Harley-Davidson Club Finland

Pyörä on ollut sulla vasta pari viikkoa, voisiko olla mahdollista että tuo jarruvalo olisi kuitenkin palanut koko sen ajan? Jarrukahvassahan on mikrokytkin, jonka kanssa lähes jokaisella käy niin, että se jää avauksen jälkeen huonosti paikalleen. (ed. omistajan jäljiltä?)
Jolloin kytkin joko jää puristuksiin tai irralleen -> jarruvalo palaa koko ajan tai ei ollenkaan.
En nyt muista kummin päin kärki toimii.

Vilkuista.
Arvelisin käyneen niin, että vasemman etuvilkun poltin on rikki, jolloin taka vilkkulampun teho ei riitä vilkkureleen toimimiseen (vilkkumiseen).

Nyt selvisi jotain.

Ajovalopolttimon kannassa/liittimessä oli yksi johto sulanut poikki. Ja poltin oli palanut. Liitokset olivat jo valmiiksi hapettuneita niin nyt ei paljoa tarvittu niin vika syntyi siihen.

Etuvilkku oli palanut ja nyt kun se on vaihdettu vilkut toimii vasemmalle jälleen.

Jarruvalokin toimii. Vissiinkin juuri tuossa mikrokytkimessä oli ollut jotain häikkää. Jos nyt oikein ymmärsin.

Vaan nyt on kaikki viat korjattu jotka syntyi akun vaihdon amatöörimäisestä sohlauksesta.

Kiitoksia kaikille viestiä laittaneille.

Nyt yritän saada kyytiä ja käyn mopon kotiin enkä kusekkaan kyseiseen akkuliikkeeseen päin enää. HUH!

Måråt

Kovin on erilaiset sähköt kun minun -86 softailissa, minulla on tuossa kohtaa semmoinen bakeliittirasia minne menee kaikki johdot jotka jollain tavalla tarvitsevat +12 jännitettä, syöttöjännite yhdellä sulakkeella.
Tehtaalla ajateltu asia sen verran perseelleen että sateella ko rasiaan menee vettä ja vilkuista tulee ns hätävilkut ja vilkuttavat tasan niin kauan kun rasiassa sitä kosteutta on
Noh, pyörä on minulla ollut jo 20-vuotta ja ei se enään häiritse, taskussa aina sähköerkkaa että voi peittää vilkut sateella, toisaalta tuohan voisi olla turvallisuustekiä kun hätävilkut palaa...osaavat sitten muut varoa tolloa Harrikkakuskia.

terv. Softail

Eikö olisi kätevämpää eristää se boxi niin ettei sinne pääsisi sitä vettä?

Voit vaan uskoa että kaikkea on yritetty tämän kanssa. Sattuu nyt vaan olemaan niin että toimii vähän kuin sadeasu, se noro valuu selkää pitkin ennen tai myöhemin. Sähköt tuossa omassa pitäisi muutenkin jo uusia niin ehkäpä jonain päivänä...ehkäpä.

Siihen rasiaan pitää sitten tehdä pohjaan poistoreikä, niin ei ainakaan pääse täyttymään.

Vähän sama kun oltiin ukkoskuurolta suojassa kaverin hiacessa ja vettä alkoi tippua niskaan. Tuumasi vaan, että pohjassa on sen verran reikiä, ettei me hukuta.

Mårå

Kyllä,, juuri näin olen kosteuden poiston järjestänyt ja lisäksi olen vetänyt lakat siihen rasian sisällä olevaan kytkentärimaan ettei vesi pääsisi johtamaan mutta....onneksi kaikki ovat +-jännitteellisiä niin ei synny suurempia vahinkoja. Sähköjen uusiminen on kyllä "to do" listalla ja sittenhän tästäkin ongelmasta pääsee.

Morijes jälleen!

Tuli tuossa mieleen kun nyt mopo rupesi kärsimään tyhjäkäynti/kylmäkäynnistys/kylmänä ajo ongelmista. Mopo vietiin Seppään ja ongelmaksi paljastui rikkinäinen jännitteensäädin... Niin tota.

Voiko olla mahdollista että aiemmin mainittu akun plus navalla sähläämis temppu olisi voinut rikkoa jännitteensäätimen??

Kiitoksia.

rajaseudunrambo kirjoitti: ↑13:07 25.06.2019. Voiko olla mahdollista että aiemmin mainittu akun plus navalla sähläämis temppu olisi voinut rikkoa jännitteensäätimen??

Voi olla, mutta voi olla olemattakin Eli ei voi mitenkään todistaa. Näitä säätimiä menee omia aikojaan ilman mitään ulkoista syytä. Itsellä meni viitisen vuotta sitten '89 Ultrasta säädin ihan kesken matkan. Edellisellä reissulla pelasi ja seuraavan alussa myös. Sitten vaan kesken matkan huomasin, että nyt on mittarissa liian alhaiset lukemat.

Joo. Näin vähä arvelinkin vaan kysyvä ei tieltä eksy.

Kiitoksia ukkelit ja akkelit!

Kannattaa mitata myös staattori, ettei tarttis vaihtaa aina osaa kerrallaan.