Harley-Davidson Club Finland

Joo, olen ite taistellut joskus samat taistelut sössön kanssa, mutta suoraansanoen ei siitä säätämälläkään ihan "oireeton" tullut. Omalla kohdallani temppuilu loppui vasta kun hommasin yostin power tuubin ( http://yostperformance.com/products/motorcycles_ss.php ). "Atomization"-selostus kuulostaa vähän motor up-mainokselta, mutta kokemukseni mukaan putkilo toimii.

Terse

Itellä on Late shovel Andrews B nokalla ja SS ja YOst tubella.Ei se kyllä siihen räkimiseen vaikuta,mutta muuten ehkä auttaa.Mulla kanssa välillä poksauttelee valoissa putsariin.Ite veikkaan ett syy on siinä ,että se alkaa
keittää sen gason siellä kaasarissa kun pata käy kuumana.Koitan itse seuraavaksi sitä muovi putkea siihen bensa letkun päälle joka tuli kaasari paketissa mukana.

Mulla toi yosti lopetti räkimisen kokonaan... Muuta hyötyä siitä tuskin oli, mut konekin on kyllä evo.

Mulla on ollut myös toi muovisuoja bensaletkun päällä pyttyjen välissä alusta asti, eikä siitä ainakaan haittaa ole ollut

Rautiksesta häipyi kaikki aivastelut ja nykimiset kun vaihdoin Crane Hi-4 sytkän, puolan ja tulpanjohdot.... ei se aina ole kiinni kaasarista, useammin se oikea vika löytyy sähköpuolelta

tarkista kärkiväli ja kärkien kunto!
jos kärjet huonot vaihda kärjet ja konkka
auttoi mulla sovelin sammumisongelmaan

Joo, voispa olla virranjakajassa se pyörijän akseli elikkä pultti kiero. Sikäli mikäli jos kärellinen sytty. Tuon seurauksena sit matalilla kierroksilla epämääräistä kipinää ja tsup tsup.

DynaS sytkänä, huomenna jatkuu taistelu...

uuze kirjoitti:DynaS sytkänä...

Mitä jos kokeilisit sinne mekaanisen ennakon limppuihin löysempiä jousia niin sytkä antaisi maksimiennakot nopeammin? Muistaakseni niitä on kolmea erilaista.

Ehkä kannattaisi kuitenkin ensin tutkia sen kiihdytyspumpun toiminta.

hemuli kirjoitti: Mitä jos kokeilisit sinne mekaanisen ennakon limppuihin löysempiä jousia niin sytkä antaisi maksimiennakot nopeammin? Muistaakseni niitä on kolmea erilaista.

Mitä merkitystä tuolla on tyhjäkäyntiin? Tai siis kai tässä nyt puhutaan tyhjäkäynnillä kaasariin stumppaamisesta?

Tämä nyt voi olla ihan höpöjuttu, mutta kuitenkin... Kun etupytty puristaa ja saa kipinän niin eikös takapytyn imuventtiili ole auki? Voisiko etupyttyyn tuleva ylimääräinen kipinä dual-fire-systeemissä aiheuttaa kyseessä olevan ilmiön, siis että se sytyttäisi imukanavassa olevan seoksen?

Eikö ongelma ole tässä nimenomaan stumpaaminen kun kierroksia aletaan rivakasti nostaa tyhjäkäynniltä? Tuossa kohtaa sytkä kai antaa ennakkoa... Itse olen ymmärtänyt putsarissa tapahtuvan tuhahduksen syyksi liian aikaisen syttymisen ja silloin ymmärtääkseni joko sytkä antaa kipunan liian aikaisin tai sitten seos menee liian laihalle ja syttyy ennen aikojaan.

Jaa, luin alkuperäisen kysymyksen uudelleen ja tosiaan, siinähän puhuttiin tyhjäkäynnillä tapahtuvasta räkimisesta Pitäis opetella lukemaan ennenkuin tarttuu näppikseen...

Näköjään pitäisi itsekin lukea tarkemmin...

Olethan säätänyt sen DynaS:n oikein? Ykkösen ennakkomerkki reikään, käsin kääntäen ennakot täysille limpuista ja sitten sytkä kohdalleen?

Dynahan antaa maksimiennakot jousipaineista riippuen jossain 1200-1500 rpm?

Jos se tosiaan pelkästään tyhjäkäynnillä kaasuun koskematta räkii niin silloin ei kiihdytyspumpulla ole mitään tekemistä asian kanssa.

Tarkennetaan hieman tuota probleemaa. Eli yleensä ongelma ilmenee kun ajan tasaista nopeutta n.60-80km/h ja alan pysähtyä esim. valoihin. Kun lasken kaasun pois ja vauhti hiljenee lähelle nollaa, eli juuri ennenkuin lasken jalat maahan niin siinä vaiheessa joskus yskähtää kaasariin. Tuosta yleensä selviää ilman että sammuu. Sitten valoista kun pitäis lähteä liikkeelle ja kääntää hieman kaasua, ei siis tuppia nurin vaan varovasti niin myös silloin voi yskähtää ja välillä sammuu kokonaan. Vika ei ilmene joka kerta mutta sen verran usein että häiritsee ajonautintoa liikaa. Välillä myös valoissa seisoessa tyhjäkäynnillä saattaa yskähtää kaasariin kerran ilman että kosken kaasuun. Jos pyörä sammuu niin starttia saa pyörittää pitempään kuin normaali käynnistyksessä. Tämän takia luulisin vian olevan bensapuolella.
Toi dualfire juttu vois olla syypää kanssa mutta pitää ensin kokeilla kaikki muut vaihtoehdot ennenkuin alkaa sytkää vaihtamaan.
Tänään pääsen tuon sytkänajoituksen tarkstamaan oikein lampulla ja sit kokeilemaan sitä vähän myöhäsemmällä. Seuraavaksi kokeillaan tota kiihdytyspumpun säätöä. Perjantaina pitäis tulla yostin powe tube. Et eiköhän tuo vika ole viikonloppuun mennessä paikallistettu...

Hemuli ehtikin jo laittaa viestiä kun kirjottelin vastausta edelliseen. Joo, Dynan säädin alunperin tolla ohjeella ja hyvin toiminu. Ajattelin vaan varmistaa vielä lampulla dynan ohjeiden mukaan et menny varmasti oikein.

Taitaa olla sen verran yleinen vika et pakko toi on selvittää loppuun asti. Onpahan sitten suht kattava threadi muille vastaavan vian kanssa painiville.

uuze kirjoitti: Tänään pääsen tuon sytkänajoituksen tarkstamaan oikein lampulla ja sit kokeilemaan sitä vähän myöhäsemmällä.

Ja sit kokeilemaan myös sinne aikaisemmalle...