Harley-Davidson Club Finland

Pelkällä tasasuuntauksella tuollainen 3-vaihe laturi on mitoitettu että ulostulojännite on noin 20VDC tyristori ja zeneri (jännittenjako+suotokonkat) kytkennällä kukin valmistaja on tehnyt omat versionsa....
Kuitenkin kyseessä on rinnakkaisregulointi ja sen etuna on että se ei kuluta lainkaan tehoa silloin kun kaikki laturin antama
sähkö voidaan hyödyntää akun lataamiseen tai valoihin. Rinnakkaisreguloinnissa taas on muistettava se, että silloin kun sähkölle ei löydy hyötykäyttöä, rinnakkaisregulointi muutta lähes kaiken laturin pukkaaman sähkön lämmöksi.
Sähköpostilla saavat halukkaat yhden version jonka olen joskus saanut, pistäkää PM

Voiko tuo olla tottakaan, että ne olisi tuommosia shunttiregulaattoreja? Sehän sitten vastaisi pientä lämpöpatteria... Paikoillaan ollessa kierrostellessa täydellä akulla olisi paskana alta aikayksikön.

hlyytine kirjoitti:Voiko tuo olla tottakaan, että ne olisi tuommosia shunttiregulaattoreja? Sehän sitten vastaisi pientä lämpöpatteria... Paikoillaan ollessa kierrostellessa täydellä akulla olisi paskana alta aikayksikön.

Mikähän mahtaisi (uudemmissa pyörissä) olla syynä jo tehtaalla laitettuun "ajovalo pakkoon"

Tuossa menneen talven aikana (vai oliko jo syksyä..?) sain Sepixlh:n kuvat aiheesta ja näytti jo silloin varsin yksinkertaiselta. Eilen hain osat ja on tarkoitus saattaa ystäväni Ducati takaisin ajoon, valmistajan oman säätimen maksaessa jotain 700-900?... Ja tähän osat maksavat muutaman kympin, joten jotenkin laittaa yrittämään korvaavia keinoja...

Raportoin sit miten kävi..!