Harley-Davidson Club Finland

Nooooh, piti oikein kävellä talliin varmistamaan asia kun alkaa tulla asiaa.

Ainakin ne kolme paria kansia mitä mulla on on kaikki alumiinia . valumerkinnät 11-81 ja 12-73, nämä siis OEM-kansia ja yhdet tarvikkeet, nekin alumiinia.
Henk.koht en ole nähnyt rautakansia kuin lättäpäissä, knuckleissa ja rautapää sportyissä, jos on kellään näyttää rautaisia shovelin kansia niin olisin ennemmän kuin kiinnostunut.

Voi myöskin olla että tarviin uudet lasit .

No on se ...tana kun ei saa edes rauhassa kirjoittaa pelkkää potaskaa ilman että joku kehtaa väittää vastaan...

Taitaa viime vuosien yliannostus ironhead-sportteja koskevista stooreista pehmentänyt Hemulinkin pään - alumiiniahan nuo shovelin kannet ovat. Toisin kuin päällepäin samannäköiset sportin kannet jotka ovat sitä patarautaa...

Vetäydyn nurkkaan häpeämään, pukeudun säkkiin ja heitän tuhkaa päälleni...

Pitää vissiin ostaa shoveli että tulee sekin laite tutuksi.

Peace!

Huh,ei tarvinnutkaan hommata uusia laseja

Hommaa sekoittaa sekin että jos lukee jenkkien foorumeita, niin niissä usein puhutaan shovelhead sportsterista kun tarkoitetaan rautapäätä eikä aina edes mainita sitä sportya ollenkaan vaan se selviää vasta jostain muusta yhteydestä.

Jätä nyt se tuhka ainakin pois, turhaa sotkua

hemuli kirjoitti: Kansien materiaali:

Knuckle - valurauta
Pannu - alumiini
Shovel - Edit: alumiini (rautasportissa sitä valurataa...)
Evo - alumiini

Nämä siis sylinterikannet, ei venttiilikopat. Venakopat alumiinia shovelista eteenpäin, vanhemmat läkkipeltiä... Tarpeeksi vanhoihin kun mennään ei venakoppia edes ole .

Ainakin Clymerin tietojen mukaan Pannun venakopat oli alua ekana vuonna, v.49- ruostumatonta terästä, aftermarket(eli v.65 jälkeen) kopat kromattua teräspeltiä.

Että sitten keskustellaan alumiinin killottamisesta

Aiheeseen liittyen.

Mulla olisi kanssa aluosat tehtynä ja pitäisi alkaa kiillotteluhommat. Onko huopa,- ja rättilaikkojen (edullisista) kauppiaista tietoo ? Elikkä onko esim. Herra Koivusella jne. .... tarjonnassa ??

Paras valikoima kiillotustarvikkeita löytyy A. Palojoelta Helsingistä.

Kiitoksia ! Tarvii kysellä sieltäpäin.

Alumiinin kiillotus on aihe joka jokaisella mp-forumilla putkahtelee esiin tasaisin väliajoin. Oon ite muutaman vuoden työkseni (ja firaabeliksi... ) kiillottanut alumiinia ja rosteria ja itse olen todennut helpoimmaksi alumiinin ollessa kyseessä, hioa epätasaisuudet pois 120 paperilla(jos on syviä naarmuja niin täyttää ne hitsaamalla ensin), sitten 240 ja lopuksi 280/320 karkeudella.Mp-osien kanssa ns. raspi-roope on aika hyvä laite. Tämän jälkeen porakoneeseen lumppulaikka ja ROSTERIIN tarkoitettua vahaa. Kokemukseni mukaan tulee nopeammin valmista kuin alumiiniin tarkoitetulla vahalla. Tämän jälkeen vahaus tai lakkaus jota itse suosin(juu ei sillä perusspraylakalla). Rosterin kiillotus vaatii pohjustustuksen loppuhiontaan sitten hienomman paperin ja jonkinlaisen hiomakoneen(rosterin hiominen/kiillotus käsin on yhtä tyhjän kanssa). kotikonstein paras lopputulos syntyy isolla kulmahiomakoneella jossa on säädettävä kierrosluku ja ns.hamppulaikka (eli se karkeempi) ja sitten vaan vahaa peliin. Viimeistely sitten lumppulaikalla. En väitä että muut esille tulleet tavat olisivat huonompia, mutta nämä ovat nopeimmat. Show-pyörien rakentajilla on tietysti vähän eri kriteerit.

Paljon löytyy juttua alun kiilloituksesta, mutta vähemmän siitä miten pinnan saisi pysymään oikeasti kiiltävänä. Törmäsin googlella mielenkiintoiseen litkuun nimeltä "Nyalic". Nasa kehitti aineen alunperin avaruusohjelmaansa varten, sittemmin sitä on kaupallistettuna alettu käyttämään yleisesti mm lentokoneiden alumiiniosien ja veneiden korroosio ym suojana. Voidaan levittää myös maalipinnalle, toimii yhtä lailla. piip ei kertakaikkiaan kuulemma enää tartu käsiteltyyn pintaan kiinni.

Aine on polymeeri-nanonano perustainen. Kestää lämpöä 175C (kuinkahan kuumana sylinterien jäähdytysrivat muuten ovat?), on väritön (eikä kellastu lämmössä), ei hilseile eikä voi irrota. Ilmatiivis, eikä päästä UV:tä läpi. Saa spräynä.

Onko kukaan kokeillut, tästäkö "lopullinen ratkaisu"?
http://www.nyalic.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Lähin (?) myyjä on briteissä:
http://www.nyalic.co.uk/products.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
edit panin kyselyä tuonne, katsotaan mitä mies sanoo

Tuolla hehkuttavat kovasti:
http://www.vfrdiscussion.com/forum/inde ... ng-wheels/" onclick="window.open(this.href);return false;

.

Jepjep.

"Everbrite" käyttää kuulemma kanssa Nyalicia.
Juttua/kuvia vanteiden suojaamisesta tuolla:
http://gl1800riders.com/forums/showthread.php?p=2586583" onclick="window.open(this.href);return false;

Näyttää siltä että litku syö kiiltoa aavistuksen.
Toisaalta, jos sillä saa täydellisen suojan 5-10v ajaksi, pistää miettimään että tarviiko sen ny niin vimoistapäälle kiiltääkään...

firma:
http://www.everbritecoatings.com/wheels_Goldwing.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

tuolla hoitelin bobini vanteet + vaha päälle ja hyvä tuli

http://www.nettimaalikauppa.fi/Mothers- ... num-Polish
http://www.mothers.com/02_products/05100-05101.html

Kaapeli kirjoitti:tuolla hoitelin bobini vanteet + vaha päälle ja hyvä tuli
http://www.nettimaalikauppa.fi/Mothers- ... num-Polish
http://www.mothers.com/02_products/05100-05101.html

Onko tälle tökötille Tampereella jälleenmyyjää?

Ihmetökötit sikseen; varsin kiiltävä tuli 180->400->800->1200->1500->rättilaikka+vahaa. Luulen että (ainakin) viimeinen hiomapaperihienous oli turha, mutta kerrankos sitä.
Olisi varmaan hyvä laittaa kunnon vaha tuohon päälle, että ei heti ottaisi itseensä, mutta nestemäinen Turtle saanee kelvata ensi alkuun - sitä kun on tykö.