Harley-Davidson Club Finland

Sekin pistää vituttamaan, kun ostat "merkkiliikkestä" helvetin paljon kallliimmalla, kuin biltemasta samaa kamaa sais puolella hinnalla.....

...kävin katsastamassa Biltsun tavaran ja ostin tälläkin kertaa aitoa Thermotechiä. Merkkituote on aina laatutavaraa, ei siitä muuten tulisi merkkituotetta .

viimekesänä laitoin tuota "aitoa" nauhaa (kun sitä jäi muutama vuosi sitten -69 veten sarjoista yli. ostin Finnvetestä ja oli sika hintasta) ja alle 4000km jälkeen oli eka kerran etuputken nauha puhki. 7000 ajoin ja etu täysin riekaleina taka vielä ihan kohtalainen.
nauha oli 4-5vuotta vanhaa että voihan sekin vaikuttaa, lahoaisko?
tosi helppohan sillä on tehä siistit putket mutta ainakin mulla tulee väkisellä hiukan soratiellä ajoa ja se särkee sen väkisellä. tosin rengas oli aika lähellä ja ens kesänä se on 1.2 mertrin päässä putkista että saattas kestää paremmin.

Aitoa Thermoteccii rullassa joka riittää esim Buellin käyriin vallan hyvin, mustanakin löytyy, Lappeenrannassa sitä myy Star Amigo 35 euroo rulla, enpä tiedä kouriiko toi hinta kukkaroo kovinkaan paljoo !!!!!

http://www.staramigo.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Vapaastihengittävässä moottorissa pyritään pitämään pakokaasun virtausnopeus tarpeeksi suurena, jolloin pakokaasun virratessa pakoputken putkienliitoskohtaan, tämä virtaus synnyttää toiseen putkeen imun, joka tekee imun pakoventtiilille, joka on auki yhtä aikaa imuventtiilin kanssa, kun pakotahti muuttuu imutahdiksi.

Tällöin imu syntyy myöskin imusarjaan, jolloin sylinterin täyttö bensiinikaasuilla paranee ja moottorin teho nousee. Vaikuttaa etenkin alakierrosvääntöön.

Sama homma on H -putkessa, jossa väliputkeen tulee imu pakokaasun virratessa sen ohi. Pakokaasun virtausnopeus voidaan pitää vakiona lämpöeristämällä putki tai pienentämällä putken halkaisijaa, mitä kauemmas pakosarjasta mennään.

Pakokaasun kylmetessä sen tilavuus pienenee ja putkessa olevan pakokaasun virtausnopeus pienentyy. Toinen homma on lämmön pienentäminen. Muistaakseni 5 astetta kylmempi imuilma lisää tehoa hevosvoiman.
Eli sadasta asteesta viiteenkymmeneen tekee 10 heposta lisää moottoriin tehoa.

Paketoitu pakosarja vähentää konetilan lämpöä.

Kaksitahtisessa on taas vastapaine se tärkeä elementti. Pako ja puristustahti on yhtäaikaa.
Tällöin pakotahti painaa palamatonta bensaseosta pakoputkeen, jolloin oikein tehty pakoputki tekee vastapaineen, joka tunkee palamattoman tavaran takaisin pyttyyn, jolloin täyttöaste paranee ja teho nousee.

TURBO koneessa on taas pakosarjassa tarkoitus saada mahdollisimman tasainen paine pakopesään. Silloin turbo pyörii mahdollisimman tasaisesti.
Tästä on kyllä erimielistä mielipidettä, mutta se menee henkimaailman puolelle.
Nelitahtisen pakoputki määrää aika paljon tässä asiassa.

Enhän mä mitään tiedä, mut luulen vaan, ja omasta mielestä ulkonäkökin on viel yks seikka joka sopii ainakin mun silmään, siitä se ajatus sitten lähti ja mulla on thermot käyrissä.

[quote="evo-häjy"]
TURBO koneessa on taas pakosarjassa tarkoitus saada mahdollisimman tasainen paine pakopesään. Silloin turbo pyörii mahdollisimman tasaisesti.
Tästä on kyllä erimielistä mielipidettä, mutta se menee henkimaailman puolelle.quote]

Vapaastihengittävästä en ymmärrä mitään , mutta turbo-koneessa on tärkeää saada kaikki pakokaasujen sisältämä (lämpö-, potentiaali eli paine- ja liike-) energia turbiinin iloksi. Liike-energiaa muuttuu putkissa lämmöksi ennen turbiinia muttei enimmäkseen katoa mihinkään, paine ei pääse ulos muualta kuin putken päästä. Lähes ainoa tapa hukata pakokaasujen sisältämää energiaa on antaa sen johtua putkien seinämien läpi harakoille ennen turbiinia.

Kiersinpä talven aikana 50% paksummat kääreet putkiini ja vielä mahtu cromi-coverit pääle .

Jaetulla pakopesällä varustetut ahdintyypit pystyvät hyödyntämään tehokkaammin oikein syklitetyn pakokaasun liike-energiaa ja tällöin säästetääm myös pumppaushäviöissä.

Jossain ajoissa oli etummaisella hepulla tuollaista pakareissa ja se savutti ja haisi pahalle, luulin ettei sellaista tapahtuisi !

maicol kirjoitti:Jossain ajoissa oli etummaisella hepulla tuollaista pakareissa ja se savutti ja haisi pahalle, luulin ettei sellaista tapahtuisi !

Jos se olikin auton moottoriin tarkoitettua nauhaa ...

maicol kirjoitti:Jossain ajoissa oli etummaisella hepulla tuollaista pakareissa ja se savutti ja haisi pahalle, luulin ettei sellaista tapahtuisi !

Alussa kyllä käryää... varsinkin kun se laitetaan paikoilleen märkänä.

Ja käryää kyllä jatkossakin, mutta ainoastaan sateella !
Mutta mitäs se haittaa, kun harvemmin sitä ajelee itsensä perässä ?????