Pakoputkien pituus?

[Mju0288]

Tallissa tapahtuu, ja sporsteri on saamassa uudet putket. Hitsailen itse kasaan, ja tuli mieleen, että pitääkös putkien olla suurinpiirtein samoissa mitoissa pituudeltaan??
Joku viisas jutteli joskus jostain vastapaineista, muttamutta...???

Ja pahoittelut, jos kysymys oli tyhmä, en vain ennen ole näihin keksintöihin putkia väsäillyt..

[Kiwi]

Mikään pakko niiden ei ole olla saman mittaiset, ihan hyvin toimii erimittaisetkin. Noista vastapaineista on kahdenlaista kuppikuntaa, puolesta ja vastaan. Jonkunlainen äänenvaimennus on ihan hyvästä jos pyörällä haluaa ajaa.

[Pave.]

Eipä ne taida olla tehtaalta tullessaankaan saman mittaiset, ainakaan niissä mopoissa joissa tulee samalle puolelle, kun etupytyn lähtö on reilusti kauempana!
Eri asia on sitten kireät kiskoneet, joissa pelataan ihan eri "säännöillä" ja niissä sillä on jotain merkitystä, ei katukäytössä!

[Mju0288]

Jees. Näin pohdinkin, ja eipä noita oikein saa fiksusti saman pituisiksi.. ja ei todellakaan ole kisakone..
Luulen, että kattila räjähtää, jos laittaa edes iridium-tulpat...

Värkkään putket 51*1.2mm rosterista ja päihin noin 20cm vaimentimet putken sisään.

Aika möykkä ilman sisähuiluja..

[Kiwi]

Paksun oloista putkea, mutta eiköhän se silläkin toimi. Vakiomoottorissa toimii hyvin vakiokokoinen putken halkaisija.

[Pave.]

Rosteriputki kaikaa ihan eri tavalla kuin ihan "peltiputki".......... hyvä sinne jotain on laittaa!

[OldHD]

Mulla on Sportster Screaming Eagle 2 putket. Ja kyllä suht samanmittaiset. Edempi loppuu jonnekkin kyydissä olevan jalkatappiin. Ja taaempi tulee sitten n.15cm yli takapyörän akselin.
Onko sulla joku hyvä syy tehdä niistä erimittaiset? Kyllä se varmaan olisi hyvä tehdä niistä aika samanmittaiset. Olisi sama vastapaine molemmilla pytyillä. Tuolla on pitkähkö keskustelu aiheesta, mutta ihan asiaakin seassa:
http://www.moottoripyora.org/keskustelu ... pakovastus

Jos siitä tulee esim. 2-1 putki, niin sitten on vaikeampi vääntää.
Old

[Pertti]

2-yhteen putken takimmainen alkukäyrä kiertää usein mutkan etukautta ja tulee sillä aikalailla samaan mittaan kuin etummainen.

[UrpoTJ]

Hyvien pakoputkien tekeminen on aikamoista tiedettä. Hyvä pakoputki auttaa 4-tahtimoottoria hengittämään paremmin, putki ikään kuin imee pakokaasuja joka sitten auttaa uudenkin polttoaineseoksen paremmin sylinteriin. Se on sitten toinen juttu, paljonko tällä on katukäytössä merkitystä.

Toisaalta ihan omien pakoputkikokeilujen perusteella putkilla on todella suuri vaikutus ajettavuuteen, erityisesti vääntöön ja sen hyvän vääntöalueen kohtaan kierroslukualueella. Tuolla näkee ihan lukuinakin eroja:viewtopic.php?f=34&t=48147&sid=85abf9c3 ... 91229249da

Väljä putki auttaa kyllä joo. Mutta esim. hyvin lyhyet suorat "drag pipet" toimivat hyvin suurilla kierrosluvuilla ja siis maksimiteholla. Alapään vääntö taas ei ole näillä hyvä. Eli ainakaan meikäläisen ajotavalla ei toimi sellaiset.

Muuten moottori ei varmaankaan vaurioidu siitä että toinen pakoputkista olisi lyhyempi. Mäntään ja siitä eteenpäin kampiakseliin ym. kohdistuu hyvin erilaisia voimia työtahdilla ja vaikkapa imutahdilla. Ei kone siitä rikki mene jos pakokanavan vastus on hiukan erilainen eri pytyillä. Mutta jotenkin ihan hatusta tempaisten pyrkisin tekemään saman pituiset tai saman vastuksiset pakoputket, jotenkin ajattelen moottorin käyvän tasaisemmin, periaatteessa ainakin.

Se pakoputkien välinen tasausputki, joka yhdistää putket ennen vaimentimia, lisää alkuperäispakoputkissa vääntöä lisää, en tiedä onko vaikutusta jos on väljemmät loppuosat.

[Kiwi]

Täytyy muistaa että kyseessä on 45 asteinen v2 moottori, jossa pakopulssit tulee melko mielenkiintoisesti. Eli kaks yhteen putkessa ei välttämättä tulekaan parasta hyötyä samanmittaisista putkista, vaan ajoittamalla pulssit tasaisemmin saattaisi putken virtaus olla parhaimmillaan.

[-Harikka-]

.

[JKKo]

Täytyy muistaa että kyseessä on 45 asteinen v2 moottori, jossa pakopulssit tulee melko mielenkiintoisesti. Eli kaks yhteen putkessa ei välttämättä tulekaan parasta hyötyä samanmittaisista putkista, vaan ajoittamalla pulssit tasaisemmin saattaisi putken virtaus olla parhaimmillaan.

Erimittaisilla putkilla saa oman äänimaailmansa aikaiseksi. Mun virityksessä taka ja etusylinterit on liitetty suoralla putkella toisiinsa ja yhteinen ulostuloaukko lähtee niin läheltä etusta kuin oli mahdollista. On siinä muitakin osia mutta putkien pituuseroista johtuen ajokierroksilla kone kuulostaa ainakin päältä kuunnellen tasaväliseltä twniniltä. Voimantuottoon en ota kantaa.

... Aika möykkä ilman sisähuiluja..

Ja huilujen päälle ku laittaa pakosarjojen lämpösuojanauhaa, leikkaantuu nuo korkeet korvii käyvät kilinät pois tai ainaki vaimenee

No vähintään kromit palaa niistä lasikuitunauhaan käärityistä vekes eikä paluuta entiseen niillä putkilla enää ole.

[-Harikka-]

.

[Mju0288]

Kiitoksia kommenteista!

Kyseessä on ns show-pyörä, joka rakennellaan paikalliselle metallipajalle mainoskäyttöön.

Ei haeta tehoja, ihan peruskäyttöön siis.

Sisälle ajattelin laittaa noin 20cm huilunpätkät, ja kiedon sisäpuolelle nauhaa, että saan korkeat äänet leikattua pois. Muuten saa olla möykkää.

Oon rakennellut ahdettuihin prätkiin pakosarjoja, ja omistan oudon fiksaation värkkäillä kaikenlaisia käärmeenpesiä pakosarjoihin.
Mutta nyt ollaan ensimmäistä kertaa maamoottorien kanssa tekemisissä...
No, vannesaha huutamaan, ja katsotaan, yllättyykö taikurikin tempun lopputuloksesta...