Harley-Davidson Club Finland

No eilen sahailin auki ne suodattimet ja ilme oli tämmöinen:

Ennen sahaamista kokeilin imeä ilmaa niiden läpi, HD:n oma oli kuin ilmanputsari, Framin läpi ei meinannut palkeet riittää. No, kun se suodatinpatruuna on siinä niin sehän on semmoinen reikäpellin ympärille kiepautettu. HD:n omassa virtauspinta-alaa siinä reikäpellissä on äkkiä katottuna ainakin nelinkertainen määrä. Vaikka pesin bensalla sen Framin elementin, ei vieläkään kovin hyvin ilma virtaa läpi. HD:n omassa elementissä suodatuspinta-alaa ainakin kaksinkertainen määrä.

Framin suodattimessa se takaisinvuotoventtiili kyllä oli sanonko minkä irvikuva. HD:n suodattimessahan semmoista ei ole. Framin suodattimen päädyt on pahvisia, HD:ssä metallisia. Nämä siis molemmat oli käytettyjä, HD:n suodatin on ennättänyt kuivua pari vuotta, Framinkin vuoden verran, mutta Framin sisällä oli vielä desi öljyä. Liekkö sitten merkki siitä, että se takaiskuventtiili on pitänyt ja "alipaine" on pitänyt ne öljyt sisällä.

No kuitenkin, jos olis joku näyttänyt sitä Framin patruunaa niin enpä olis kyllä ihan heti osannut öljynsuodattimeksi veikata.

Turrelle sanoisin, että parempi se on että se ohivirtausventtiili aukeaa kuin ei. Parempi paskainenkin öljy kuin ei öljyä. Ja kylmänä ei tarvii olla ees paskaista kun nahistaa.

Mutta nyt on tulossa ihan OEM-suodattimia. En rupea kikkailemaan minkään CC:n kanssa. Saas nähdä kun uusi pumppu ja tolkun suodatin, että miten sieltä paluuletkusta nyt tulee.

Edit: tuosta DQ:n listasta minä sen PH3614 nappasin pari vuotta sitten. Mutta tuo lista ei todellakaan kerro muuta kuin, että tiivistepinta on samankokoinen ja kierre sama.

Säästääkö siinä paljon jos ostaa CC:n suodattimen verrattuna HD:n omaan? Ainakin HD:n suodatin painaa enemmän kuin tarvike. Useinko niitä tarvii vaihtaa? Mopoon mopon suodatin ja ei jää pahaa mieltä eikä ruiskua litkuja joka reijästä. Meillä mopoja jopa ylihuolletaan kun on ajokausi mitä on, mutta hyvä niin.

No se on maku kysymys.....

hlyytine kirjoitti:...Säiliöltä menee pumpulle, pumpulta lohkossa olevaan jalkaan, jossa on takaiskuventtiili ja paineanturi ennen öljynsuodatinta. Sitten on öljynsuodatin ja sieltä sitten vähän kuvaamallasi tavalla...

Onko jotain hyvää perustelua sille, miksi sportissa öljysuti on heti pumpun jälkeen syöttöpuolella? Tai onko mitään hyvää perustelua sille miksei sitä voisi muuttaa paluupuolelle kuten bigtwinissä?

Viisilovisissahan öljy kiertää pumpulta sudille ja siitä suoraan lohkossa olevaan kanavaan - nelivaihteisissa kierto menee käsittääkseni sudilta takaisin pumppuun ja siitä eteenpäin koneeseen. Vai olenko väärässä?

On vaan yksi nelivaihteinen jossa ohjelmassa öljynsuodattimen uudelleen sijoitus... Voihan sen tietysti vetää niinkuin nytkin mutta tulee aika pitkät letkut.

Nimim: "Vai leikkasinko turhaan? "

Olen törmännyt muutaman kerran tähän artikkeliin, ja se ei Framin suodattimia ylistä. Omaa kokemusta asiasta ei ole, mutta en niitä itse käyttäisi, kun muitakin vaihtoehtoja on.
(Fram, Pennzoil, Penske, Castrol, ja Quaker State suodattimet tulevat kaikki Framilta)

http://www.calsci.com/motorcycleinfo/Filters.html

Tämän otsikon alle menee hyvin, vaikkei alkuperäisen kysyjän tapaukseen liity mitenkään. Minulla kun näissä Kekkosen aikaisissa vehkeissä ovat hieman toisenlaiset suodatukset: rautiksessa ei lainkaan ja shovelissa alkuperäisessä öljytankissa siinä siipiruuvikannen alla vain sellainen peltinen pestävä tötterö vieterillä ilman mitään suodatinpapereita

Kyllähän tuokin kaikki torakanpoikasta suuremmat suodattaa, mutta onko kellä kokemusta tuollaisen vehkeen toimivuudesta, ongelmallisuudesta tai jopa haitallisuudesta?

JoeCool!

Osta Perf-Form-suodattimet ja pistä ne sinne öljytankkiin. Kyllä siellä alunperin on ollu suodattimet. Kuullostais siltä, että sulla on Shovelissa se alkuperäinen suodatinsydeemi ilman suodatinelementtiä!

Joe Cool kirjoitti:Tämän otsikon alle menee hyvin, vaikkei alkuperäisen kysyjän tapaukseen liity mitenkään. Minulla kun näissä Kekkosen aikaisissa vehkeissä ovat hieman toisenlaiset suodatukset: rautiksessa ei lainkaan ja shovelissa alkuperäisessä öljytankissa siinä siipiruuvikannen alla vain sellainen peltinen pestävä tötterö vieterillä ilman mitään suodatinpapereita

Kyllähän tuokin kaikki torakanpoikasta suuremmat suodattaa, mutta onko kellä kokemusta tuollaisen vehkeen toimivuudesta, ongelmallisuudesta tai jopa haitallisuudesta?

Orkkissuodatin näyttää paremminkin olevan huopaa noihin saa paperista ja tuota "huopaista" patruunaan. Sulta on joku jättänyt sen suodatin patruunan pois kuiten UL-41 kirjoitti

UL-41 kirjoitti:Kuullostais siltä, että sulla on Shovelissa se alkuperäinen suodatinsydeemi ilman suodatinelementtiä!

Jep, pitääpä putsata se peltitötterö ja käväistä se kainalossa palvelevassa lähikaupassa katsomassa, löytyykö heiltä sinne sopivaa suodatinta tai onko se peltipurkki joku ihme korvaussuodatin, kun ainakin V-Twin -luettelossa oli aikalailla tuon näköinen kapistus...

Nyt olen ajanut shovelilla reilut 1500 km noilla SAE 50 öljyillä ja 1/4 galonan lisäyspurkillisesta huolimatta ölyn pinta on jo kulunut ja vuotanut tasatahtia 1 cm alle minimin mittatikussa ja öljy on jo karmeaa tervaa. Nyt uutta Tebolin SAE 50 Power D:tä tankkiin ja katsomaan, miten se pysyy sisällä ja tervautuu.

UL-41 kirjoitti: Osta Perf-Form-suodattimet

No menin palvelevaan lähikauppaan suodatin pussissa ja juuri samanlaisen sitten möivät tilalle, mutta puhtaana sieltä näkyi paperia peltivaippojen rei'istä Paketissa taisi lukea juuri tuo merkki ja uusi suodatin on päällä sekä hommat kunnossa

hemuli kirjoitti:Onko jotain hyvää perustelua sille, miksi sportissa öljysuti on heti pumpun jälkeen syöttöpuolella?

Minusta tämä on hyvä systeemi kun suodatin on just ennen pinjonin syöttöä. Ei teoriassakaan mahdollisuutta paskojen päästä keskitapille. Ainut ikävä puoli, että tukossa olevasta suodattimesta ei saa mitään varoitusta painekellolta tai huohotuksen kautta.

Tai onko mitään hyvää perustelua sille miksei sitä voisi muuttaa paluupuolelle kuten bigtwinissä?

No eikö se ole aika hyvä peruste, että se lohkossa oleva jalka jää käyttämättömäksi ja sitten pitää jonnekin jemmata toinen?

nelivaihteisissa kierto menee käsittääkseni sudilta takaisin pumppuun ja siitä eteenpäin koneeseen. Vai olenko väärässä?

En tiedä mitään nelivaihteisen syötöstä, mutta toivon, että olisit. Eihän siinä ole mitään järkeä olla imupuolella.

btw, ostin HD:n omia suodattimia. Parempi virtaus kuin ilmansuodattimessa. Mitä tuossa on vanhemman kaluston "öljynsuodatuksesta", niin olen sitä mieltä, että parempi paskainenkin öljy kuin liian vähän freesiä öljyä.

hlyytine kirjoitti:No eikö se ole aika hyvä peruste, että se lohkossa oleva jalka jää käyttämättömäksi ja sitten pitää jonnekin jemmata toinen?

No jos sitä jalkaa ei enää ole olemassa ?

hlyytine kirjoitti:Eihän siinä ole mitään järkeä olla imupuolella.

Taisi tulla väärinymmärrys. Nelivaihteisessa lähtee pumpulta kaksi kierreliitoksilla varustettua letkua sudille. Oletan että toinen on syöttö ja toinen paluu. Ainakin sillä perusteella että irti leikatussa suodattimenjalassa ei ole mitään erillisiä kanavia moottorin lohkoon päin. En siis tarkoittanut että se on imupuolella.

Nyt kun suodattimista puhutaan niin, mulla 80 mallin rautapäässä suodattimen keskitapin kierre M16 x 1,5 ja rättisitikan suodatin toimii miten toimii, muita en oo saanu sopimaan. Ilmeisesti kyseessä on joku mannereurooppalainen viritys,ei kai näissä oikeesti mitään millisiä kierteitä ole?

kyl -80 rautikessa on ihan alkuperäsenä sellanen suodatin missä tihee kierre ja diileriltä saa suodattimia. oma pyörä xls missä on tollanen ja jalka siinä takapytyn takana

vot kirjoitti:kyl -80 rautikessa on ihan alkuperäsenä sellanen suodatin missä tihee kierre ja diileriltä saa suodattimia. oma pyörä xls missä on tollanen ja jalka siinä takapytyn takana

Se orkkis suodatin taitaa olla sellainen ihan lyhyt "lättänä" eli mahtuuko sinne edes mitään muuta ? Sen "keskitapin" voi aina teettää sorvarilla yleisimmälle 3/4" -kierteelle.