Harley-Davidson Club Finland

Vinkkinä Rautahaulille, että kannattaa pitää aina varatulpat ja tulppa-avain matkassa mukana. Joskus tien tällä pienellä varotoimenpiteellä päällä säästää paljon aikaa ja vaivaa. Tarkoitan siis, että usein vianhaku päättyy tulppien vaihtoon ja taas mennään

Joo tarkoitus onkin että muutama varakynttilä kulkee mukana. Clymerin manuskan mukaan tulpat pitäisi vaihtaa 2500 mailin välein mutta taitaa olla niin että vaihdellaan tarpeen mukaan? Tai helpompaa ne olisi vaihtaa tallissa kuin tienpäällä vesisateessa.

Kuinkas tarkkoja nää on tulpan kärkivälistä? Ohjearvo on melkotarkkaan milli mutta en säätänyt uusia orggistulppia ollenkaan ja se oli mielestäni reilusti yli, samoin aikaisemmat tsamppionit oli varmaan säätämättä ja ne kyllä kestikin niin kauan kun uitin ne bensassa. (koitin sahata käyntiin toinen tulpanjohto puolalta irti. )

Rautahauli kirjoitti: Clymerin manuskan mukaan tulpat pitäisi vaihtaa 2500 mailin välein mutta taitaa olla niin että vaihdellaan tarpeen mukaan? Kuinkas tarkkoja nää on tulpan kärkivälistä?

Kun vehkeet ovat kunnossa, tulpatkin muttuvat paremmiksi ja kestävämmiksi Minulla shoveli söi tulppia repullisen, mutta kun remppasin pytyt ja kannet, niin olen vain kerran vaihtanut tulpat ja silloinkin kaiketi turhaan varmuuden vuoksi Matkaa on nyt kertynyt ehkä vajaat 15000 km rempan jälkeen. Eli mielestäni ei ole mitään syytä vaihdella tulppia 4000 km välein. Toki varatulpat minullakin on mukana. Ja kärkivälkin katsominen ei nyt ole kovin iso homma, kannattaisi varmaankin tehdä, vaikkei sitä ole itsekään aina viitsinyt

Joe Cool kirjoitti:Kun vehkeet ovat kunnossa, tulpatkin muttuvat paremmiksi ja kestävämmiksi

Mietinkin jo että mikähän mahtaa olla vikana kun Rautiksessa ei ole sen jälkeen kun sen ostin 1999 ollut ikinä ongelmia tulppien kanssa. Eikä ole Shovelillakaan sen parin-kolmen vuoden aikana mitä se on mulla ollut... Mutta tuossahan se sitten selvis
Rautiksen käynnistelystä kun on ollut puhetta niin olen ohjeeksi sanonut että antakaa TARPEEKSI keittoa, kiihdytyspumppu on hyvä keksintö. Ei ne tulpat ole siitäkään huonoa tykänneet. Jotkut taas on samaan aikaan valittaneet että liialla sopalla saa varmasti pimenemään...
Mutta ilmeisesti tietyt (S&S) kaasarit on kyllä sellaisia että jos rikastin/ryyppy ei ole säädöissä, tai jää päälle pidemmäksi aikaa niin se tuhoaa tulppia. Mutta minen tuosta tiedä enempää kun olen vain Bendixillä ja CV:llä ajellut

Sorry lievähkö OT...

Affe

Jäi mainitsematta, juurikin sössön super E kaasarina... Sen reiluista huikista on luettu.

Rautahauli kirjoitti:Jäi mainitsematta, juurikin sössön super E kaasarina... Sen reiluista huikista on luettu.

Jos on S&S E niin ruuvaa se kiihdytys pumpun säätö kiinni, niin ettei se anna mitään ulos... siitä asennosta käännät siitä max 1/4-kierroksen auki...sen pitäisi riittää.