Rockeriin "virityksiä"

[ruostekasa]

Ens viikolla pitäs olla kotona race tunerin uus versio, joka jenkkityyliin on nimetty super tuneriksi. Parissa viikossa näyttää sikakosta tavaraa tulevan jos vaan hyllystä löytävät. Mistään en oo löytäny listaa kartoista mitä siinä tulee valmiina mukana. Onkos joku jo päässyt ton softan kanssa leikkimään ja nähnyt mitä karttoja siinä 96B koneelle vakiona on?

[ruostekasa]

Nyt on super thuuneri asennettuna ja löytyihän siltä karttoja vaikka minkä laisia. Nyt kun oon vaimentajat, pako- ja imupuolen läpät, koko ilmanputsarikotelo ruiskubodystä lähtien vaihtanu ja tuo ruiskun mappauksen tehny niin persdynolla voisi sanoa, että desibelimäärä on varmaan muuttunu enempi kuin takapyörähevosten määrä. Kumpikin kumminkin oikeeseen suuntaan

Nyt on hyvä pohja lähtä opiskelemaan tuota säätöä ja hommaamaan varsinaisia virityksiä. Vieläkään ei ole vissiin missään saatavana tasapainoakselilla olevia kokonaisia koneita jonka voi tuohon 96B tilalle laittaa? Sellasen kans kun ei tarttisi "pilata" tuota alkuperäistä. Tuo yllä minitsemani 113" setti varmaan menee tilaukseen jos ei mistään järkevää kokokonetta löydy.

[JST-FXR85]

Kyllä ainakin Jims:ltä löytyy tc-B kone kokonaisena.
tsekkaa: http://www.jimsusa.com/engines.html

[ruostekasa]

Kävin tuon vakion dynoamassa, että tietää sitten mitä viritykset vaikuttaa. Takarenkaalta tuli 73,6hv ja 120,7nm. Muutoksina nyt siis SE Heawy Breather Kit, SE vaimentajat ja SE Race Tuner-softa ruiskussa.

[Lippajärven kreivi]

Itse olen hankkimassa PowerCommanderin...pitkään olin ,Super Race Tuner kuten nykyään on, kannalla mutta sen taitajia penkityksessä ei oikein tahdo löytyä ainakaan pks alueelta.
Loimaallakin kävin eikä sielläkään suosittu sitä, pitkäaikainen asentajakin sanoi että ei oikein sitä hallitse.
Itselläni ei vielä kiinni mitään mutta tammikussa aikomus laittaa ja PowerCommander tulee ihan käytännön syistä mitkä mainitsin.
Sitä paitsi PC antaa myös mahdollisuuden nykyisin säätää sytytystä sekä seokset molemmille pytyille erikseen.
Muistakaa sitten säilyttää ne lambdan reiät...mittaus tapahtuu sieltä eikä pakoputken päästä missä sekote pakokaasua koska HD:ssa väliputki monessakin tarvikeputkessa kuten alkuperäisissäkin on jos vaihtaa vaan änkkärit.

[Lippajärven kreivi]

Tässä nyt asioita "selvittäneenä" ja keskusteluja käyneenä taidan kaikkien mutkien kautta yrittää jostain kikkailla itselleni sellaisen T-Maxin...hoitelee itse itsensä eikä tarvitse penkittää.
Jatkossa muutosten jälkeen sovittaa itsensä uusiin osiin...näin ne asiat selviää kun täällä keskustelee ja löytyy erilaisia kommentteja ja kokemuksia...siis asiallisia, asiattomat yritän ainakin jättää kommentoimatta.

[100cid]

Terve vain. Uutena heppuna tänne foorumille kirjoittelen Australian lämmöstä.
Mulla on itellä muutaman kuukauden ikäinen Rocker C ja sen puolesta oon hiukan tätä jutustelua seuraillut. Lisää tohinaa olisi itelläkin tarkoitus alkaa kaivella tuohon laiskanletkeään lähes-vakiokoneeseen. Nyt siinä on perussetti eli SE filtteri, SE sliparit ja SERT. Lisäksi kuumana käyvää konetta on helpottamassa Nightriderin XiED:t. XiED:t ovat muuten oivat kamppeet. Periaatteessahan ne vain kertovat ruiskulle, että suljettu looppi käy laihalla ja ruisku korjaa seossuhteeksi 14,7:n sijaan 13,8. Se auttaa ainakin koneen alakierroskäytökseen ja kuumuuteen melko mukavasti.
Suurin harmi tuossa koneessa on tehottomuus matkanopeudessa 6:lla ajellessa. Vetoa ei vain ole ja viitosella ajaminen tuntuu kinnaamiselle. Sen vuoksi oonkin diilereiltä kysellyt noiden 103 settien perään. 2-setti korjaisi ainakin alakierrosväännön aika mallikkaasti ja 3-setillä saisi hiukan yläkierrostehojakin. 110cid:iin ei viitsi lähteä konetta tekeen, tulee niin hintoihinkin... Onkos siellä kukaan saanut mittaustuloksia käsiin portatuista vakiokansista. Kannet ilmeisesti ainakin vastaavat melko mukavasti porttaukseen, samoin tekee jenkkifoorumeiden mukaan myös 4-setin mukana tulevat kannet. Jos siellä jollain 2-setti tai vastaavaa mopottimeen asennettu, niin kommentteja kuunnellaan.. Kyllähän 113-setissä taitaa tehoja jo olla sen verran paljon, että Rockerin sarvista saa tosissaan roikkua tuppea käntäessä!

[ruostekasa]

113 kitti on asennuksessa nyt. Samalla tehdään laakerien ja kytkimen päivitys, 50mm läppärunko ruiskuun ja isommat suuttimet tulee kans. Jännä nähdä meneekö ihan Super Tunerin vakiokartalla kohdilleen tuo säätö. Sielä kun on just tuolle yhdidtelmälle kartta valmiina.

Kysymys: Mitä ootte käyttänyt putkistona tän tyyppisissä virityksissä? Onko järkee hussata rahaa kokonaiseen putkistoon vai ajaakko vaan vakokäyrillä ja tyhjillä SE "vaimentimilla"?

[100cid]

Päivällä kävin hakemassa Rockerin diileriltä. Siihen asennettiin 103" Stage 3-kit eli 10.5 puristeiset männät ja SE251-nokat + muut pikkuhilppeet. Ensimmäinen yllätys oli heti, kun murjaisi koneen käymään. Käynti ei ollut enää tasaisen tylsä papatus vaan nyt alkoi pyörä kuullostamaan Harleyltä! Äänet koveni myös heti useamman db:n vaikka putki on sama. Ajelin pyörän kotiin noin 70 km aika rauhallista tahtia sen enempää hötkyilemättä. Heti tuli kuitenkin esille koneen huomattavasti raaempi käynti ja kaasua avattaessa todennäköisesti kovemmasta väännöstä johtuva tärinä. Kuutosella veti 110 nopeudessa aivan kivuttomasti, paljon vakiota paremmin.
Äsken kävin vielä hiukan ulkoiluttamassa ja nyt annoin jo hiukan happeakin. Voimaa on aivan valtavasti vakiota enemmän. On kuin PV:seen olis 80-pytyn heittänyt! Edelleenkin kone on huomattavasti raaempi kuin vakiona, ei sivistynyt enää. 140km/h on lasissa hiton vikkelästi, saa varoa poliiseja..
Ruiskussa on vakiomappi sisässä, vielä kun sädättäisi penkissä niin voisi saada ihmeitä aikaan. Mitäköhän Ruostekasa sun 113" tulee olemaan...? Alapas jo virittelemään selkänojaa penkkiin, että pysyt kyydissä Sen verran reippaasti 103" Stage3:kin pyörä vie!

[ruostekasa]

Hieno homma jotta moperi pelittää niin kulukemisen ku äänienki puolesta!! Tulikos sulle tuos kitis SE kannetki? Laitahan numeroja kun oot sitä dynos käyttäny!

Omas projektis on mielenkiintoosta nähärä mikä on käytännän väänö ajelles kun 113" satsis on isoommat kannet, 264-nokat ja 50mm ruiskurunko. Toivottamasti pelaa eres vähä alempaakin.

Lestalla pysymistä oon reenannu muutan pollen päälle 300rwhp muoviluorin kans jokusen kesän, jotta eiköhän sitä ainaki pintakaasulla vielä kyytillä pysytä:)

[100cid]

Hiukan yli 1500km takana ja nyt pyörä alkaa vasta asettua. Sama ilmiö oli tämän 103-setin asennuksen jälkeen kuin pyörän ollessa uutena eli ei oikein kulje ja on tosi tahmea. Diileri sanoi heti pyrän ostamisen yhteydessä, että 4000km pitää ajaa, ennenkuin pyörä alkaa kulkea. Samaa sanottiin 103-setin asennuksen jälkeen. Heidän mukaansa sylinterit/männät on niin tiukat uusina, että noin 4000km vaaditaan, ennenkuin kone alkaa toimia jouhevasti. Kokemuksen perusteella voin tuon täysin allekirjoittaa. Onko muut huomanneet vastaavaa?
Putket kun tuohon settiin nyt vaihtaisi, niin nokista alkaisi saada enemmän hyötyä irti. Oon katsellyt V&H:n Competition -kokoputkistoa. Alakierrosvääntö ehkä hiukan kärsisi, mutta huipputehoa tulisi reippaasti lisää...ja ääntä. Reippaasti reilummilla kierroksilla pyörää pitää jo nyt ajaa verrattuna vakioon. Vääntö tosissaan alkaa jostain 3000rpm paremmalla puolella. Jos nyt 103-setin tekisin, ottaisin todennäköisesti Stage2-setin SE255-nokilla. Stage2 olisi arkikäytössä todennäköisesti parempi, samoin laillisissa nopeuksissa 6-vaihteella. Nyt pitää nopeutta olla 110 ennenkuin 6-vaihdetta on mukava käyttää. Kyllähän pyörä nyt kiihtyy. Päivällä tuli liikennevaloihin Holden Clubsport yhtäaikaa, jossa on V8 ja 307kW tehoa. Otettiin reipas kiihdytys eikä kaveri perässä pysynyt..vasta kun hellitin 120:ssa kaasun se meni hiton lujaa ohitse
Seuraavana pyörään tehdään todennäköisesti kannet ja heitetään SE50mm ruiskurunko. Se saattanee kuitenkin jäädä Suomeen.

[ruostekasa]

Nyt on sitte 113" Rockerista savut otettu. Palikkona on täys SE Pro Race 113" kitti, johona jatkona Race Tuner-softa, 50mm ruiskubody 4.89 suuttimilla, Heawy Breather Kit ja V&H Competition 2-1 hormi. Ruiskun ohjelmoin aiva vakiolla tuolle osakasalle tarkotetulla kartalla ja ainakin alustavasti pelittelee suht OK. Vähän paukuttelee putkeen kun oikein väärin käskee, mutta se kuuluu +4 asteen lämpötiloissa varmaan asiaan.

Ihan tyhjäkäynnin tunutumassa mopo on vahvan tuntuinen mutta muuten SE-264 nokilta odotetun kesy alta 2,5 tonnin varveilla. Liestyy kyllä varmaan kunhan tulee vähän kilsoja koneeseen. 6 vaihteella 110kmh vauhdista ei hirmuisen suuria roll on kiidytyselämyksiä saa, mutta jos potkii 2-3 pykälää alaspäin niin alkaa eloakin löytyä. Aiva siihen malliin, jotta en olisi uskonut 300kg malamikasan nuon kiihtyvän. 5 tonnin ylitte en jenkoja vielä käyttäny, joten paras alue on näkemättä. Seuraavaksi vähä sisään ajoa ja sitte dynoon säätelemään seokset kohdalleen.

V&H rännissä on mukavan kumea/matala jylinä. Painoa putkella on kokonaiset 3,5kg, joten joka suhteessa voin suositella. TC:kin kuullostaa jo ihan HD:lta

Isot kiitokset avusta rojektissa lähtee Loimaan suunnalle!

[ruostekasa]

Sattuuko joku tietämään löytyykö Suomesta joku dynopaja, jossa osataan hyvin tämä Screaming Eaglen Race Tuner ohjelma? Olis aika dynota tämä härveli ja tuntuu, että ainakaan loimaalla tai seinäjoella ei isommin aiheeseen ole kokemusta kertynyt. Tietenkin muutoin dynoamisen näissäkin osaavat, mutta helpompi olisi löytää säädöt jos dynoaja tuntisi tuon ohjelman ja sen mahdollisuudet jo valmiiksi

[MarcoK]

Moi,

Tuli tilattua rapakon takaa T-MAX, joka pitäisi nyt asentaa mopoon. onkos tuossa asennuksessa jotain mitä pitäisi huomioida? Vai meneekö ihan nätisti paikoilleen? Miten esim alkuperäisten lambda-anturien piuhat, ovatko jonkun kutistesukan sisällä muiden piuhojen kera, vain saako nätisti pois ja uudet tilalle?

Speksit nyt:

Rocker-C 2009

V&H Big radius 2-2
K&N
Fuelpak
Andrews 37G nenä
Heartland USA loksu&penkki muutos

Marco

[Sam01]

Sattuuko joku tietämään löytyykö Suomesta joku dynopaja, jossa osataan hyvin tämä Screaming Eaglen Race Tuner ohjelma? Olis aika dynota tämä härveli ja tuntuu, että ainakaan loimaalla tai seinäjoella ei isommin aiheeseen ole kokemusta kertynyt. Tietenkin muutoin dynoamisen näissäkin osaavat, mutta helpompi olisi löytää säädöt jos dynoaja tuntisi tuon ohjelman ja sen mahdollisuudet jo valmiiksi

Yksi merkkihuolto joka ilmottaa osaavansa. Oman kokemuksen mukaan suomessa EI ole yhtään Race Tuner osaajaa, ikävä kyllä...