MITÄ VITT…? KATSASTUS!!!

[Marshal]

Mulla sivukilpiteline jossa, takavalo kiinni kilven yläosassa, ja sportsterin orggisvilkut, jolloin takavalo ei ole vilkkuihin nähden oikeassa linjassa, vaan on jopa ulompana kuin vasemman puoleinen vilkku, ja näin ei kuulemma saa olla. Sanoi että takavalon pitäisi olla vilkkujen sisäpuolella, ja suhteessa keskellä. Sivukilpisellä rekisterillä saa olla oma rekisterinvalo, jonka ei tarvitse olla E -hyväksytty.

Olisi mielenkiintoista tietää, miten tuollaisen tilanteen saa järjellisesti ratkaistua?

Itse en keksi muuta kuin tuoda vasemmanpuolista takavilkkua vasemmalle ylimääräiset 20cm jollain jatkovarrella jotta kilven yläosassa oleva valo on vilkkujen KESKELLÄ ?

Käytännössähän tuollainen laki tekee täysin mahdottomaksi sivukilpitelineen takavalon, senverran vasemmalle se teline takavalon kuitenkin vie.

[Marshal]

Tässä muuten valojen kytkennästä kaavio jenkkifoorumilta :



"Blue Wire is running light for turn sigs, o/w is running light for tail lamp (bottom light in Model A Lamp), r/y is brake light (top bulb)."

"If you use the O/W for running it will be on even in the ACC position, if you use the Blue it is only on if the Ignition switch is in the Run position.
Personally why use the O/W when the Blue is the actual running light?"

Koko keskustelu täällä : http://www.hdforums.com/forum/dyna-glid ... light.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[heliodor]

Mitenkähän lailliset on ne vilkku/jarruvaloyhdistelmät, joita on markkinoilla.. Niitä taitaa jopa olla e-hyväksyttyjäkin, ainakin yhdella pajalla olin niin kuulevinani..
Minä valopää kun en älynnyt katsurilta kysyä ..

[JiiVee]

Mitenkähän lailliset on ne vilkku/jarruvaloyhdistelmät, joita on markkinoilla.. Niitä taitaa jopa olla e-hyväksyttyjäkin, ainakin yhdella pajalla olin niin kuulevinani..
Minä valopää kun en älynnyt katsurilta kysyä ..

Vastasit itse kysymykseesi, jos e-hyväksyntä niin ok! - löytyy jopa Bilteman valikoimasta

[heliodor]

Niinpä varmaan vastasinkin, mut mitä eroa on blondilla ja lyhtypylväällä

Lyhtypylväässä palaa valo , eli ei uo turhaan meikäläisen tekstien alhaalla lue

[KimmoL]

Kansantaiteilija ja -edustaja, yrittäjä Mikko Alatalokin heräsi kesätauon jälkeen kommentoimaan asiaa. Hyvä niin:

EU:n moottoripyörien katsastus järjetön
9.8.2013, kello 11:25, Mikko Alatalo

EU-parlamentti päätti heinäkuun alussa, että moottoripyörät on katsastettava vuodesta 2016 alkaen vuosittain. Mopoja vaatimus koskisi vuodesta 2018 alkaen.

EU:lta on jälleen kerran tulossa yksi maalaisjärjen vastainen määräys. Unioni on tässäkin asiassa sokea olosuhde-eroille eri valtioissa. Moottoripyöräkatsastus tulisi Suomeenkin, vaikka meille siitä olisi enemmän haittaa kuin hyötyä.

Meillä ajetaan moottoripyörillä noin 5 kuukautta vuodessa, kun Etelä-Euroopassa sitä käytetään läpi vuoden. Suomessa iso osa moottoripyöräilystä on kesäistä huviajelua, kun lämpimämmissä maissa moottoripyörää käytetään työkulkuneuvona.

Taaskin EU ampuu tykillä kärpästä, joka tarkoittaa lähinnä lisäbyrokratiaa. Tavallinen kuljettaja maksaa katsastuslystin omasta pussistaan kaikkien muiden kulkupeliin ja polttoaineisiin liittyvien maksujen päälle.

Ratkaisuaan EU perustelee onnettomuustilastoilla, vaikka onnettomuuksia selittää eniten kuljettajien liikennekäyttäytyminen.

Suomessa tekniset viat ovat onnettomuuksien syinä erittäin harvinaisia.... jne jne jne.

http://mikkoalatalo.puheenvuoro.uusisuo ... s-jarjeton" onclick="window.open(this.href);return false;

[57pannu]

Ihan hyvä että tulee katsastus. Pyöräthän ovat aina tieliikenne kelpoisia, joten ei syytä huoleen.

[the ripper]

Jos toi pyörien katsastus homma menee oikeasti läpi niin mä ainakin pistän mopon lihoiks ja turvapaikan hakuun.

[TCowboy]

Ihan hyvä että tulee katsastus. Pyöräthän ovat aina tieliikenne kelpoisia, joten ei syytä huoleen.

Juu kyllä asiat korjaantuu ku lisää valvotaan ja kytätään. Maksajana taas meikäläinen... Et taida olla klassisen liberalismin kannattaja?

[Pekka]

57 Pannu, sulla näkyy ton viestin alapalkin mukaan olevan 10 pyörää. Jos oletetaan, että pyörän katsastus maksaa 100 euroa vuosi (katsastusfirmat varmaan tulevat perustelemaan autoa kalliimman katsastusmaksun prätkien pienemmällä lukumäärällä ja niiden tarvitsemalla "erikoisosaamisella" ) niin noiden katsastaminen verottaa lompakoasi 1000 eurolla vuodessa (museopyörät pitää myös luonnollisesti katsastaa). Vastuullinen pyöränomistaja maksaa tuon tietysti hymyssä suin, onhan "liikenneturvallisuus" maailman tärkein asia, vaikka useimmilla pyörillä olisikin tullut ajettua vain alle 10 kilometriä vuodessa ...

Niin, en osaa sanoa, oliko viestisi ironiaa vai ei ...

[mcjusa]

Museopyöriä tuskin tarvii katsastaa joka vuosi ja katsastuksen hintaa ei vielä tiedä kukaan.

[Pekka]

Museopyörillä katsastus tulisi varmaan olemaan joka toinen vuosi kuten museoautoillakin. Joten jos on 10 pyörää, joista 4 on museorekisterissä, niin tarvitsee tosiaan katsastaa keskimäärin vain 8 pyörää vuodessa ... mikä helpotus

Moottoripyöräkatsastuksen hintaa ei vielä tiedetä, mutta jos se toteutuu, niin sen sisällössä ja hinnoittelussa tullaan menemään täysin katsastusfirmojen ehdoilla. Ne kyllä keksivät syyt, minkä takia moottoripyörien katsastus on autojen katsastusta kalliimpaa.

[Spöke]

"Katsastusinsinöörien ajolupien päivittäminen ajoneuvoluokkaan A on nostanut kustannuksia kohtuuttomasti. Lisäksi moottoripyörien jarrutestaus on edellyttänyt laajaa kaluston ja laitteiden investointia. Meneillään oleva katsastusinsinöörien täydennyskoulutus mahdollistaa kuitenkin katsastusasemien valjastamisen vastaanottamaan koko suomen moottoripyöräkannan vuosittain noin kahdeksan kuukauden aikana. Valitettavasti kustannustaso kuluttajalle nousee humattavasti henkilöauton katsastusta korkeammaksi"
(Iltalehden haastattelussa A-katsastuksen toimialajohtaja huhtikuussa 2015)
-Spöke-

[57pannu]

Niin, katsastuksen hintaa minä en ainakaan tiedä ja toisaalta ei kait crossi ja enskapyöriä katsasteta. Luulen että mahdollinen katsastus koskee vain kilpipyöriä. Ja luultavasti niin, niinkuin joku jo kirjoitti, että museopyöriä ei katsasteta joka vuosi. Niinpä luku 10 tipahtaa helposti reilusti alaspäin.

Jotkut myös mainitsevat moottoripyörän erikoisen tekniikan ja ettei osattaisi katsastaa. En tajua miten moottoripyörän tekniikka poikkeaa muusta yleisestä tekniikasta. Kyllä täällä Suomessakin katsastetaan ja tarkastetaan hieman monimutkaisempiakin laitteita, kuin moottoripyörä.

Pyörät pitää aina olla kunnossa, se on selviö. Jotenkin tuntuu että katsastus keskustelussa tunteet ylittää järjen monella dekaadilla. En ole yltiöliberaali enkä toisaalta kannata myöskään anarkiaa.

Järjestäytynyt yhteiskunta kun nyt järjestää asiat parhaaksi katsomallaan tavalla. Jokainen voi vaikuttaa päätöksiin demokratian keinoin eipä juuri muuten.

-H

[mcjusa]

Museopyörillä katsastus tulisi varmaan olemaan joka toinen vuosi kuten museoautoillakin. Joten jos on 10 pyörää, joista 4 on museorekisterissä, niin tarvitsee tosiaan katsastaa keskimäärin vain 8 pyörää vuodessa ... mikä helpotus

Moottoripyöräkatsastuksen hintaa ei vielä tiedetä, mutta jos se toteutuu, niin sen sisällössä ja hinnoittelussa tullaan menemään täysin katsastusfirmojen ehdoilla. Ne kyllä keksivät syyt, minkä takia moottoripyörien katsastus on autojen katsastusta kalliimpaa.

Jos oletetaan että katsastus maksaa sen satasen, niin 1400 eur on huomattavasti enemmän kuin 800 eur.