Softail -05 Laatikkoöljy vaaleaa

[Jannemäk]

Moi. Mistä johtuu, että Softailin laatikon öljy mennyt ihan vaaleaksi. Kosteutta? Mistä pääsee kosteutta, jos niin on.? pitääkö laatikkoöljyt vaihtaa yhtä usein, kuin koneöljyt?

[Kiwi]

Virallisesti ne kai vaihdetaan joka toisessa öljynvaihdossa.

Vesi tekee öljystä harmaanruskeaa mönjää joka voitelee huonosti. Tarkista laatikon huohoitusputken kunto, löytyy siitä toisiohihnan eturattaan yläpuolelta.

[Joe Cool]

Touringissa ohjeen mukainen laatikkoöljyn vaihtoväli on 32000 km, eli joka neljäs öljynvaihto. Mutta tosiaan kosteutta se jostain luultavasti imee. Ei ole huono vaihtaa kyllä vaikka jokaisessa, jos öljy menee huonoksi. Itse vaihdoin just matkalehmään moottorin ja enskan öljyt. Moottoriöljyillä (esteripohjainen synteettinen Red Line) olisi vielä ajanut 8000 jälkeen lisääkin, mutta 12500 ajetut enskaöljyt olivat jo harmaat. Ne vaihdan jatkossa joka kerta, vaikka suositus on 16000

[UrpoTJ]

Eilen vaihdettiin öljyt ennen reissuunlähtöä. Talvella vaihdetut laatikkoöljyt olivat maitokahvia, ajettu vaan 3300 km. Huhtikuun lopulla otettu pyörä ulos lämpimästä talvisäilöstä eli ei varmaan ole paljoa kondensoitunut laatikkoon vettä ulkolämpötilan vaihtelun vaikutuksesta.

Jos muistan oikein, niin tämä on toinen kerta n.130.000 km:n aikana kun laatikkoöljyt olivat harmaat. Nytkään ei syytä tähän keksitty. Sitä vänkyrää huohotusletkua käänsimme vähän ylöspäin, avoin pää otti kiinni vaihdelaatikon kanteen. Kansi on ko. kohdalta vähän kovera, pohdittiin voisiko tuohon kertyä vettä jonka putken pää olisi siepannut. Painepesurilla en pyörää pese, vesiletkulla kylläkin, pitää varmaan varoa ettei juuri tuohon kohtaan kovin ruiskuttele.

Niin kuin Kiwi tuossa jo sanoi, huohotinputken kunto kannattaa tarkistaa, samoin se, että putki on riittävän syvässä siinä vaihdelaatikon kannen nipassa.

Laatikkoöljyn mittatikkua ei tule minun juuri muuten katsottua eikä siis öljyn kuntoa tarkkailtua. Siksi vaihdan laatikkoöljyt samalla kuin muutkin öljyt, kaikki aina samalla kertaa, ei ole ollut minulle liian suuri kulu. Öljynvaihdon yhteydessä näkee pohjapropusta myös sen, että lootassa on rauhallista eli ei normaalista poikkeavaa metallin kertymistä.

Enskaöljyssä ja moottoriöljyssä ei ole Softailissa ollut koskaan vesiharmautta. Buellissa taas enska/laatikkoöljyssä maitokahvia on löytynyt useamminkin. Sillä on tullut ajettua pakkasellakin ja pyörä on seissyt talviaikaan ulkona. Buellissa/Sporsterissa vettä epäillään kulkeutuvan enskaan kytkinvaijerin kautta.

Hyvinkin pieni vesimäärä muuttaa öljyn harmaaksi kun se sinne vatkataan. Hyvää se vesi ei öljyn seassa tee, mutta on mietityttänyt, että muuttuuko se öljy heti ihan kelvottomaksi kun väri vaihtuu, osaako joku kertoa?

[1001601c]

Toi on jotenkin mysteeri. Mulla 96-evo ja siinä on koko historian ajan mitä mulla ollut reilu 10v. päässyt vettä askiin.Sama toistuu vaikka ajaa tuhatkilsaa kesässä.
Enkä pese mopoa kovalla paineella ikinä. Aina tallissa yöt paitsi reissussa joskus harvoin taivasalla.
Aski ollut auki kun vaihteensiirtäjän akseli porsi silminnäkyvän valuvian takia.
Laatikko kasattiin uusilla tiivisteillä valtuutetun asennusliikkeen toimesta ja huohotinletkua on käännetty kaikkiin ilmansuuntiin. Silti joka syksy kun lasken öljyt veke niin sieltä tulee kermanväristä etovaa litkua.
Olen joskus hieman ehkä kiihtyneenä toistanut fraasia että jenkit ovat diagonaalipunttisia Sloboja.
Olisi ihan mielenkiintoista tietää mistä vesi löytää tiensä. Kytkinvaijeristako?

[porko]

Mittatikun tiiviste, "o-rengas", on ainakin omassa -07 Softiksessa melko karun näköinen ja materiaaliltaan jotain kuttaperkkaa. On aika kivasti tyrkyllä jos vähänkään paineella suhauttaa vettä korkkiin, eikä näytä kovin pitävältä ratkaisulta. Vielä en ole huomannut että öljyn väri olisi muuttunut mutta enpä kyllä ajakaan rasvoilla kuin muutaman tonnin.

[Joe Cool]

Vielä en ole huomannut että öljyn väri olisi muuttunut mutta enpä kyllä ajakaan rasvoilla kuin muutaman tonnin.

Liekö tuosta tuollaisesta laatikkoöljyn vaihtotiteydestä vastaavaa hyötyä. Etenkään jo öljy on aina kirkasta. Taitaa manuaali sanoa tuhonkin jo 32000 km vaihtoväliksi.

Tuolla ylempänä aprikoin, että voi ne nyt toki halutessaan vaikka joka toisessa öljynvaihdossa vaihtaa, eli 16000 välein.

Enskaöljyt vaihdan itse nykyään joka vaihdossa, vaikka ohje on vain joka toisessa. Kuvittelisin komensaattorien ainakin tykkäävän tiheämmästä vaihdosta ja paremmasta öljystä.

[porko]

Ei siitä muuta hyötyä ole kuin se että kun vaihtaa kaikki kolme rasvaa samalla kerralla, niin ei tarvi muistella milloin ne on vaihdettu. Operaationa varsin helppo, ja kun työn puolesta rasvat saan "sopivaan hintaan" niin enpä jaksa arpoa ajettuja kilsoja niin tarkkaan. Tosin kun laatikkoon ja enskaan menee se litra per, niin eipä se iso kustannus olisi muutenkaan.

Toisaalta tuleepahan kurkittua vähän useammin mitä sisuksissa tapahtuu, öljyn väri ja metalli magneetissa kertoo aika paljon, ja siitähän tämä juttu lähtikin liikkeelle.

[Kiwi]

Vielä en ole huomannut että öljyn väri olisi muuttunut mutta enpä kyllä ajakaan rasvoilla kuin muutaman tonnin.

Liekö tuosta tuollaisesta laatikkoöljyn vaihtotiteydestä vastaavaa hyötyä. Etenkään jo öljy on aina kirkasta. Taitaa manuaali sanoa tuhonkin jo 32000 km vaihtoväliksi.

Tuolla ylempänä aprikoin, että voi ne nyt toki halutessaan vaikka joka toisessa öljynvaihdossa vaihtaa, eli 16000 välein.

Enskaöljyt vaihdan itse nykyään joka vaihdossa, vaikka ohje on vain joka toisessa. Kuvittelisin komensaattorien ainakin tykkäävän tiheämmästä vaihdosta ja paremmasta öljystä.

Nyt kannattaa huomioida että ketjussa on käsitelty -05 ja -07 laatikoita, joista ensimmäinen on vielä 5-vaihteinen. Näissä ei ole vielä tuota 32 tkm huoltoväliä.

[Sepixlh]

Olisin sillä kannalla että vähintään kerran vuodessa litkut vaihdetaan, vaikka ajokilometrit eivät sitä edellyttäisikään. 10tmiles/16000km vaihtovälillä jos noita kilometrejä tulee.