCF mahdollisesti liittyisi takaisin Smotoon.

[harley-pilot]

Niinkuin vuosikokouksessa kuulimme, hallitus selvittää niitä ehtoja joilla H-DCF mahdollisesti liittyisi takaisin Smotoon.

Kyllä voi asiaa selvittää ei se ainakaan liittymiseen johda. Toivottavasti Pressa tuo saman lausunnon julki kerholehdessä joka on klubin virallinen tiedoitus kanava. Tällöin ei asia jää kenellekkään epäselväksi.

HDCFn presidentti ilmoitti ykskantaan, että hän ei tule allekirjoittamaan uutta liittymissopimusta

Pressa voisi sitten kertoa mitä tehdään edunvalvonnan suhteen. Vai tehdäänkö mitään, kenttä on yhtä ymmälään kun ennen vuosikokousta Vai ajaudutaanko rallien järjestely organisaatioksi jossa on 3/4 hallituksen jäsenistä rallikapun apuna. Päätavoitteena olla pohjoismaiden suurin HD merkkikerho.

[HitMan]

On sitten mikä tahansa otsikko, niin vatvotaan SMOTOa ?
Kokous oli Porissa ja siellä tehtiin päätös jatkosta, siellä olis voinut vaikuttaa. Pulinat pois !!