Harley-Davidson Club Finland

Mutta pyörän omassa laturissa on säädin joka säätää latauksen tarpeen mukaan. Ilman kulutusta akku täynnä jopa lähes nollaan. Tuollainen halpa auton akkulaturi pukkaa täyteenkin akkuun virtaa ja kiehuttaa kuivaksi. Voihan silläkin ladata mutta korkeintaan 2-3 tuntia.

JH kirjoitti:Mutta pyörän omassa laturissa on säädin joka säätää latauksen tarpeen mukaan. Ilman kulutusta akku täynnä jopa lähes nollaan. Tuollainen halpa auton akkulaturi pukkaa täyteenkin akkuun virtaa ja kiehuttaa kuivaksi. Voihan silläkin ladata mutta korkeintaan 2-3 tuntia.

Totta joka sana... ja tuo halpa auton akkulaturi määritelmä pätee kaikkiin akkulatureihin jossa ainoat puolijohteet ovat tasasuuntaus diodit ( joissain ei ole niitäkään kuin yksi)

Sepixlh kirjoitti:

JH kirjoitti:Mutta pyörän omassa laturissa on säädin joka säätää latauksen tarpeen mukaan. Ilman kulutusta akku täynnä jopa lähes nollaan. Tuollainen halpa auton akkulaturi pukkaa täyteenkin akkuun virtaa ja kiehuttaa kuivaksi. Voihan silläkin ladata mutta korkeintaan 2-3 tuntia.

Totta joka sana... ja tuo halpa auton akkulaturi määritelmä pätee kaikkiin akkulatureihin jossa ainoat puolijohteet ovat tasasuuntaus diodit ( joissain ei ole niitäkään kuin yksi)

Totta. Suomesta ostin kärkkäinen (oulu) nimisestä kaupasta sellasen eletronisen pienkone laturin joka lopettaa viirran pukkaamisen kun akku on täynnä. Mukaan tuli vieläpä sellanen pikaliitin eli ei muuta kuin kaapelit akkuun ja sit siinä sivussa on liitin johon laturi pukataan kiinnni. Homma toimii ja maksoi muistaakseni about 30 eskoo.

Sepixlh kirjoitti:

JH kirjoitti:Mutta pyörän omassa laturissa on säädin joka säätää latauksen tarpeen mukaan. Ilman kulutusta akku täynnä jopa lähes nollaan. Tuollainen halpa auton akkulaturi pukkaa täyteenkin akkuun virtaa ja kiehuttaa kuivaksi. Voihan silläkin ladata mutta korkeintaan 2-3 tuntia.

Totta joka sana... ja tuo halpa auton akkulaturi määritelmä pätee kaikkiin akkulatureihin jossa ainoat puolijohteet ovat tasasuuntaus diodit ( joissain ei ole niitäkään kuin yksi)

Vaan alkuperäiseen kysymykseen liittyen, ei tuokaan mitenkään puolla sitä että akun piuhoja irroitella pitäisi latauksen ajaksi..? Tai sitten on menneet omat käytännön kokemukset sekä pitemmän ajan opinnot sähkön kanssa hukkaan ja pahasti...

Lidli myy aivan toimivia automaattilatureita moottoripyöriä varten. Lataa täyteen ja sitten siirtyy pitotoimintoon.
Maksoi muistaakseni kympin verran.
Pitää vaan olla asialla, kun taas mopokamoja tulee myyntiin.

Jasu T kirjoitti:

Sepixlh kirjoitti:

JH kirjoitti:Mutta pyörän omassa laturissa on säädin joka säätää latauksen tarpeen mukaan. Ilman kulutusta akku täynnä jopa lähes nollaan. Tuollainen halpa auton akkulaturi pukkaa täyteenkin akkuun virtaa ja kiehuttaa kuivaksi. Voihan silläkin ladata mutta korkeintaan 2-3 tuntia.

Totta joka sana... ja tuo halpa auton akkulaturi määritelmä pätee kaikkiin akkulatureihin jossa ainoat puolijohteet ovat tasasuuntaus diodit ( joissain ei ole niitäkään kuin yksi)

Vaan alkuperäiseen kysymykseen liittyen, ei tuokaan mitenkään puolla sitä että akun piuhoja irroitella pitäisi latauksen ajaksi..? Tai sitten on menneet omat käytännön kokemukset sekä pitemmän ajan opinnot sähkön kanssa hukkaan ja pahasti...

Eipä tuo liittynytkään alkuperäiseen kysymykseen, vaan tuohon välikommentointiin asiasta mistä on kyllä täälläkin jauhettu. En saanut vaan lainausta silloin mobiilinetillä. Ei niitä kaapeleita tarvitsekaan irroittaa. Ja tuo miinus piuhan kytkeminen runkoon opetetaan juurikin tuon kipinöinnin takia. Olen nähnyt räjähtäneen auton akun ja siitä syntyneet jäljet, en haluaisi olla itse kytkemässä kaapeleita..