Sivu 2/2
Lähetetty: 16:55 01.06.2008.
Kirjoittaja Turre
allaolevasta linkistä löytyy paljo manuaaleja, myös X1 Buell
http://www.sparklesrm.com/rmtech/ebooks/motorcycle/
mikä erikoisinta niin myös vanhojen britti-pyörien manuskoja yms.
AJS:n alta löytyy Ricardon tunnettu moottoritekniikan teos 30-luvulta.
Lähetetty: 21:19 01.06.2008.
Kirjoittaja Blomi
Kiitos erittäin loistavista linkeistä.
Oma Buellini on myös raskas ajaa pienissä kaupunki nopeuksissa, tiedä sitten johtuuko race boxista vai onko ollut jo alkuperäisenäkin?
3000r/min jälkeen mahtava ja mukava peli kurvailla.
Lähetetty: 21:39 01.06.2008.
Kirjoittaja hemuli
Voi johtua myös välityksistä. Eurooppaan tuodut X1:set varustettiin pidemmillä välityksillä kuin mille ne oli alun perin suunniteltu - tämä siksi että ne alittaisivat täkäläiset melurajat. Suurimpaan osaan X1:siä välitykset on vaihdettu takaisin "jenkkivälityksiksi" mutta voihan se olla että joku on vielä tekemättä.
Jenkkivälitykset on samat kuin 883 sportissa, oliko se nyt 27/55? Eurooppavälitykset sitten vastaavasti 29/60?
X1:sen hupikerroin nousee saman tien kun oikeat välitykset saa asennettua, sen jälkeen hauskuus alkaa jo heti 2400 jälkeen huippunopeuden sen kummemmin kärsimättä - kone vaan jaksaa kiertää paremmin myös vitosella.
Lähetetty: 21:59 01.06.2008.
Kirjoittaja Blomi
Tässä yksilössä luultavimmin jenkkivälitykset, kun tuotu jenkeistä viime kesänä...
Kyllä se ihan kohtalainen taitaa olla jo hiukan alle 3000 kierroksenkin, mutta 3000 paikkeilla alkaa riemu toden teolla.