Harley-Davidson Club Finland

Tutkimattomia ovat virkapäiden ajatukset. Mielenkiintoinen katsaus parin vuoden takaiseen historiaan tämä ketju.

Nykyään tilanne näyttäisi olevan, kuten herra H esittää. Saa muuttaa, ellei ole direktiivillä säädetty kikkare. Esimerkiksi runkomuutokset ovat siten sallittuja.

mcmies kirjoitti:Tutkimattomia ovat virkapäiden ajatukset. Mielenkiintoinen katsaus parin vuoden takaiseen historiaan tämä ketju.

Nykyään tilanne näyttäisi olevan, kuten herra H esittää. Saa muuttaa, ellei ole direktiivillä säädetty kikkare. Esimerkiksi runkomuutokset ovat siten sallittuja.

Mistähän nuo direktiivillä säädetyt (siis ei muutettavat) osat/osakokonaisuudet löytyisi yksinkertaisena (=helppolukuinen, vaivaton löytää ilman 100sivun pläräystä) luettelona?

hemuli kirjoitti:Sen verran tuosta maagisesta -90 rajasta että sen jälkeen kaikki saastepäästöihin vaikuttavien muutosten katsastaminen edellyttää joko osan tyyppihyväksyntää tai sitten päästömittausta.

Kyselisin vielä tarkennusta: Joskus oli niin, että -91 ja uudempi piti rekisteröintikatsastuksessa vain todistaa, että se on tehtaalta lähtiessään täyttänyt esim. voimassa olevat pakokaasuvaatimukset. Onko homma nyt myös Suomessa niin, jos esim kaasuttimeen, pakoputkiin yms tekee muutoksia ja ne muutoskatsastaa, osien pitää olla hyväskyttyja tai pakokaasut mitattava...??? Nyt on kyse siis "välimaastosta" 91 - 2002(?)

(Saksassahan se on näin ja raja kulkee jossain -86 vuodesta, tai siinä kieppeillä)

kyllä, tällaista helppolukuista listaa minäkin kaipaan...en tiedä olenko se vain minä, mutta ei noi viranomaisten laatimat listat kyllä kovin selkeitä ole .

Eihän sellaista ole koska valtiohan ei ole olemassa kansalaista palvellakseen vaan ainoastaan suoltaakseen paalikaupalla byrokraattista paperisaastetta.

Ehkä tähänkin saadaan korjaus kun MMAF:n aktiivit (vapaaehtoistyönä) kasaavat kaiken tarvittavan yksiin kansiin ...
Tue toimintaamme liittymällä jäseneksi - nähdään American Car Showssa.

Ja tämä oli sitten täysin häpeilemätön mainos .

Helppolukuista jutskaa ei ole missään, mutta jollain lailla ymmärrettävissä oleva taulukko löytyy finleksistä:

http://www.finlex.fi/data/sdliite/liite/4486.pdf

Tuolta näkee, mitä asioita säännellään jollain direktiivillä. Niiden osien osalta on niin, että vaatimustenmukaisuus pitää osoittaa muutoskatsastuksessa. Tämä onnistuu joko käyttämällä e-hyväksyttyjä kikkareita tai esittämällä katsurille tutkimuslaitoksen testitodistuksen.

Direktiivejä sovelletaan pääosin 1991 eteenpäin. Niitä on vuosien varrella tullut lisää, käytännössä kuhunkin pyörään sovellettavan vaatimustason joutuu selvittämään aina erikseen. Jos direktiivi on soveltunut käyttöönottoajankohtana, sitä sovelletaan myös muutoskatsastuksessa. Esimerkiksi juurikin pakoputkien muutokset ovat tällaisia.

Käyttöönottoajankohdan vaatimukset excel-taulukkona tuolla:

http://www.ake.fi/pdf/MPjaL5ver1_2.xls

Joo, me yritetään jossain vaiheessa kirjottaa kansantajuinen rakentelijan käsikirja. Mutta elkää pidättäkö vielä hengitystä.

Hemuli

MMAF:n aktiivit (vapaaehtoistyönä) kasaavat kaiken tarvittavan yksiin kansiin

Pankaas se sitten myös jakeluun kaikille katsastuskonttoreille!