Harley-Davidson Club Finland

Silmämääräisesti neulat ovat samanlaiset,mut vanhan neulan kumikärki oli kuluneempi.
vanha neula tipahti itsestään kohosta,kun taas uuden neulan joutui oikein asentamaan eikä tippunut kohosta,vaikka heilutti. Sen verran oli eroa uuden/vanhan neuloissa.

No en tiedä mistä kumikärjistä puhut, mutta jos ongelmat tuli sen jälkeen olis syytä olettaa että vika siinä suunnalla olis. Ajattelin että jos on neulan vahvuudessa on eroa niin eihän sieltä taida tulla bensaa samahan laihin ku ohkaasemmasta neulasta. Ongelmahan tulee nimen omaan vasta "isommilla" kierroksilla kun siirrytään keskialueen suuttimen toiminta alueelta pääsuuttimelle. Laiha seos aiheuttaa juurikin tuota vedon puutetta...tulpat voi olla oikean väriset sen takia että pääosin ajellaan pienillä kierroksilla.

vepi kirjoitti:Silmämääräisesti neulat ovat samanlaiset,mut vanhan neulan kumikärki oli kuluneempi.

Ilmeisesti on kyse kohokammion venttiilistä. Ei siis luistin neulasta.

Sori! Unohtui mainita kyse on kohokammion neulaventtiilistä

No siinä tapauksessa vaikuttais juuri siltä ettei kohokammioon tule riittävästi bensaa...koho on melko kevyt vempele ja se ei juurikaan vedä sitä kohokammion venttiiliä auki vaan sen pitäis omalla painollaan aueta. Kiinni se kyllä menee kun siihen suuntaan se koho sitä jaksaa painella.

Kusiko kaasari enne yli vai miksi se venttiili piti vaihtaa?

Juu kyllä tulvi hukkaletkusta maahan. Mulla oli kolme kertaa kammio auki,mutta ei siellä mitään roskia ollut. Vaihdoin sitten uuden venttiilin tulviminen loppui siihen. Luulempa,että bensanpinta on muuttunut sitä myötä?

Joo eiköhän se tosiaan ole sielä bensan pinnan suunnalla vika. Se että johtuuko se säätämättömyydestä vai siitä että venttiili takertelee niin hankala mennä sanomaan...tähän asti mitä on kaasareita tullu putsailtua niin kyllä se venttiili on sinne reikäänsä melko "löysä" ollu. Eli liikkunu ihan vaivattomasti omalla painollaan.

vepi kirjoitti: vanha neula tipahti itsestään kohosta,kun taas uuden neulan joutui oikein asentamaan eikä tippunut kohosta

Tästä nyt ei vielä voi päätellä mitään muuta, kuin että jos näin on ollut, niin uuden neulan kiinnitysklipsi on tiukempi. Ja se ei taas bensan kulkuun vaikuta.

Jos taas tarkoitat, että se putosi sieltä reiästä itsekseen ja uusi piti sinne tunkea, niin sitten uusi neula ei ole sopiva. Se ei saa kyllä jumittaa missään vaiheessa, sillä vain herkkä liike toimii oikein.

Jos uusi neula on eri pituinen, kuin vanha, se vaikuttaa heti bensan pintaan. Kun kaasari on irti ja ylösalaisin, näet heti, jääkö kohon reunan ja kaasarin rungon väliin sama vai eri etäisyys vanhalla ja uudella neulalla. Jos uusi neula on pidempi, silloin koho jää kauemmas ja venttiili katkaisee aiemmin bensan tulon ja pinta siis jää alemmas.

Kohon asentoa ja samalla bensan pintaa säädetään taivuttamalla varovasti sitä läppää, joka painaa neulaa reikään. Manuaali kertoo jokaisen kaasarin kohon oikean säädön asennon.

Ootkos vilkaissut tankin sisälle? Pari viikkoa sitten kävi niin että kaupunkiajossa toimi ok mutta päästyäni maantielle mopo hyytyi ja sammui. Piti vähän odottaa ja starttasi taas ja kävi vähän aikaa ja taas sammui. Tsekkasin kaasarin -ei mitään vikaa. Mutta tankin sisältä löytyi paperilappu jota joku paikallinen "vintiö"(?) oli laittanut tankkiin. Paperilappu oli uinut sinne kraanan reiän kohdalle ja teki kepposia siellä.

Moi
Kävin aikanaan läpi kaikki nuo edellämainitut asiat omassa EVO Heritagessa, mutta lopullinen vika oli hapettuneessa sytytyksen ohjauksessa ja vika katosi kokonaan kun tilalle vaihdettiin uusi dyna 2000i

Moro!
Ongelma on ratkaistu! Uusi neulaventtiili oli hiukkasen pitempi kuin se vanha venttiili eli bensanpinta oli liian alhainen.Mitä tästä opimme et kannattaa aina verrata alkuperäistä osaa uuteen,kun noi "made in Taiwan" osat on tehty sinnepäin

Keihin CV modaus! Onko kellään kokemuksia tästä virityksestä? http://www.saranen.com/Viritys.htm

Onhan noita jokunen tehty ja ihan hyvin ovat pelanneet. Luistin porauksessa on ideana nopeampi vastaavuus kaasuun ja neulan ja suuttimien propauksella haetaan paremmin kohilleen osuvaa seosta avarille putkille ja ilmanputsarille.
Mikäli et luota suomennokseeni, voit toki tarkistaa tiedot täältä:
http://www.nightrider.com/biketech/hd_cv_mods.htm

vepi kirjoitti:Mitä tästä opimme et kannattaa aina verrata alkuperäistä osaa uuteen,kun noi "made in Taiwan" osat on tehty sinnepäin

Tässähän ei ole kyse siitä onko osa alkuperäinen vai "taivalkoskelainen" ainahan osia tulee verrata pois otettuun...
Alkuperäisen kaasuttimen korjaussarjassa tulee myös tuo neulaventtiilli ja ohje kertoo että bensapinta on AINA säädettävä.