Harley-Davidson Club Finland

Hessu kirjoitti:Mä kans.
Tietääkseni Primon 1,5" hihnan jako ei ole 8mm eikä 5/16 vaan joku ihmeellinen 8,07mm. Ei passaa mihinkään tuumajakoon. Eli on niiden joku kiusalla suunnittelema oma. Siinä voi käyttää ainoastaan niiden omia hihnoja. 2" ja 3" hihnojen jako on 8mm.
No se omatekonen kiristäjä voi olla yks hyvä vian aiheuttaja. Toinen mikä syö hampaita hihnasta on kuluneet hihnapyörät. Ne ei ole kovinkaan pitkäikäisiä. Varsinkaan jos on avoin hihna.

Melkeen väittäisin, että jos haluaa että vehkeet pelaa kunnolla, niin vaihtoväli pyörille olis joka toisen hihnan vaihdon väli.
Ja niinhän sellasessa Primo tai BDL:n kitissä onkin aina kaksi hihnaa mukana.

Onkos toi sitten just se "bulls eye" hihna?

Voi olla. En oo moista termiä huomannu.

Niin, eihän hihnan hammasmäärällä jaon sopivuuteen mitään merkitystä ole. Sehän vaikuttaa vaan motin ja laatikon etäisyyteen toisistaan.

http://www.steelthundercc.com/belt_driv ... cycle.html

1937/1964 with open or closed primary and 1979/1984 4 speed with die cast inner primary, kick or electric start (Bullseye belt +.020" longer than MU77501)
1-1/2"
132
MU77500

1965/1978 4 speed with sand cast inner primary, kick or electric start
1-1/2"
132
MU77501

Ja täältä:
http://media.denniskirk.com/catalogs/ha ... rley08.pdf

sivu 42 (367) alaosasta löytyy selvitykset irtoremmeistä.
132 hampaista löytyy 3 erilaista:
- 8mm
- 8mm Bullseye (belt +.020" longer)
- 8,07mm

Parissakin pyörässä jossa orkkis pannurunkoinen ja vaihdettu shovel tai evo koneelle hihnalla on nimenomaan joutunu käyttää buls eye hihnaa. Ei ole muuten saanu hihnaa riittävän löysälle vaan säädöt loppun kesken. Kyseessä primo sarjat, tosin bdl:n remmi käy myös ja kestän on.

Sorry. Tuli eilen krapulassa kirjoitettua puuta heinää Ei siellä mitään 6mm tai 1/4" jakoa ollut. Menin tänään talliin ja mittailin katkenneita hihnoja. Pituus on 1064 Jos siinä on hammas 132 niin jako on 8,0606... Pituuden ollessa 1064 hammasluku 133 jako on 8mm. Ei noissa taida olla alunperin mitään kiristintä? Tai ainakaan miulla ei ole.

Ja eilen paukahti taas enska poikki Pulkkilanharjulla Kiitokset kaikille noin kymmenelle ohiajaneelle HD-kuskille tuijottelusta ja apuun tulleelle Trumppakuskille Joutsaan. Remmin kesto oli nyt melkein 3000km uusilla hihnapyörillä. Tarttis tehdä jotain.
-Markku-

poista se kiristin. heikentää hihnan kestoa. ja ei ole mikään mutu juttu, vaan kyseinen informaatio löytyy hihnakäytön suunnitteluoppaasta. onko muutenkin kireys ollu oikea?

Juu, tiedetään, että kiristin lisää lämpöä remmiin=lyhentää ikää. Mutta mutta, oikean mittaista remmiä kun ei ole löytynyt, tää primon tekele kun on suunniteltu BE-hihnalle ja idlerille. Tuolla jenkkien päässä olivat sitä mieltä, että 90+kuutiotuumaa on 1 1/2" remelille liikaa. Kait se on uskottava. Mennään tää kesä näin (rakennan enskakoppaan skuupit) ja ens talvena jyrsitään 3" tai sitten ketju. Aika nätisti se remmi katkee:
"Paskana"
-Markku-

Kuvasta päätellen on kulunut enemmän toisesta laidasta eli kuvassa alapuolelta. Katkennutkin hieman vinosti. Linkkisi kuvasta näkyy varmaan paremmin.

Onko linjaus todella kunnossa?
Onko lodun ja koneen välillä esim sisempi enskakoppa? Ilmeisesti kun on se kiristinkin.
Pysyykö lodju paikallaan?

Kytkinpaketti antaa myös periksi eli paketti taipuu hieman.

Jos remmin kiristin on kasattu neljästä vierekkäisestä laakerista niin sekin voi aiheuttaa ongelmia.
Parempi olisi jos laakereiden päällä olisi yhtenäinen SUORAPINTAINEN holkki.

Tarvittavan/oikean hihnan pituuden/hammasluvun voit laskea seuraavasti:
A) etuhihnapyörän hammasluku
B) takahihnapyörän hammasluku
C) etu- ja takahihnapyörän KESKIÖIDEN etäisyys
D) remmin/hammastuksen jako

1) (C x 2) : D
2) (A + B) : 2
3) kohta 1 + kohta 2 = remmin hammasluku

Ja jos/kun ei löydy sopivalla hammasluvulla olevaa hihnaa niin sitten on käytettävä pidempää ja kiristintä...

Hampaita hihnapyörissä on 41-61. Ja on valukoppa koneen ja lootan välissä. Ja on linjattu sen miljoona kertaa. Tänään sorvasin etuhihnapyörään uuden reunapellin, kun tuli se tuolla Pulkkilanharjulla murjottua
remelinvaihdon yhteydessä. uusi kaulus kiinnittyy hihnapyörän ulosvetojengoihin, on tuo remminvaihto tien päällä iisimpää. Mutta kuten aiemin tuli todettua, näiden remmien kanssa pelleily loppuu tähän kesään.
Ei kestä ni ei kestä.
-Markku-

Tulipa vielä tällänen juttu mieleen.

Tossa just ennen Superia juttelin VooDooMetal Jussin kanssa ja sillä oli mennyt toisioremmejä poikki useita, vaikka kaikki linjaukset ym oli kohdillaan.
Syyksi paljastui liian matala eli juuri hampaan korkuinen ohjauspelti hihnapyörän reunassa.
Jos remmi pääsee tämän matalan ohjuripellin päälle jossain tilanteessa niin NAPS...!

Korkeammalla (isompi halkaisia) ohjauspellillä ongelma poistui kokonaan eli remmi kestää.

Spöke kirjoitti: Tuolla jenkkien päässä olivat sitä mieltä, että 90+kuutiotuumaa on 1 1/2" remelille liikaa. Kait se on uskottava. Mennään tää kesä näin (rakennan enskakoppaan skuupit) ja ens talvena jyrsitään 3" tai sitten ketju. Aika nätisti se remmi katkee:
"Paskana"
-Markku-

Ei kai ne kuutiotuumat remmiä katko? Vaan se kuinka niitä tehoja käytetään.
Tässä kaveripiirissä kun on näitä stroker+bigbore motteja aika monta, kellään ei ole 1,5" remmin kestävyyden kanssa minkäänlaista ongelmaa. Ja ne on niitä puupäitä, jotka yrittää rikkoa mottejaan esim Kiikalassa aina elokuussa. Että kyllä jossain nyt taitaa olla vikaa. Mulla itellä on 98 cid:ssä 2" remmi. Mun mielestä se on osoittautunut hyväksi. Peltikopan sisään ei mahdu, alsakopasta en tiedä.

Spaddunmittaisen pohdinnan tulos.
Mulla meni kerran uus remmi poikki kun ajoin kymmenen kilsaa nykivällä pyörällä tallille. Kun korjasin vian ja lähdin himaan, niin viiden kilsan jälkeen remmi meni poikki.
Eli hihnat ei tykkää nykimisestä.
Jos kyseessä on 4,75" iskulla oleva kampura, se on paljon kevyempi kuin 4,5" kampura. Ja todella paljon kevyempi kuin vakiokampura. Sit kun remmikaytössä sysäyksenvaimennin on pois ja jos ajotapa on sellainen kengänpohjat taivaaseen sojottava cruisailu liian isolla vaihteella, niin ei ole mikään ihme jos moottorin käynti on niin nykivää että hihna ei kestä. Pitää muistaa että se yleinen luulo että hammashihna joustaa on väärä. Vaikka sen pinta on kumia, voiman välittää nylon- tai kalliissa kevlarlangat. Ne ei anna periksi. Ja jos ne ei anna periksi, ne menee poikki. Eli pyörittäkää niin moottoreitanne. Motti ja voimansiirto tykkäävät siitä.

Hessu kirjoitti:...Ei kai ne kuutiotuumat remmiä katko? Vaan se kuinka niitä tehoja käytetään...

Vuosia sitten rakensin yhden Softailin josta sittemmin dynottiin yli 90 heppaa takapyörältä, siinä on 1,5" remmi suljetussa enskakopassa - ei edes tuuletusaukkoja - ja käsittääkseni siellä pyörii edelleen se sama remmi mikä siinä myydessä oli seitsemisen vuotta sitten.

Tässä on nyt monet vakuutellu että se remmi kestää. Ei se toisaalta mun tilannetta muuta, eihän?
Tässä on nyt linjattu, sovitettu ja tuunattu. Vuosi. Eikä kestä. Ei siinä vakuuttelut paljoo auta. Mutta ei herneitä, mie taijan siirtyä ketjulinjalle, ei ainakaan voi paljoo pieleen mennä...
Paljon on opittu ja tietoo alkaa oleen kapeista remeleistä omiksi tarpeiksi.

Summausta:
-Linjaus tärkeä
-Ei idlerpyörää
-Tsekkaa reunaohjain
-Tsekkaa hihnapyörien kuluneisuus
-Mielummin löysään, kuin kireälle (freeplay 1")
-Hyvä tuuletus
-Ei ulosmitata alakierrosvääntöä
-Tarkista remmin hammasjako + pituus
-Mieti ennen asentamista miksi hihna eikä ketjuja

-Markku-