Kytkin Recall 2017-2018 malleissa ?

[Pertti]

Kaukaa piti öljyä käydä hakemassa

[Joe Cool]

Jatkan taas omaa tarinaani. Ajettuani 8000 km ja viimeistä edellisenä ajopäivänä Saksassa moottoritietä välillä ihan täydelläkin kaasulla, oli öljyä taas siirtynyt. Vaihdoin öljyt reissun päälle ja mittasin enskan öljymäärän. Noin 2,5 desiä oli liikaa ja vaihteistossa saman verran puutetta.

Panin tuon pyörän nyt seisomaan ja jatkan muulla kalustolla. Otan talvella enskan auki, katson ketjun kireudet ja asennan sen norsunkärsän samalla. Sitten seuraavalla ajokudella näkee, että auttaako se.

[JKKo]

Kuten joku jo aiemmin ehdotti, vaiheessa yksi vaihtaa laitteeseen molemmin puolin Sporttimallin öljyt, jotka sopii kytkimeen ja laatikkoon. Sen jälkeen viimeistelee homman palautuspumpulla.



Ökymalleihin toki anturoitu automaattipalautus. Vaatimattomampiin käsikäyttö kytkimellä.

[Pertti]

Kuten joku jo aiemmin ehdotti, vaiheessa yksi vaihtaa laitteeseen molemmin puolin Sporttimallin öljyt, jotka sopii kytkimeen ja laatikkoon. Sen jälkeen viimeistelee homman palautuspumpulla.

Ökymalleihin toki anturoitu automaattipalautus. Vaatimattomampiin käsikäyttö kytkimellä.

Vaihdelaatikossa ja enskassa on jo kauan käytetty samaa Formula+ öljyä, joten öljylaatujen sekoittuminen ei ole ongelma.
Ongelma on se, että koneen jäähtyessä ensiökoteloon syntyy alipaine ja silloin pääakselia pitkin imeytyy öljyä enskaanpäin. Vaihdelaatikossa on huohotus, jonka kautta ensiövetokin on tarkoitettu hengittävän. Tuo letkuviritys tekee ensiökoteloon oman huohotuksen, jolloin alipainetta ei enää sinne synny.

Ja on hyvä muistaa, ettei tuota palautuspumppua saa laittaa roskikseen, kuten tuo tyyppikilpikin ilmoittaa.

[Joe Cool]

Kyselin noita norsunkärsäsettejä ja V-TYwinissä varoittivat, että on suunniteltu M8:iin ja TC:n enskakoppa on jonkin verran erilainen eivätkä takaa sopivuutta.

Onko jollain käsitystä, miten iso se ero oikein on ja mikä estäisi tuota sopimasta. Siinä TC:n kopassa on myös tasainen alue kutkimestä johonkin klo 1 suuntaan karkeasti.

[Pertti]

Sijainti on starttimoottorin takana niin, että kärsä mahtuu juuri startin ohi.
Jos kopassa on tasainen pinta sisä-ja ulkopuolella, luulisi sopivan.
M8:ssa on se potero muodoltaan sellainen, että kärsä pysyy "lipareensa" avulla oikeassa asennossa.
Jos poraa 9mm reiän, niin se on niin tiivis, ettei putki mihinkään pyörähdä.... varsinkaan, jos käyttää liukkarina sikafleksiä.

[ranze]

"On tää ---tana työmaa"
https://youtu.be/xuywUEdkvTM

Jollei laske alle, niin imee sitten itseensä. Jossain vaiheessa oli jo onnistumisen makua, että pysyi liemet tötterön sisällä.

[Springer]

Onneksi tämä on vaan harrastus...

[Joe Cool]

"On tää ---tana työmaa"
https://youtu.be/xuywUEdkvTM

Aika osuvaa kommenttiahan tuo on, jos joskus tallin nurkalla jättää nauhoituksen päälle. Meiullä tosin on seinän takana kura-&kyykkypyörien talli ja enemmän tuota kommentointia melkein sieltä kuuluu