-99 Sportin ohjauslukko
-99 Sportin ohjauslukko
-99 Sportissa lienee tehdasasenteinen ohjauslukko, suomimallin Neimann se ei ainakaan ole. Ongelma on se, että ko. pyörän lukkoon ei ole tiedossa minkään valtakunnan avaimia. Onko mitään mahdollisuuksia saada lukkoa auki muuten kuin poraamalla ja miten tuo lukko ylipäänsä purkautuu. Neimannissahan riitti kun otti sen suojaläpän pois ja käänsi avaimella lukkopesän irti.
-97 Sportster on kyseessä...Tehtaan jäljiltä ohjausakselissa on usein reiän sijaan jyrsimellä tehty pitkä pystysuuntainen ura. Samanlaisen uran pystyt tekemään esim. pieneksi kuluneella rälläkän katkaisulaikalla. Ura on sikäli reikää parempi että se ei ole niin tarkka korkeussuuntaisesta kohdistamisesta. Eli jos saat vaan sivusuunnan kohdalleen (esim. merkkaamalla sen ohjausakselin yläpäähän) voit tehdä akseliin uran ja lukko toimii eikä patruunaa tarvitse irrottaa.
Joo mutta vaatii keulan purkamisen ja ajohimoilta ei kerkeä...josko talvella sitten 
mutta jos joku pystyy kertomaan että saisko sitä patruunaa sieltä pois avaimilla niin olis kova sana...meinaan siis että pääsis poraamaan siitä lukkopatruunan reiästä siihen akseliin sen reiäin...kun poraa sen kokoisella poralla mikä justiin mahtuu niin luulis aikalailla kohdilleen tulevan
mutta jos joku pystyy kertomaan että saisko sitä patruunaa sieltä pois avaimilla niin olis kova sana...meinaan siis että pääsis poraamaan siitä lukkopatruunan reiästä siihen akseliin sen reiäin...kun poraa sen kokoisella poralla mikä justiin mahtuu niin luulis aikalailla kohdilleen tulevan Sportster alla jälleen.
No mitenkäs ajattelit sen porauksen sitten tehdä? Kaikki lastut alempaan ohjauslaakeriin, vai?nicnac kirjoitti:Joo mutta vaatii keulan purkamisen...
Se lukon reikähän porataan niin että ensin merkataan lukkopesän läpi reiän paikka ja puretaan t-kappaleet pois ja porataan reikä. Sikäli tuo viilto on parempi koska esim. ohjauslaakerin kiristäminen ei heitä lukonreikää pois linjasta.
Ei katsastusmiehellä pitäisi olla mitään sanomista muualla kuin rekisteröintikatsastuksessa. Siellä pitää moottoripyörässä olla toimiva kiinteä varkaudenestolaite jonka pitää vielä olla hyväksyttyä mallia.
Vakuutusyhtiön suhtautumisesta varkaustapauksessa en ole varma. Todennäköisesti vaativat että ajoneuvo on ollut lukittuna jonkinlaisella hyväksytyllä lukkolaitteella.
Tuosta omasta tapauksestani vielä, kampesin kokeeksi lukkopesän juuresta ruuvarilla ja koko paska putosi kouraan kuin kypsä omena. Joku oli joskus sahannut lukkorungon poikki ja liimannut lukkopesän takaisin paikoilleen
. No, koska ensi viikolla on aika rekisteröintikatsastukseen niin kävin hakemassa HotBikestä Neimannin lukon runkoineen ja hitsasin sen alkuperäisen lukkorungon jämän sisään.
Vakuutusyhtiön suhtautumisesta varkaustapauksessa en ole varma. Todennäköisesti vaativat että ajoneuvo on ollut lukittuna jonkinlaisella hyväksytyllä lukkolaitteella.
Tuosta omasta tapauksestani vielä, kampesin kokeeksi lukkopesän juuresta ruuvarilla ja koko paska putosi kouraan kuin kypsä omena. Joku oli joskus sahannut lukkorungon poikki ja liimannut lukkopesän takaisin paikoilleen
. No, koska ensi viikolla on aika rekisteröintikatsastukseen niin kävin hakemassa HotBikestä Neimannin lukon runkoineen ja hitsasin sen alkuperäisen lukkorungon jämän sisään.Ok, eli muutoskatsastuksessa ei pitäisi olla ongelmaa, hieno homma.hemuli kirjoitti:Ei katsastusmiehellä pitäisi olla mitään sanomista muualla kuin rekisteröintikatsastuksessa. Siellä pitää moottoripyörässä olla toimiva kiinteä varkaudenestolaite jonka pitää vielä olla hyväksyttyä mallia.
Vakuutusyhtiön suhtautumisesta varkaustapauksessa en ole varma. Todennäköisesti vaativat että ajoneuvo on ollut lukittuna jonkinlaisella hyväksytyllä lukkolaitteella.
Ja juu, näinhän ne v-yhtiöt varmaankin vaativat.
Vaihdoin Sporttiiin BT keulan ja koska joudun vielä rekisteröintikatsastamaan pyörän (ja koska en voi sietää että cusomoinnin jäljiltä ajopelissä on jokin osa joka ei enää toimi) porailin BT keulaan sopivan reiän lukolle.
Ei ollut yhtään tarpeeksi kulunutta rälläkän terää että olisin voinut tehdä edellä kuvaillun "viillon" joten otin reippasti isomman poranterän kuin lukon tappi vaatisi, mittasin putken sisältä tarkkaan mitaat ja porasin sopivan reiän tarkasti määriteltyyn kohtaan ruuvipenkissä. Ei tarvinnut lukkopesää irrottaa ja tuli oikein hyvä.
Toki isommasta holesta johtuen tanko liikkuu lukossakin hiukan enemmän kuin orggiksena mutta katsoin parhaaksi toteuttaa asian näin sillä nyt kun reikä on hiukan väljä, voin kiristellä ohjauslaakeria vapaasti ilman lukitusongelmia.
Sinänsä todettakoon että ainakin tuossa '95 sportissa on näköjään sama hemmetin lukko kuin aikanaan '88 PV Suzukissa ja sen nyt saa rikki vaikka kakkosnelosella runkoputkista vääntäen. Eli yhtä tyhjän kanssa jos joku nyt ihan oikeasti haluaa pyörän pölliä.
Henkka
Ei ollut yhtään tarpeeksi kulunutta rälläkän terää että olisin voinut tehdä edellä kuvaillun "viillon" joten otin reippasti isomman poranterän kuin lukon tappi vaatisi, mittasin putken sisältä tarkkaan mitaat ja porasin sopivan reiän tarkasti määriteltyyn kohtaan ruuvipenkissä. Ei tarvinnut lukkopesää irrottaa ja tuli oikein hyvä.
Toki isommasta holesta johtuen tanko liikkuu lukossakin hiukan enemmän kuin orggiksena mutta katsoin parhaaksi toteuttaa asian näin sillä nyt kun reikä on hiukan väljä, voin kiristellä ohjauslaakeria vapaasti ilman lukitusongelmia.
Sinänsä todettakoon että ainakin tuossa '95 sportissa on näköjään sama hemmetin lukko kuin aikanaan '88 PV Suzukissa ja sen nyt saa rikki vaikka kakkosnelosella runkoputkista vääntäen. Eli yhtä tyhjän kanssa jos joku nyt ihan oikeasti haluaa pyörän pölliä.
Henkka
1995 XLH883/1206 Fat Boy Wannabe "XLHF Fatster"
ex- 1995 FXDWG 1340
ex- 1995 FLSTF 1340 avobeltillä
"Live to build - build to ride"
ex- 1995 FXDWG 1340
ex- 1995 FLSTF 1340 avobeltillä
"Live to build - build to ride"