Harley-Davidson Club Finland

Yks juttu tuli vielä mieleen jonka voisi tarkistaa jos ei ole vielä niin tehty, toimiiko bensahana ? onko hanan sisällä oleva sihti mahdollisesti tukossa... toimiiko "varatankki" asennossa ?

Mopopoika -65 kirjoitti: kuinka kauan saa käyttää tyhjäkäynnillä että akku tyhjenee? Meinaan ettei ole yhä jotain sähkövikaa...

Tuossahan oli kytketty valot syttymään aina, kun virta on päällä Onko tämä jo korjattu Käynnistys vaikeutuu suotta ja virtaa kuluu tyhjäkäynnillä ihan turhaan, kun akku paukkuu koko ajan alle 12V jännitteellä.

Rautislady kirjoitti:Nyt sitten tulee sytkän ja kopan välistä öljyt pihalle vaikka on uus tiiviste välissä...

Tuota, onhan se moottori nyt sitten "vanhempaa mallia", eli en kyllä ymmärrä minkä kopan ja sytkän välistä sitä öljyä tulis tosin alkuperäseen kysymykseen tuolla ole mitään merkitystä

piese kirjoitti: Tuota, onhan se moottori nyt sitten "vanhempaa mallia" eli en kyllä ymmärrä minkä kopan ja sytkän välistä sitä öljyä tulis

Tämä tuli myös mieleen mutta en sitä "ääneen" sanonut, kuten Piese totesi eihän tämä käyntihäiriöön pitäisi vaikuttaa ainoastaan meihin "harhaanjohtajiin"
Tuon ikäisessä 900cc konessa pitäsi olla jakaja ja pyörä on uutena näyttänyt tältä (kuvan pyörässä on magnetto virranjakajan paikalla)


Uudemmalla moottorilla varustettu on näyttänyt tältä eli kärjet on nokka-akselin päässä "tötterössä"

Juu ei se varmaan käyntiinlähtöön vaikutakkaan
Tulipahan nyt heitettyä ilmoille uusikin ongelma, joka on toivottavasti ratkastu jo, mutta mene ja tiedä sitten.. Joutuu tässä korjailemaan ed. omistajien viritysten virityksiä
Ja ei se öljy tullu sytkän ja kopan välistä vaan kopan läpi poratusta ruuvinreijästä eli viritysten virityksestä....



Tuossa tuo jos saa mitään selvää...

Nyt tämä ketju levisi jo niin hyvin, että ei tähän kukaan osaa enää auttavaa kättään (sanaansa) ojentaa, kun alkuperäinen ongelma on hukassa. Tietysti tuossa taitaa olla monta ongelmaa päällekkäin ja kun yhtä muuttaa/korjaa, niin asiat muuttuvat ja on vaikea päästä jäljille. Tietysti pitäisi onnistua korjaamaan ja pois sulkemaan yksi ongelma kerrallaan.

Tiivistäisitkö vielä, mitkä ongelmat ovat nyt päällä ja mitkä ovat jo ratkenneet ja miten?

Mieleeni tulee ketjua kahlaamatta mm.
- löytyikö kaasun hirttämiseen mekaanista jumitusta tai edes mahdollisuutta siihen (kuten se vaijerin nouseminen pois "kuopastaan" )
- sitten mietityttää diagnoosi - kone sammui suihkutettaessa starttipilottia kaasarin kylkeen (tai johonkin sille suunnalle)... Jos siellä olisi niin paha imuvuoto, eikö se päin vastoin nostaisi kierroksia. Johtuiko sammuminen siis ihan jostain muusta, kuin imuvuodosta ja sattuiko se vaan sattumalta samaan aikaan...
- ja tosiaan, oletko ne valot saanut jo pois päältä?
jne...

Eli tiivistäisitkö tilanteen, niin yritetään taas jelppiä. Sen öljyä vuotavan ruuvin saat varmaan tukittua jo omin avuin, kuten arevlitkin tuossa...

Joe Cool kirjoitti:- kone sammui suihkutettaessa starttipilottia kaasarin kylkeen (tai johonkin sille suunnalle)... Jos siellä olisi niin paha imuvuoto, eikö se päin vastoin nostaisi kierroksia.

Tästä tuli taas mieleen että kun tuota tyhjäkäyntiä oli ruuvattu ja kaasuvaijeri/vipu olisi jumittanut -> spray olisi voidellut vaijeria ja se olisi palautunut "normaaliin" asentoon ja pyörä sammui

No niin Kyllähän ne jutut tuntuu rönsyilevän kuin vieraan naisen povi, vai mites se oli
Ei vaan vitsit sikseen ja asiaan!

löytyikö kaasun hirttämiseen mekaanista jumitusta tai edes mahdollisuutta siihen (kuten se vaijerin nouseminen pois "kuopastaan" )

Kaasuvaijeri näyttäs olevan ainaki ihan ok siis ei ole noussu pois kuopastaan. Vaijeri on kyllä "vähän" vanhan näkönen mut ei näyttäis pursuilevan mistään.. Kaasukahvassa on pieni välys sivusuunnassa... En tiedä mistä johtuu tuo sitten... Olen avannu sieltä kahvan puolelta sen systeemin ja näytti olevan ihan ok...

-

sitten mietityttää diagnoosi - kone sammui suihkutettaessa starttipilottia kaasarin kylkeen (tai johonkin sille suunnalle)... Jos siellä olisi niin paha imuvuoto, eikö se päin vastoin nostaisi kierroksia. Johtuiko sammuminen siis ihan jostain muusta, kuin imuvuodosta ja sattuiko se vaan sattumalta samaan aikaan...

Tuo experiment toistettiin ainakii 3 kertaa ja aina sama homma tyhjäkäynti laski ja pärrä sammu...

ja tosiaan, oletko ne valot saanut jo pois päältä?

Vaiheessa, tänää laitetaan...

Reikä on tukittu ja testataan tänään paljonko öljyä saadaa tänään ulos

Niin siis eilen taas käynnistyksestä.....
Taas alussa paukkuu kaasariin, taas nuo virrat pois yms.... Taas ekalla potkulla tupsaus kaasariin (savun hälvettyä kokeillaan uudelleen), sen jälkee ei taas tee mitään, taas virrat pois yms jutut, sitte läks käyntiin kertalaakilla....

Eli vissiin joku säätö pielessä mut ku evo.. ei vaan osaa.. taaskaan..

Rautislady kirjoitti:Niin siis eilen taas käynnistyksestä.....
Taas alussa paukkuu kaasariin, taas nuo virrat pois yms.... Taas ekalla potkulla tupsaus kaasariin (savun hälvettyä kokeillaan uudelleen), sen jälkee ei taas tee mitään, taas virrat pois yms jutut, sitte läks käyntiin kertalaakilla....

Miten käytit kaasukahvaa missäkin vaiheessa? ei mitään? pikkusen koko ajan? pumppausta ennen potkuja? Perkeleesti koko ajan?

No ensin kun kone oli kylmä niin joku 4 - 5 pumppausta pari tyhjää potkua 2 pumppausta virrat päälle ja potku..

Ku oli pössäyttänny kaasariin: virrat pois kaasu täysille 4 - 5 tyhjää potkua, kaasu vähän auki virrat päälle ja potku.. tämä toistettu noin 2 kertaa ensimmäisen lisäksi ja sitte läks..

Rautislady kirjoitti:No ensin kun kone oli kylmä niin joku 4 - 5 pumppausta pari tyhjää potkua 2 pumppausta virrat päälle ja potku..

Ku oli pössäyttänny kaasariin: virrat pois kaasu täysille 4 - 5 tyhjää potkua, kaasu vähän auki virrat päälle ja potku.. tämä toistettu noin 2 kertaa ensimmäisen lisäksi ja sitte läks..

Kuulostaa ihan normaalille polkukäynnisteisen pyörän rituaaleille. Jos noilla lähtee niin ei siinä mitään vikaa ole.

nii että asiaan kuuluu nuo pössäyttelyt kaasariin... Tai joskus pössäyttää ja sitten taas ei..

Mutta mulla koittaa kolmen viikon loma niin on aikaa näperrellä!

Pössäytys kaasariin kielii siitä että kone ei ole saanut juuri käynnistyshetkellä tarpeeksi soppaa ja yskäisee siksi imusarjassa. Tämä on täysin normaalia ja oikealla kaasukahvan käytöllä sitä pystyy vähentämään.

Tosiaan jos tämä viimeisin raporttisi käynnistymisen vaiheista on todellinen tilanne niin ei syytä huoleen, pienellä harjoittelulla se lähtee jo paljon nätimmin.

Been there, done that - en uskonut kuinka paljon Panhead tarvitsee käynnistysvaiheessa bensaa... Toki jokainen moottori on yksilö.

Kiitos kaikille kommenteista ja neuvoista taas!
Eli mun ongelma onkin mitä totesin tuossa ensimmäisessä viestissä eli en vaan vielä tunne pyörääni ja sen metkuja..

Kivikkoinen on tie mutta kai se jossaan vaiheessa onneen vie

hemuli kirjoitti:Pössäytys kaasariin kielii siitä että kone ei ole saanut juuri käynnistyshetkellä tarpeeksi soppaa ja yskäisee siksi imusarjassa.

Minullakin rautis on viime aikoina viehtynyt jotenkin normaalia useammin pössäyttämään kaasariin. Eilen kävi 2 kertaa niin, toinen tankkauksen ja toinen reilun puolen tunnin kahvitauon päälle. Onneksi siihen on tottunut ja juuri näillä

virrat pois kaasu täysille 4 - 5 tyhjää potkua, kaasu vähän auki virrat päälle ja potku..

eväillä se on lähtenyt joka kerta ekalla rituaalien päälle. Eli ei siis syytä huoleen alkuperäisellä kysyjälläkään käynnistyksen osalta. Ja nämä tosiaan eivät juuri "lupaile" käynnistymistä, ovat vaan joko / tai - täysin kuolleita tai käynnistyvät - ja sen tietää vasta potkun jälkeen