Harley-Davidson Club Finland

Kiitoksia kaikille vastaajille. Taitaa olla säätö hommia ja paljon harjoittelua tiedossa opimpahan kunnioittamaan pyörää.Tällähetkellä sairaslomalla pohje lihaksen revähtymisen vuoksi. Mielelläni luen lisää aiheesta jos jollekin tulee viellä jotain mieleen.

UL-41 kirjoitti:Kiksin akselin puslien vaihto lopetti mun Rautapäässä sen lipsumisen.

Mullapa lisäs alkuun lipsumista,oli sorvarilla liian pienet välykset.Holkki ei liukunut kylmänä niin kun piti kun ei se viiskymppinen kovin notkeaa evästä ole.Rattaat meinasin vaihtaa samalla,mutta totesin että omat kuluneet on paremmat kuin taiwanin uudet Samoin kytkimen laakerointi tuli uusittua.Nyt ei enää haukkaa tyhjää kun on liuku holkkikin sopivasti kulunut.

UL-41 kirjoitti:Kiksin akselin puslien vaihto lopetti mun Rautapäässä sen lipsumisen.

Puuttumatta mitenkään asioihin jotka ovat jo kunnossa (Venttiilit säädetty niin, etteivät kanna. Kytkin ei luista. Tulpat, konkka, keskipakosäätäjä ymym OK...) niin tuo kiksin lipsumisen perus-syy on usein tuo väljäksi kulunut pusla.
Eikä kylläkään toimi kunnolla jos on liian tiukkakaan. (jää jumiin väärään kohtaan, eli ei mene osat perille asti)

BigTwinissähän on ("kicker clutch", "kickstart ratchet gears") toisiaan vasten kaksi hammasratasta päittäin, toiseen suuntaan vinot hampaat ja toinen reuna suora eli pitävä. Jousi painaa rattaita toisiaan vasten.
Kun pusla on väljä, pääsee ratas kääntymään hieman, jolloin se lipsahtaa helpommin ohi. Ja kun on pari kertaa lipsahdellut niin lipsahtaa vielä useammin. Ja rikkoo/kuluttaa lisää niitä hampaita.

Itse koneistin nuo suorat reunat vielä hieman sisäänpäin kalteviksi, niin pitää paremmin.

smuige kirjoitti:Puuttumatta mitenkään asioihin jotka ovat jo kunnossa (Venttiilit säädetty niin, etteivät kanna. Kytkin ei luista. Tulpat, konkka, keskipakosäätäjä ymym OK...) niin tuo kiksin lipsumisen ..

Minä puutui näihin siksi, että tämä rautiskaveri oli minuakin tuoreempi rautiksen omistaja. Ja itsekin luulin aluksi, että sähköstartin puute oli syy käynnistysongelmiin ja kipeisiin polviin. Sähköstarttia ei kannata ruveta rakentamaan, ennen kuin kaikki muu on kunnossa ja sitten sitä ei luultavasti enää tarvitakaan Tältä palstalta voi haulla lukea suuren määrän sähköstarttien ongelmiin littyviä kysymyksiä ja jopa siitä, miten sähköstartti halutaan vaihtaa kiksiiin. Toin oman tapaukseni vain esimerkkinä tarjolle, ettei kaveri lähde ratkomaan ongelmaa mahdollisesti väärästä päästä suuritöisesti.

Rautiksen kiksihän on erilainen, kuin alkuperäisen kysyjän BT:n kiksi, joten tässä tuli tavallaan 2 eri keskustelua saman otsikon alle. Siellä Smuigen nykyisessä kortteerimassaahan oli pitkään ebayssä se rautiksen osapaketti myynnissä, liekö mennyt viimeksikään kaupaksi. Siinähän olisi vaikka tälle '69 rautis-miehelle kiksin ja kytkimen osat jos paketti tulee vielä myyntiin. Kytkin kun muuttui juuri minun '71:ssäni märäksi ja käsittääkseni kiksikin muuttui samalla, joten itselleni niillä osilla ei ollut käyttöä. Jos paketti tulee myyntiin, niin informoi toki tänne taas, sillä jos joku '70 tai vanhemman rautiksen omistaja ottaisi nuo kytkin&kiksi palikat, voisin itse ehkä ottaa ne loput

Jep. Jos toi paketti tulee viellä myyntiin,niin suottaisin olla kiinostunut.

Joe Cool kirjoitti:Siellä Smuigen nykyisessä kortteerimassaahan oli pitkään ebayssä se rautiksen osapaketti myynnissä, liekö mennyt viimeksikään kaupaksi. Siinähän olisi vaikka tälle '69 rautis-miehelle kiksin ja kytkimen osat jos paketti tulee vielä myyntiin. Kytkin kun muuttui juuri minun '71:ssäni märäksi ja käsittääkseni kiksikin muuttui samalla, joten itselleni niillä osilla ei ollut käyttöä. Jos paketti tulee myyntiin, niin informoi toki tänne taas, sillä jos joku '70 tai vanhemman rautiksen omistaja ottaisi nuo kytkin&kiksi palikat, voisin itse ehkä ottaa ne loput

juntti76 kirjoitti:Jep. Jos toi paketti tulee viellä myyntiin,niin suottaisin olla kiinostunut.

On myynnissä 14.2.2007 09:53 (Sveitsin aikaa) asti, ja nyt taitaa mennä kun on muitakin kiinnostuneita.

Jos teitä kiinnostaa niin otakaapa yhteyttä:

EDIT: Osat sitten hankittiin Suomeen.

Taitaa olla shovelissa sama loota kun mulla oli koko oikea jalka mustana kun sen käymään panin ja akkukoteloon jymähteli kun kuluneet rattaat petti ja löi läpi. No sain kuitekki sen käymään ja sähkö startti sai tilauksen!

Moroz,

Mites jos ja kun kytkinkahvaa runklaa niin silloin ottaa kiksi kiinni. Ekan polkasun jälkeen ei kiksi ota enään kiinni. saako kytkintä säätämällä kuntoon?

CF

edit: Mopo on britti, AJS 500 cc 1952. Kysyn nyt täältäkin. Kun täällä on Suomen parhaat tietäjät ja nopeimmat vastaajat

Jos se kiksin rattailta lyö yli, ei siihen kytkimen säätö auta.
Jos taas tahmeahkosti menee alas moottoria pyörittämättä, luistaa kytkin. Kytkimen rumpuun on luultavasti hakkautunut levyille kolot, jotka estävät täyden puristumisen ja kytkin ei pidä. Viilalla pois, eikä haittaa vaikka ura jää vähän väljäksi. Keskiössä todennäköisesti samaa vaivaa.
Speedway-Jawan kartiokiinnitteinen kytkin on hyvä ja sopii muistaakseni aika pienellä kotkaamisella.

Pertti kirjoitti:Jos se kiksin rattailta lyö yli, ei siihen kytkimen säätö auta.
Jos taas tahmeahkosti menee alas moottoria pyörittämättä, luistaa kytkin. Kytkimen rumpuun on luultavasti hakkautunut levyille kolot, jotka estävät täyden puristumisen ja kytkin ei pidä. Viilalla pois, eikä haittaa vaikka ura jää vähän väljäksi. Keskiössä todennäköisesti samaa vaivaa.
Speedway-Jawan kartiokiinnitteinen kytkin on hyvä ja sopii muistaakseni aika pienellä kotkaamisella.

Homma syntyi, ensiövedon ketjun katkeamisen jälkeen. Ketju katkesi 20 kilsan vauhdissa 8 tunnin rasituksen jälkeen.

CF

Choppers_forever kirjoitti:

Pertti kirjoitti:Jos se kiksin rattailta lyö yli, ei siihen kytkimen säätö auta.
Jos taas tahmeahkosti menee alas moottoria pyörittämättä, luistaa kytkin. Kytkimen rumpuun on luultavasti hakkautunut levyille kolot, jotka estävät täyden puristumisen ja kytkin ei pidä. Viilalla pois, eikä haittaa vaikka ura jää vähän väljäksi. Keskiössä todennäköisesti samaa vaivaa.
Speedway-Jawan kartiokiinnitteinen kytkin on hyvä ja sopii muistaakseni aika pienellä kotkaamisella.

Homma syntyi, ensiövedon ketjun katkeamisen jälkeen. Ketju katkesi 20 kilsan vauhdissa 8 tunnin rasituksen jälkeen.

CF

Sain kiksin rokkaamaan. Eli akselin päätymutteri oli sökö. Kysymys: Missä asennossa pitää kiksin jousen olla, löysänä vai tiukkana? Tuleeko sisällä oleva ratas ( kiksin akselissa oleva ) kääntää vasten toista ratasta tiukkana? Eli jousi jännitettynä? vai voiko rattaan antaa vaan kellua sisällä? Helvetin vaikeeta simmatta poskea kiinni, kun kaiken maailman kytkimen palaset ja trikat sinkoilee ulos...

kyse ed. AJS:stä. Buell toimii vaan...hehe.

ainakin toisessa A:lla alkavassa britissä eli
Arielissa siihen jouseen saa laittaa niin paljon
esijännitystä kuin haluaa, liikaa siihen sitä ei saa.
luultavasti AJS:ssä on joku kikkakakkonen, jolla
sen jousen saa jännitykseen ja sen kannen sievästi
lopsahtamaan kiinni. Arielissa se tapahtuu kiksiä kääntelemällä
ja pikkuhiljaa kikottamalla se koppa paikoilleen.
eikös siinäkin ole Burmanin loota?
-eeko

eeko kirjoitti:ainakin toisessa A:lla alkavassa britissä eli
Arielissa siihen jouseen saa laittaa niin paljon
esijännitystä kuin haluaa, liikaa siihen sitä ei saa.
luultavasti AJS:ssä on joku kikkakakkonen, jolla
sen jousen saa jännitykseen ja sen kannen sievästi
lopsahtamaan kiinni. Arielissa se tapahtuu kiksiä kääntelemällä
ja pikkuhiljaa kikottamalla se koppa paikoilleen.
eikös siinäkin ole Burmanin loota?
-eeko

Ok, kiitos. teen näin. Kikkana vaikka pihtipuristin tai jotain...

edit: Sama loota.

CF

ei sinne taida mitään mahtua väliin.
itse tein sen näin (pienen muistelun jälkeen).
-hilut sisään lootaan ja tiiviste
-kiksin akseli huulille siihen pronssipuslaan
-sitten niin monta kierrosta jännitystä siihen jouseen,
kun hauis antaa myöten, siis kiksistä pyörittäen
-hitaasti hivuttaen koppaa paikalleen ja samalla
siitä puoliympyräkaaresta etsien sopiva kohta,
jotta loksahtaa paikalleen
-keskimmäiset ruuvit ovat niin pitkiä, että menevät ensimmäisenä
ja voi vielä tirkistellä sisuskaluja
-koppa kiinni ja kovaa ajoa

-eeko