Akselini on analysoitu vääntyneeksi ainoastaan rattaan puolelta ja sieltäkin vain laakerikehän ja haarukan väliseltä alueelta. Viestini alkuperäinen ongelma, jumitus, oli ilmeisesti po. korroosiosta peräisin. Akselin taipumalla ei siihen ollut kovin suurta osaa.JKKo kirjoitti:Nostettiin Sportster kuormalavan päälle ja sidottiin kuormaliinoilla, ettei kaadu. Ja sitten takapyörän akselista mutteri auki. Pari kertaa on tullut rengasta vaihdettua, joten ei tarvinnut ohjekirjaa katsoa.
...aan akseli ei liikkunut vähääkään ulospäin. ...
...iis, että taka-akseli vääntyy mutkalle ns. normaaliajossa.
Miksi akseli sitten vääntyi? Akselia koettelevat paitsi pyörän ja kuljettajan paino, V2-moottorin tuottama hurja wääntö ja woima. Sekä viimeisenä, muttei vähäisenä tekijänä itse akselin suuntainen veto laakereiden kiristyksestä. Kaikki kolme yhdessä. Jossakin vaiheessa myötöraja ylittyy.
Laskelmat (pistän myöhemmin tänne jotakin aiheesta) antoivat osviittaa, ihan tavallinen teräs ei riitä ja kolmevarttinen akseli on tarkoitukseen alimittainen, varsinkin kun...
...pyörällä suoritetaan keulimiseen saakka päätyviä liikkeellelähtöjä.
Taiwanin kromiakselit lakkasivat kiinnostamasta samantien. Odotan sorvarin tekemää nuorrutusteräksistä varaosaa. Kyllä se tästä vielä iloksi muuttuu.
Oli ameriikan poika jättänny kasatessa akselin voitelematta..... 