Evon kaasarin säätö

Kaasutin, ruisku- ja ohjaus, sytytys, ilmanpuhdistin, pakoputkisto

Valvojat: Pertti, pressa

Avatar
immuh
Viestit: 13
Liittynyt: 17:22 25.04.2018.

Re: Evon kaasarin säätö

Viesti Kirjoittaja immuh » 19:44 26.05.2018.

Jos pelaa niikun pyörän pitää niin sehän on OK. Turha mitään alkaa sääteleen siitä tulee ikuinen työmaa.
Jos on laihalla niin kyllä se senverran aivastee ja nykii että huomaa.

Nim,merk, tuhat kertaa kaasarin avannut. :oops:

Pertti
Viestit: 5133
Liittynyt: 21:11 28.09.2004.
Paikkakunta: Lapua
Viesti:

Re: Evon kaasarin säätö

Viesti Kirjoittaja Pertti » 00:49 27.05.2018.

Lyijyn korvaaja-aine on venttiilien suojaukseen, ei seosparannuksiin.
Esim. rautapään seetipinnat ei kestä sellaisenaan lyijytöntä pensaa, vaan syöpymiä alkaa tulla. Toimiva parannuskonsti on asennuttaa stelliittiseetit koneistamolla ja lyijyttömän kestävät venttiilit.

Toimii tuo aine tai ei, halpa kumminkin laittaa....
moderattori

Romu rauhoittaa!

Steinar
Viestit: 17
Liittynyt: 22:07 21.04.2016.
Paikkakunta: Valkeakoski
Viesti:

Re: Evon kaasarin säätö

Viesti Kirjoittaja Steinar » 10:19 29.05.2018.

Kiitokset vastauksista. Taidan jatkaa ajelua kun hyvin kulkee. Vähän paukuttelee kun kaasun heittää pois. Joskus olen lähtenyt edellisillä pyörillä säätelemään ja sitten alkaa koko ajan tuntua ettei ole ihan vielä kohdallaan ja vähän vielä pitäisi säätää...

Avatar
KariFS
Viestit: 239
Liittynyt: 13:36 12.06.2017.
Paikkakunta: Hämeenkyrö

Re: Evon kaasarin säätö

Viesti Kirjoittaja KariFS » 13:01 29.05.2018.

Pertti kirjoitti:
00:49 27.05.2018.
Lyijyn korvaaja-aine on venttiilien suojaukseen, ei seosparannuksiin.
Esim. rautapään seetipinnat ei kestä sellaisenaan lyijytöntä pensaa, vaan syöpymiä alkaa tulla. Toimiva parannuskonsti on asennuttaa stelliittiseetit koneistamolla ja lyijyttömän kestävät venttiilit.

Toimii tuo aine tai ei, halpa kumminkin laittaa....
Koskeeko tuo myös "uudempia" rautapäitä? Jenekkilässähän siirryttiin lyijyttömään kai jo joskus 70-luvun alkupuolella, tai ainakin joissain vuoden 1974-75 autoissa oli katalysaattori. Myytiinköhän lyijypitoista siinä rinnalla kovinkin pitkään?

Halpaahan se korvike on, itsekin sitä aina välillä Hondaan (vm. 1973) kaadan, vaikka sen pitäisi lyijytöntäkin sietää. Alumiinikannessahan on tietysti aina jotkut kovat seetit toisin kuin valurautaisissa.
XLS1000 Roadster 1983

”Put down the cheap-ass Chinese aftermarket accessories, step away from the motorcycle and nobody gets hurt!”

Avatar
Veijo Esso
Viestit: 492
Liittynyt: 12:09 07.09.2016.
Paikkakunta: Rajamäki
Viesti:

Re: Evon kaasarin säätö

Viesti Kirjoittaja Veijo Esso » 09:19 26.06.2018.

Nyt tuli omaan softailiin vaihdettua suuttimet, kun tuo rötäsi ja paukutti todella pahasti. Edellinen omistaja oli jostain syystä vaihdattanut suuttimet pienempiin 45->40 ja 185->180. Ajattelin, että jotain ongelmaa on varmaan koitetettu korjata, joten vaihdoin tilalle 48 ja 185. Seosruuvi pohjasta 2 1/2 kierrosta auki. Käy osapuilleen niin tasaiseen kuin voi ja tulpat 100 km ajon jälkeen lähes puhtaat. Hiukan perinteistä kahvinruskeaa näkyi elektrodin mutkassa.

Tässä siis vapaavirtaussuodatin ja V&H straight shotsit. Muuten kai vakio, tai ei ainakaan ole tiedossa, että olisi jotain tehty.
XL 883C -07 | FXDF -08 | FLSTF -98

Vastaa Viestiin