Harley-Davidson Club Finland

Kirjeenä mun tulpat tuli, ei ollu pahat postituskulut. Mut joo, punta nykyään myös sen verran halpa että sama lienee mistä tilaa, kunhan tilaa ulkomailta.

Staga kirjoitti:...punta nykyään myös sen verran halpa että sama lienee mistä tilaa, kunhan tilaa ulkomailta.

Itse asiassa ei - tarkan markan miehenä tottakai tarkistin myös muiden maiden tarjonnan, ja esimerkiksi Saksan Ebayssa noi samat tulpat oli yli 11 euroa plus kulut. Niin se vaan heittelee, onneksi on tämä netti .

Noista tulppien lämpöarvoista ja tulppien pimenemisestä:

Minulla oli aikoinaan eräs vanha pyörä, minkä alkuperäisestä tulpasta ei ollut tietoa. NGK:n suositus antoi lämpöarvoksi siihen 6. Niitä sitten käytin ja tulppia meni välillä paljon. Asiaa pohdittuani koitin jossain vaiheessa 5 lämpöarvoa, kun seokset olivat mielestäni kohdallaan (tosin siinä kylmäkäynnistys tapahtui kaasarit tulvittamalla). Helpotti ongelmaa. Sitten huomasin, että samaisen NGK:n tulppasuositus muuttui lämpöarvoon 4. Sen käyttöönoton myötä loppui ongelmatkin. Viileämmässä pytyssä tosin pystyi käyttämään "kylmemmätkin" tulpat loppuun.

Ja mitä yritin sanoa: Jos tulppia menee paljon, kannatta kokeilla pykälää lämpimämpiä tulppia, koska todennäköisesti itsepuhdistus ei toimi. Se vaatii lämpötilaa tulpan kärjessä 400 - 800 astetta C. Eli jos ollaan alle alarajan tuossa, niin ei se "lämpimämmänkään" tulpan kärki heti ole sulamassa.

Älkää ny herran tähren uhrakko aikaanne moiselle aiheelle.
Itse olen omaan harrikkaani vaihtanut tulpan kerran Porissa Yyterin lähimmällä huoltoasemalla vuonna 2005.
Eikä siellä ollut tarjolla HD- tai SE-Hd-tulppia, ei tosiaan
Sen jälkeen olen unohtanut koko asian, kun kaikki on toiminut. Tulpilla ajettu jotain 37000 km ja aina vaan pelittää. Tulpat on Bo..-merkkiset, lämpöarvot verrattu entisiin ja taulukkoon, millainen löytyy aidolta huoltoasemalta.
Aikaisemmat kokemukset tulpan pettämisestä löytyy 70-luvulta ja Jytäjammusta.
Siinä ei NK.:t kestäneet kuin yhden sytyttämättömän polkaisun.
Aikaisemmassa mopossa(Kawa 1500) oli NKG:t. No problems.
Itse en aio vaihtaa tulppia, ennen kuin tulppa sippaa l. kun käy jollain kierrosalueella vain yhdellä syylärillä.
Näin mulle kävi ajaessa kohti Poria.
Kurikassa alkoi käydä yhdellä syylärillä alle 80km/t nopeuksissa, loppumatka Poriin (240km ) pienemmällä vaihteella tai viitosella 95 km/t.
En tiedä kuinka paljon silloissa tulpissa oli ajo km:jä takana, mutta toinen toimii aina vaan .
Täytyyhän "tulppakauppiaitenkin" tienata, kehoittamalla vaihtamaan esim. 25000 km välein saadaksesi maksimaalisen sytytyksen.
Korjaan tai vaihdan vasta kun vikaa ilmenee.

jutaharri kirjoitti:Älkää ny herran tähren uhrakko aikaanne moiselle aiheelle.

Aikaisemmat kokemukset tulpan pettämisestä löytyy 70-luvulta ja Jytäjammusta.
Siinä ei NK.:t kestäneet kuin yhden sytyttämättömän polkaisun.
Aikaisemmassa mopossa(Kawa 1500) oli NKG:t. No problems.
Itse en aio vaihtaa tulppia, ennen kuin tulppa sippaa l. kun käy jollain kierrosalueella vain yhdellä syylärillä.
Näin mulle kävi ajaessa kohti Poria.
Kurikassa alkoi käydä yhdellä syylärillä alle 80km/t nopeuksissa, loppumatka Poriin (240km ) pienemmällä vaihteella tai viitosella 95 km/t.

Korjaan tai vaihdan vasta kun vikaa ilmenee.

Ei kait syylareita ole Harrikoissa kuin V-Rodeissa?
Ja niissäkin vain yksi ...
Muut mallit taitaa vielä olla ilmajäähdytteisiä.
Noista toisista en tiedä.

Viimeinen lause pitää paikkaansa monesti (tulppien kohdalla), mutta on myös ennakoivaa huoltoa jolla ehkäistään viat taikka tuhoutuminen (muut kohteet).

Syyläri on mun ymmärtämykseni mukaan harrikan v-2-moottorin jompikumpi sylinteri. Etu- tai taka.

Syylari, syyläri = jäähdytin, englanniksi radiator. Liittyy mm. vesijäähdytteisiin autoihin ja moottoripyöriin.

Sylinteri, silinteri, "pytty" = männän ympärillä oleva lieriömäinen osa, englanniksi cylinder. Ilmajäähdytteisissä laitteissa usein jäähdytysrivoilla varustettu.

jutaharri kirjoitti:Älkää ny herran tähren uhrakko aikaanne moiselle aiheelle...

Ja mikä ettei? Kaikilla kun ei ole ihan vakiokunnossa nää vehkeet, ne saattaa jopa liikahtaa sen verran että tulpaltakin kysytään vakiosta poikkeavia ominaisuuksia... Ja jos laittaa väärän lämpöarvon tulpan niin pahimmassa tapauksessa voi rikkoa koko moottorin.

Ja mitä tulppien vaihtoon tulee niin mieluummin hassaan muutaman euron "turhaan" kuin sitten ihmettelen korpitaipaleella sitä pimennyttä kynttilää. Tallilla on pieni laatikollinen käyttökelpoisia tulppia jotka on vaihdettu vaan varmuuden vuoksi, sieltä on hyvä ottaa jos tarvitaan hätäisesti johonkin vehkeeseen toimivaa sytykettä.

Meikäläisen vehkeisiin ei syyläreitä tule, ellei sitten välijäähdytintä ...

Eilen muuten tuli kirjattuna kirjeenä Englannista paketillinen Iridiumtulppia - irkkutulppia brittein saarilta ...

Tämä tulppakysymys on näitä ikuisuuskysymyksiä joita turhan usein vähätellään.. Vähän kuin kaasarin säädötkin. Jos tulee kipinää ja bensaa virtaa niin siinä se, eteenpäin mennään. Fakta on kuitenkin se että oikeilla tulpilla (ja kaasarin säädöillä) mennään pidemmälle, luotettavammin, tehokkaammin ja hyvin usein myös taloudellisemmin. Kympin parin säästö saattaa todellakin tulla maksamaan moottoriremontin verran. Oikeiden tulppien valintaan vaikuttaa hivenen myös vempeleen käyttötarkoitus ja ajotyyli.. no joo tämä on sitten jo sitä hifistelyä.. Mutta kukin tyylillään ja omantunnon ja lompakon mukaan..

Voisko joku kertoa allekirjoittaneelle,mikä noista NGK:n Iridiumeista käy FXDL -03:n.
Näyttäis olevan ainakin kaksi eri mallia,vaan mikä on eroavaisuus (DCR7EIX ja DCR8EIX) ?
Pieni hinta ero näyttäisi olevan näiden kahden välillä (5,95£ ja 7,49£).Että näin...

Noiden kahden välinen ero on lämpöarvossa josta tuossa yllä on puhuttu paljon. Vakio Twincamissa taitaa olla seiskan tulpat.

Hmm...seiskan (DPR7EIX) kohdalla taitaa käydä näin... "You are registered in a country to which the seller doesn't post to." elikkäs taitaa jäädä haaveeksi ?
Mutta kuinkas tuo "NGK Iridium DPR8EIXS park Plugs HARLEY DAVIDSON 1340cc 1450cc" toimii näissa 2000-luvunTC koneissa ?

Daddy Cool kirjoitti:Mutta kuinkas tuo "NGK Iridium DPR8EIXS park Plugs HARLEY DAVIDSON 1340cc 1450cc" toimii näissa 2000-luvunTC koneissa ?

Luulisin varsinkin iridiumtulppana toimivan, mutta onhan se mahdollista, että nokeentuu, kun tulpan kärki ei saavuta riittävää lämpötilaa. Eipä tuossa kuitenkaan mitään riskiä ole koneen kannalta.

Eikä kyllä ole kokemusta tän vuosituhannen koneista...

En ole eläessäni ajanut kuin yhden sytytystulpan siihen jamaan, että ei sytytä.
Oli sellainen vika, jota ensin ei edes ymmärtänyt.
Kävi vain yhdellä pytyllä nopeuden ollessa alle 95km/t viitosella.
Luulin, että jotain vakavaa. mutta 200 ja risat ajeltuani viitosella yli 95km/t , totesin koneen olevan kunnossa. Ajoseureen perässä ajelevilta kyselin josko sinisavua tai muuta pahanhajuista käryä ilmenisi. Ei mitään.
Siinä ajaessa tuli mietittyä, josko sähköpuoli alkaa reistailla. Tai tulppa.
Se oli kuitenkin vain tulpppa, koska alon purkamaan ongelmaa helpoimmasta päästä.
Vaihdoin sytytystulpan ja se oli siinä. Merkki oli kai B..., mutta lämpöarvo suosituksen mukainen. Pelittää aina vaan.
HD ei tietääkseni valmista sytystulppia itse, vaan ne tekee joku muu.

Daddy Cool kirjoitti:Hmm...seiskan (DPR7EIX) kohdalla taitaa käydä näin... "You are registered in a country to which the seller doesn't post to." elikkäs taitaa jäädä haaveeksi ?¨...

Ei se varmasti ole ainoa myyjä noille tulpille, laita hakusanaksi tulpan tyyppi niin niitä tulee lisää. Kokeile myös http://www.ebay.co.uk" onclick="window.open(this.href);return false; - sieltä itse tilasin aiemmin.

Liian kylmä tulppa saattaa karstoittua ja pimetä ennen aikojaan, ei siitä sen isompaa vaaraa.